每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實習記者 謝陶     每經(jīng)編輯 趙慶

倫敦當?shù)貢r間上周六，知名汽車巨頭菲亞特克萊斯勒公司宣布，現(xiàn)年66歲，執(zhí)掌了菲亞特14年的馬爾基翁內(nèi)因健康問題卸任CEO職位，吉普和拉姆的業(yè)務部門主管麥克·曼利繼任職位。

根據(jù)公司6月制定的5年計劃，到2022年實現(xiàn)吉普銷量翻一倍，由去年的140萬輛增長到280萬輛。同時，實現(xiàn)利潤率的翻倍。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，菲亞特克萊斯勒的股價自今年1月份以來已經(jīng)下跌了20%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

菲亞特換帥 新掌門履歷優(yōu)秀

菲亞特公司稱，馬爾基翁內(nèi)受肩部手術影響，無法重返工作崗位。馬爾基翁內(nèi)自2004年開始擔任菲亞特公司首席執(zhí)行官，并于2014年成功地將菲亞特公司與美國克萊斯勒公司合并。目前，公司有接近236000名員工。

馬爾基翁內(nèi)原本計劃2019年4月退休，病情的惡化加速了繼任者的到任。

英國《金融時報》報道，菲亞特的創(chuàng)始人家族成員艾爾肯（艾爾肯擁有菲亞特三分之一的股份）上周日告訴員工：“馬爾基翁內(nèi)先生的病情在過去幾小時逐步惡化，他將不會返回到工作崗位了。”目前，病重的馬爾基翁內(nèi)正在瑞士的一家醫(yī)院接受治療。

上周六，菲亞特緊急任命麥克·曼利為新任CEO，曼利將負責實施公司2018-2022年的5年運營計劃。

曼利出生于英國，2000年加入戴姆勒—克萊斯勒公司，負責吉普和拉姆品牌的銷售運營。此外，他也是菲亞特克萊斯勒公司北美董事會和公司集團執(zhí)行理事會成員。作為公司亞太區(qū)首席運營官，曼利在吉普品牌開拓中國市場的過程中成績斐然。

2011年接管吉普品牌后，曼利迅速將吉普的銷量提升到之前的三倍。曼利接手時，吉普只在美國開設有4間生產(chǎn)工廠，現(xiàn)在吉普已經(jīng)在6個國家有10間工廠。據(jù)估計，吉普的銷量今年將達到190萬臺左右。

公司轉型押注吉普與無人駕駛

彭博社報道稱：“菲亞特克萊斯勒未來的成功全仰賴吉普。”按照計劃，公司未來5年75%的投資將用于吉普、拉姆、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。

目前，吉普已經(jīng)是菲亞特表現(xiàn)最好的品牌。處于轉型期的菲亞特預計將在電動車與無人駕駛領域投入約90億歐元，其主要競爭對手通用汽車與福特汽車早已加大了這兩個方面的投入。

據(jù)《紐約時報》報道，菲亞特目前高達75%的利潤都依賴于北美市場，而北美汽車市場正在經(jīng)歷“蕭條”。而在全球最大的汽車市場——中國，菲亞特已經(jīng)落后于對手。

公司的前任高管湯姆·萊索達稱：“菲亞特必須在中國推廣吉普品牌，這關系到公司的未來。”

菲亞特不久將會公布其第二季度報告，華爾街分析人士表示：“鑒于目前吉普與拉姆的強勁銷售表現(xiàn)，預計菲亞特的營收將增加。”《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，2017年菲亞特的銷售額為279億歐元，凈利潤12億歐元，其利潤率遠遠低于通用的11%。曼利的核心任務之一就是提升公司的盈利能力。

根據(jù)菲亞特的5年計劃，明年吉普將會生產(chǎn)中型載貨車以及其他14種車型。還將在中國市場投放4種全電動車型。在美國之外的市場，克萊斯勒影響力不大，只有兩款車型銷售。而道奇系列的銷售額不斷下降，其他車系的未來也充滿了不確定性。

《凱利藍皮書》分析師麗貝卡·林德蘭德表示：“美國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大變動，曼利面臨著是否砍掉道奇或克萊斯勒車系等難題。菲亞特還有許多工作急需完成。”

值得一提的是，菲亞特克萊斯勒與谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo正進行合作。林德蘭德評論道：“與Waymo的合作將幫助菲亞特在自動化浪潮里不被主要競爭對手甩開得太遠。”