每經(jīng)記者 范文清 實習(xí)生 周穎

日本首相安倍晉三（Shinzo Abe）上周五（7月20日）表示，美國對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅的舉措會給全球經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重?fù)p害。此外，安倍晉三在新聞發(fā)布會上表示，日本出口的汽車和汽車零部件不會給美國安全造成威脅，否定了特朗普（Trump）政府為是否需要征收關(guān)稅給出的理由。

安倍晉三表示，日本汽車制造商每年在美國的工廠生產(chǎn)377萬輛汽車，相當(dāng)于日本出口到美國的174萬輛汽車的兩倍。而特朗普政府正在研究的對進(jìn)口汽車和汽車零部件征收25%關(guān)稅的舉措可能會導(dǎo)致一些工人失業(yè)。 

值得一提的是，特朗普的汽車關(guān)稅計劃并非首次遭受反對。早在2018年5月23日，特朗普曾以損害國家安全為由展開調(diào)查，擬對所有在歐盟組裝的進(jìn)口汽車征收20%關(guān)稅，遭到歐盟強烈反對。

歐盟委員會于6月20日發(fā)布公告稱，作為對美國加征鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅的反制措施，歐盟將從6月22日起對自美國進(jìn)口的價值28億歐元的產(chǎn)品加征關(guān)稅。此后，特朗普公開在社交軟件上發(fā)文指責(zé)歐盟是“占美國便宜”。

目前，兩國的關(guān)稅大戰(zhàn)尚未停歇。據(jù)了解，歐盟委員會主席讓-克洛德·容克將于7月25日訪美會晤美國總統(tǒng)特朗普，討論降低關(guān)稅議題。

對此，IMF（國際貨幣基金組織）警告，美國政府罕見地用“國家安全”為提高進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品和潛在的進(jìn)口汽車關(guān)稅辯護(hù)，這開了一個不好的頭。其他國家可能會效仿美國，為進(jìn)口設(shè)障，基于規(guī)則的全球貿(mào)易體系會遭到破壞。

此外，7月18日149名美國眾議員發(fā)表公開信強調(diào)“提高汽車及零部件的關(guān)稅，將會迫使企業(yè)將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者，最終導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲”。美國國會參議院共和黨議員亞歷山大則批評，特朗普的關(guān)稅政策可能會讓大量工人失業(yè)，并導(dǎo)致家庭收入下降。

據(jù)外媒報道，汽車關(guān)稅征收計劃不僅引起國家之間的貿(mào)易摩擦，在汽車行業(yè)也掀起了一場抗議浪潮。多家車企公司在美分公司受到影響，包括豐田汽車、通用汽車在內(nèi)的許多在美國的大公司正努力消除特朗普政府貿(mào)易政策的影響，并試圖阻止新關(guān)稅政策的實施。

豐田北美公司方面，其負(fù)責(zé)人在近日頻頻會見了數(shù)位美國國會要員，討論新關(guān)稅政策的潛在影響。而就在本周，豐田北美公司的工人飛往華盛頓，在美國國會大廈前舉行集會。根據(jù)最新消息，豐田可能暫停美國對特朗普關(guān)稅的一些車型進(jìn)口。7月23日，豐田汽車北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Jim Lentz稱，“如果唐納德·特朗普總統(tǒng)提高車輛關(guān)稅，豐田汽車公司可能停止進(jìn)口一些車型進(jìn)入美國，消費者將有更少選擇。”

此前，豐田與美國的聯(lián)系業(yè)務(wù)十分緊密。豐田去年在美國銷售的240萬輛汽車中，有一半以上為進(jìn)口車型，其中包括幾款銷量最高、利潤最高的車型。去年，RAV4跨界取代了豐田在美國的領(lǐng)先地位，銷量躍升16%，達(dá)到40.8萬輛左右。

此外，Jim Lentz表示，豐田正在美建造一家與馬自達(dá)汽車公司聯(lián)合的汽車裝配廠，這是豐田第十一家在美工廠。貿(mào)易帶來的互利共贏性也決定了，對美國經(jīng)濟(jì)而言豐田的重要性。特朗普的汽車關(guān)稅計劃對雙方的影響不言而喻。

此外，在過去一年里，通用汽車高管也與美國政府相關(guān)部門和國會舉行了數(shù)次會議，以表達(dá)對貿(mào)易問題的擔(dān)憂。通用汽車將聘請本月初離開白宮的前國家經(jīng)濟(jì)委員會副主任和國際經(jīng)濟(jì)事務(wù)顧問Everett Eissenstat負(fù)責(zé)通用汽車的公共政策工作。

面對業(yè)界多方反對，特朗普為何執(zhí)意推行汽車關(guān)稅政策？業(yè)內(nèi)有猜測表示，特朗普提升汽車進(jìn)口關(guān)稅的一個關(guān)鍵目標(biāo)是使美國成為汽車創(chuàng)新的全球熱點。

美國商務(wù)部長Wilbur Ross暗示，創(chuàng)新將是國家安全論證背后的理論基礎(chǔ)。美國國防部正在推動進(jìn)口汽車和零部件高達(dá)25%的關(guān)稅。

Wilbur Ross還表示，特朗普是否會征收關(guān)稅還為時過早，盡管許多汽車制造商和國會議員認(rèn)為這已成定局。