對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)2018上半年注定是不平凡的半年。

增值稅稅率下調(diào)、汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、中美貿(mào)易摩擦等因素，讓國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)格局在上半年發(fā)生了不小的改變。

僅就第一陣營(yíng)來(lái)看，上半年的銷(xiāo)量排名仍和去年全年相同，即奔馳（含smart品牌）第一、奧迪第二、寶馬（含MINI品牌）第三。但與去年不同的是，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛的奔馳，已與奧迪、寶馬拉開(kāi)了差距，隱隱有“一家獨(dú)大”的態(tài)勢(shì)。

但值得注意的是，奧迪與寶馬今年的新產(chǎn)品投放大多集中在下半年，如奧迪在7月推出了新一代Q5L，全新國(guó)產(chǎn)Q2L有望在10月正式上市。寶馬方面，繼6月底全新BMW X2被引入中國(guó)市場(chǎng)后，7月初，寶馬緊接著又推出了新一代國(guó)產(chǎn)BMW X3，下半年，全新BMW X4車(chē)型也將以進(jìn)口的形式和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

有分析認(rèn)為，隨著奧迪和寶馬新車(chē)型陸續(xù)入場(chǎng)，其銷(xiāo)量增速有望提升，下半年，奔馳的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)或會(huì)減弱。但這一分析也僅僅停留在推測(cè)層面，最終銷(xiāo)量結(jié)果仍掌握在市場(chǎng)手中?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，德系三強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將在下半年更加激烈。

奔馳E終于爆發(fā)

在去年丟掉中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍后，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展似乎進(jìn)入瓶頸期。數(shù)據(jù)顯示，上半年奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售34.8萬(wàn)輛（含smart品牌），同比增長(zhǎng)14%；奧迪累計(jì)銷(xiāo)售30.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了20.3%，雖然增速較高但與奔馳之間的銷(xiāo)量差在逐步拉大。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，奧迪是去年的單一品牌豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但是從集團(tuán)銷(xiāo)量來(lái)看，奔馳（含smart品牌）的銷(xiāo)量領(lǐng)先奧迪1.6萬(wàn)輛左右，而今年上半年這一數(shù)字已經(jīng)增加到4.14萬(wàn)輛。

對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，此前之所以能多年蟬聯(lián)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，很大程度上得益于其強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品陣容，如A6、Q5等車(chē)型均是長(zhǎng)期占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍寶座。但眼下，奔馳的國(guó)產(chǎn)車(chē)優(yōu)勢(shì)正在凸顯，所以ABB之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)基本形成勢(shì)均力敵的態(tài)勢(shì)。

從具體車(chē)型來(lái)看，奧迪與奔馳共有4款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，分別在B級(jí)、C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)以及緊湊級(jí)、中級(jí)SUV市場(chǎng)。NBD汽車(chē)注意到，2017年，奧迪在上述四大細(xì)分市場(chǎng)上，僅在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)輸給奔馳，在其余三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪Q5 、Q3 、A6等車(chē)型銷(xiāo)量均領(lǐng)先奔馳，其中奧迪A6銷(xiāo)量領(lǐng)先奔馳E近3萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)明顯。

但今年上半年，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。1~6月奔馳E累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7.41萬(wàn)輛，反超奧迪A6 0.33萬(wàn)輛。而在中級(jí)SUV市場(chǎng)，去年奧迪Q5銷(xiāo)量比奔馳GLC多出1.3萬(wàn)輛，今年上半年，這一優(yōu)勢(shì)被抹平，奔馳GLC累計(jì)銷(xiāo)售6.34萬(wàn)輛，以500輛的微弱優(yōu)勢(shì)成為該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車(chē)型。

可以看到，在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的幾大細(xì)分市場(chǎng)中，奔馳的國(guó)產(chǎn)車(chē)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，A6、Q5與E級(jí)、GLC在細(xì)分市場(chǎng)上輪流坐莊，奔馳甚至形成反超，這也成為奔馳與奧迪之間銷(xiāo)量差距擴(kuò)大的重要原因。

下半年，寶馬開(kāi)啟新品攻勢(shì)

上半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，累計(jì)銷(xiāo)售30萬(wàn)輛（含MINI品牌），與奧迪僅相差0.66萬(wàn)輛，暫列第三。但值得注意的是，寶馬上半年在華銷(xiāo)量增速為2.2%，不僅比去年全年銷(xiāo)量增速下滑了12.9個(gè)百分點(diǎn)，與奔馳和奧迪今年上半年兩位數(shù)的銷(xiāo)量增速相比，也有一定差距。

從具體車(chē)型來(lái)看，上半年寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)型表現(xiàn)不錯(cuò)，5款車(chē)型中4款實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中換代后的新5系銷(xiāo)量增速最為明顯，1~6月累計(jì)銷(xiāo)售6.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，月均銷(xiāo)量達(dá)到1.16萬(wàn)輛，已接近奧迪A6水平。在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，BMW 1系銷(xiāo)量增速高達(dá)62.3%，上半年累計(jì)銷(xiāo)售1.88萬(wàn)輛，與奧迪A3 Sportback和奧迪A3 Lim兩款A(yù)級(jí)轎車(chē)基本處于同一銷(xiāo)量水平。

從這個(gè)意義上說(shuō)，BMW 1系已經(jīng)完成了為寶馬開(kāi)辟新細(xì)分市場(chǎng)的任務(wù)，只是帶來(lái)的增量還有很大的上升空間。

相比之下，BMW 2系上半年表現(xiàn)則不盡如人意，累計(jì)銷(xiāo)售不足5000輛，同比下滑41.4%。對(duì)此，華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔也曾向NBD汽車(chē)承認(rèn)，目前BMW 2系的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)能達(dá)到寶馬預(yù)期，寶馬也在對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，如果最終發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)BMW 2系所主打的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)概念并不是那么熱衷，寶馬也會(huì)進(jìn)行靈活調(diào)整，將BMW 2系的產(chǎn)能調(diào)整給同平臺(tái)生產(chǎn)的BMW X1車(chē)型。

對(duì)于上半年相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展情況，寶馬方面認(rèn)為，這主要和其今年的產(chǎn)品投放節(jié)奏有關(guān)。根據(jù)規(guī)劃，今年寶馬在華的重磅車(chē)型是全新BMW X2、新一代國(guó)產(chǎn)BMW X3和全新BMW X4，其中BMW X2在6月25日已正式上市，國(guó)產(chǎn)BMW X3在7月3日正式上市，而有消息稱(chēng)，全新BMW X4也將在近期完成在華上市。不難看出，在新品的拉動(dòng)下，寶馬下半年銷(xiāo)量有望出現(xiàn)一個(gè)明顯的提升。

事實(shí)上，雖然奔馳、奧迪下半年推出的新車(chē)數(shù)量沒(méi)有寶馬那么多，但也有重磅車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)。如奧迪在7月上市了的新一代Q5L車(chē)型，在10月還將推出全新國(guó)產(chǎn)Q2L車(chē)型。奔馳方面則計(jì)劃在今年四季度推出國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂轎車(chē)，進(jìn)一步拓展豪華A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)，下半年德系三強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。