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ofo和滴滴的談判或已經(jīng)接近尾聲。

36氪從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴在7月份已經(jīng)就收購(gòu)一事有過多次接觸，有知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來(lái)做過盡調(diào)。

不過雙方現(xiàn)在還在就收購(gòu)的價(jià)格持續(xù)拉鋸。此前36氪曾獨(dú)家報(bào)道了滴滴創(chuàng)始人程維對(duì)ofo的預(yù)期收購(gòu)價(jià)格只有美團(tuán)收購(gòu)摩拜的一半，也就是15億美金左右，這距離戴威的預(yù)期有著極大的差距。而現(xiàn)在的情況可能還要更糟，“滴滴還在不斷降價(jià)，每談一次價(jià)格就要折損一次，還有說法是現(xiàn)在滴滴的出價(jià)已經(jīng)按照人民幣來(lái)計(jì)算了”，上述知情人士透露，此前也對(duì)收購(gòu)ofo有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服則比滴滴出價(jià)還要更低。

對(duì)此，滴滴官方表示，不予置評(píng)，而ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則微信回復(fù)36氪，“不存在的事”。

ofo可能難逃被滴滴收購(gòu)的命運(yùn)了。事實(shí)上，戴威已經(jīng)撐得非常辛苦。

自從摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，ofo的壞消息就沒有停止過，最近更是像雨點(diǎn)般砸來(lái)，密不透風(fēng)。僅僅是這個(gè)7月份，先是ofo小黃車海外市場(chǎng)不斷撤退的消息——再度從西班牙和馬德里退出，這已經(jīng)是ofo第三次做出海外市場(chǎng)撤退的動(dòng)作，目前ofo在歐洲市場(chǎng)只剩下英國(guó)倫敦，法國(guó)巴黎和意大利的米蘭。

然后7月26日又傳來(lái)了300萬(wàn)小黃車即將“失聯(lián)”的消息。據(jù)一位給ofo提供通信服務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，ofo已經(jīng)連續(xù)半年以上沒有支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)了。因此，該服務(wù)商將會(huì)陸續(xù)停止該服務(wù)，智能鎖內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡將被關(guān)停，涉及的單車約為300萬(wàn)輛。而一旦關(guān)停，意味著小黃車或?qū)⒊霈F(xiàn)無(wú)法定位、無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)、密碼更替失靈等情況。

ofo隨后回應(yīng)，變“機(jī)械鎖”也不影響使用，不存在所謂的“?？?rdquo;問題，不會(huì)存在信號(hào)被掐斷的問題，車輛不會(huì)受影響。不過ofo的資金捉襟見肘，已經(jīng)是事實(shí)。

上周，上海共享單車管理辦法草案征求意見：禁止在共享單車車輛上設(shè)置商業(yè)廣告，而一旦《草案》確定下來(lái)，這也意味著ofo可能無(wú)法再在上海這樣的一線城市車身上安置廣告。這也將直接減少ofo的現(xiàn)金收入。

怎么增加現(xiàn)金流，已經(jīng)成了ofo延遲被滴滴收購(gòu)的最緊迫任務(wù)。今年2月時(shí)，區(qū)塊鏈行業(yè)傳出ofo嘗試ICO發(fā)幣募資，但被ofo否認(rèn)。隨后今年5月，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，正式涉水這個(gè)領(lǐng)域。

36氪了解到，區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)是ofo自救的最重要手段之一，或者說，這是ofo留給自己的一條退路。有內(nèi)部人士稱，近期有很多同事被抽調(diào)過去做區(qū)塊鏈，“他們先從ofo離職，然后加入?yún)^(qū)塊鏈團(tuán)隊(duì)”。這意味著，區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)脫離ofo主體，獨(dú)立發(fā)展。

一些圍繞流量變現(xiàn)的業(yè)務(wù)也稱為目前公司布局的重點(diǎn)，例如金融業(yè)務(wù)。此前ofo上線了貸款超市功能，在其APP的錢包界面下端點(diǎn)擊“我要借錢”就會(huì)進(jìn)入“ofo金融借款平臺(tái)”。目前，平臺(tái)接入了玖富、人人貸、小花錢包及拉卡拉四家平臺(tái)，借款范圍在1000~10萬(wàn)不等。如果繼續(xù)點(diǎn)擊其中一家平臺(tái)，頁(yè)面則會(huì)跳轉(zhuǎn)到該借款平臺(tái)上，而離開ofo界面。據(jù)知情人士稱，這項(xiàng)業(yè)務(wù)每個(gè)月會(huì)給ofo帶來(lái)上千萬(wàn)的收入。

就在最近，ofo還推出了新的補(bǔ)貼活動(dòng)，原價(jià)199元的年卡99元出售，用戶還可通過邀請(qǐng)好友購(gòu)卡獲得50元/人的返現(xiàn)。有分析人士對(duì)36氪稱，這是為了拉新的同時(shí)帶來(lái)一波現(xiàn)金流。“有新用戶進(jìn)來(lái)就會(huì)有持續(xù)的現(xiàn)金，這筆錢可以維持ofo的日常開銷，幫公司再支撐一段時(shí)間”。同時(shí)手握現(xiàn)金，也可以增加和滴滴談判的籌碼。

不過，外界尤其是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不斷傳來(lái)的利好消息可能也會(huì)不斷加速ofo賣身的速度。今年7月5日，摩拜宣布全國(guó)零門檻免押金，與此同時(shí)，滴滴的青桔和小藍(lán)單車，以及螞蟻金服投資的哈羅單車，也是全國(guó)（有條件）免押金模式。而還在收押金的ofo，則面臨著用戶可能流失的困境。

另外，潛在的收購(gòu)方滴滴最近也動(dòng)作不斷，除了在更多的城市投放更多的單車之外，最近也在招募共享單車方向的公關(guān)團(tuán)隊(duì)。36氪了解到，招聘來(lái)的公關(guān)將覆蓋北京、西南、華中、華東以及華南等地，“這意味著滴滴在單車領(lǐng)域要大干一場(chǎng)了”，上述知情人士稱。

而滴滴的“大干一場(chǎng)”是不是也包括了一旦收購(gòu)ofo后，就在全國(guó)上百個(gè)城市都有了業(yè)務(wù)布局，接下來(lái)要緊鑼密鼓地投入新一輪單車大戰(zhàn)？

這個(gè)問題可能只能留給ofo和滴滴來(lái)解決了。

無(wú)論是ofo還是滴滴的很多人士都愿意相信，這一天不會(huì)太遙遠(yuǎn)。目前雙方內(nèi)部都有聲音傳來(lái)，最終的收購(gòu)有可能這個(gè)月底就會(huì)發(fā)生，并且一些員工已經(jīng)對(duì)此做出了準(zhǔn)備。不過有接近滴滴的知情人士則對(duì)36氪稱，“可能不會(huì)這么快”。