每經(jīng)編輯 鄭直    

“在北京南站和朋友道別，他轉(zhuǎn)身去打車。我到了天津東站發(fā)消息報(bào)平安，他還在排隊(duì)……”

圖片來源：攝圖網(wǎng) （圖文無關(guān)）

這樣扎心的段子，講的是北京南站長(zhǎng)期以來混亂低效的交通管理：

在站內(nèi)，空間設(shè)計(jì)不合理帶來人流擁擠的感受；

在站外，排隊(duì)打車等候時(shí)間長(zhǎng)，遮擋號(hào)牌的無證“黑車”坐地起價(jià)，拼車?yán)?..

那么，北京南站的擁堵混亂，是因?yàn)槊刻旖哟齺硎锥嫉穆每腿藬?shù)太多嗎？

北京南站待發(fā)動(dòng)車 （圖片來源：維基百科）

其實(shí)，北京南站的建筑面積（32萬(wàn)平方米）比上海虹橋火車站（24萬(wàn)平方米）多三分之一，客流量卻要少三分之一；面積更小的東京車站（18.2萬(wàn)平方米），每天進(jìn)出乘客102萬(wàn)人，客流量是北京南站的6.8倍！

然而比起同為“直屬特級(jí)站”的上海虹橋，以及同樣運(yùn)營(yíng)高鐵（新干線）的東京車站，北京南站的管理水平和“用戶體驗(yàn)”卻差了幾個(gè)等級(jí)。

7月30日早間，北京南站官方微博宣布，北京市交通委、北京鐵路局等多部門召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研究加強(qiáng)南站運(yùn)輸保障的措施。

媒體曝光北京南站打車亂象

7月27日，有媒體再次曝光了北京南站周圍亂象：站外黑車橫行堵塞交通，正規(guī)出租車變身黑車，25公里路程叫價(jià)300元……

亂象一：黑車橫行，堵塞交通

每天子夜時(shí)分，北京南站北廣場(chǎng)外，亂成一團(tuán)：乘客、公交、私家車、出租車，混在一起。

其中，黑車趴窩陣容最為強(qiáng)大，大街上處處充斥著急促的鳴笛，以及黑車司機(jī)的高聲攬客：“還有通州的嗎？”“順義望京的有嗎？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四環(huán)、南四環(huán)。”

這些“黑車”不僅占用了整個(gè)丁字路口，還占去了北京南站北面的幸福路兩條車道中的一道，使得南站幸福大街長(zhǎng)期處于“腸梗阻”的狀態(tài)。

亂象二：出租車變黑車，25公里要價(jià)300元

更令人匪夷所思的是，這些黑車中，竟出現(xiàn)有大量正規(guī)出租車身影。

7月24日凌晨，北京電視臺(tái)記者看到一名女子被出租司機(jī)攔下，從北京南站到望京25公里要價(jià)300元。拼車、議價(jià)、不打表成了黑車運(yùn)營(yíng)的常態(tài)。

同時(shí)，為了躲避電子監(jiān)控，這些黑車和出租車的前車牌大多用光盤、報(bào)紙、畫報(bào)等遮擋?。淮蠖鄶?shù)車輛都掀開后備箱，后車牌也看不到。

亂象三：站內(nèi)乘客排長(zhǎng)隊(duì)

站外黑車扎堆，與之形成強(qiáng)烈反差的是，站內(nèi)乘客排長(zhǎng)隊(duì)。

7月25日凌晨，據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)粗略統(tǒng)計(jì)，在15分鐘內(nèi)，車站共調(diào)度發(fā)車22輛，僅有30余名乘客乘車離開。據(jù)悉，每天夜里11點(diǎn)后，有10余趟列車、萬(wàn)余名乘客到達(dá)北京南站。

有乘客反映，在夜里11點(diǎn)后，公交地鐵都停運(yùn)的時(shí)候，等候一兩個(gè)小時(shí)才打到出租車也是常見情況。

北京“難站”常年被吐槽

如果說首都的交通常被人吐槽為“首堵”，那北京南站則被很多人戲稱為北京“難站”。

北京南站候車檢票區(qū) （圖片來源：維基百科）

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，央視、光明網(wǎng)、北京日?qǐng)?bào)、環(huán)球網(wǎng)等主流媒體都曾對(duì)北京南站的細(xì)節(jié)管理提出過批評(píng)：

北京南站大廳中央是等客的椅子，烏泱泱的人群，只要乘客一起身排隊(duì)上車，整個(gè)大廳都會(huì)被阻斷，人們穿行都很費(fèi)勁；

北京南站的出站口，手扶電梯無一例外都比樓梯短一截，出口是凹字形?？梢韵胂?，只要乘電梯者在出口處略有耽擱，那將可能是一場(chǎng)踩踏災(zāi)難。所以，每一個(gè)電梯口，都專門配備了一個(gè)鐵路員工，以備萬(wàn)一緊急干預(yù)；

北京南站人多擁擠，一個(gè)重要原因就是商業(yè)設(shè)施擠占了大廳太多的空間，把高鐵站變成了商城；對(duì)比南京南站等其他很多高鐵站，大量商業(yè)設(shè)施都單獨(dú)設(shè)置在二樓，這既給乘客大廳留出了更多的空間，也讓乘客購(gòu)物吃飯有了更舒適的感受。

日本新聞網(wǎng)社長(zhǎng)徐靜波指出，東京車站建于1914年，距今已有100多年的歷史。在一座歷史建筑中運(yùn)營(yíng)著新干線、地鐵等幾十條軌道交通，東京的經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

其中，東京車站的檢票口有18個(gè)之多，出口更多達(dá)56個(gè)。同時(shí)站內(nèi)沒有集中候車區(qū)域，實(shí)行自由換乘，并且商業(yè)設(shè)施集中。由于東京車站規(guī)劃合理，你只要提前5分鐘抵達(dá)車站，就可以趕上新干線列車。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，煥然一新的北京南站伴隨著京津城際的開通正式投入運(yùn)營(yíng)，北京南站也成為中國(guó)首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

然而這座硬件設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化車站本應(yīng)成為首都的窗口，卻存在各種匪夷所思的低水平管理現(xiàn)象。

遠(yuǎn)眺北京南站 （圖片來源：維基百科）

央視新聞客戶端評(píng)論指出，一個(gè)現(xiàn)代化大都市，給人留下最深刻印象的往往不是地標(biāo)性建筑有多高，也并非高樓大廈有多少，而是城市在與人們接觸當(dāng)中不經(jīng)意間透出的氣質(zhì)、每個(gè)環(huán)節(jié)中展現(xiàn)的效率和每個(gè)角落呈現(xiàn)的人性化細(xì)節(jié)。

多部門聯(lián)合研究解決措施

北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，29日，北京市交通委、北京鐵路局、豐臺(tái)區(qū)政府、北京南站管委會(huì)等多部門迅速行動(dòng)，在北京南站召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。針對(duì)如何提高出租車運(yùn)力，加強(qiáng)公交夜間運(yùn)力保障，改善停車、乘車環(huán)境等問題，相關(guān)部門進(jìn)行了深入研究。

目前，交通部門已增加夜間出租運(yùn)力，增開公交高鐵專線多樣化線路，執(zhí)法部門加大違法打擊力度，對(duì)南站周邊道路實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間、多點(diǎn)位、全模式的聯(lián)合執(zhí)法。

針對(duì)暑期周末晚間乘客集中到達(dá)情況，7月29日起，在原有常規(guī)夜班公交線路基礎(chǔ)上，公交集團(tuán)增開高鐵專線多樣化線路，發(fā)往方莊、勁松、國(guó)貿(mào)、團(tuán)結(jié)湖、三元橋五個(gè)方向，乘客可通過定制公交平臺(tái)進(jìn)行預(yù)訂。

北京南站折返的公交車 （圖片來源：維基百科）

交通部門將通過交通廣播、出租調(diào)度中心發(fā)布夜間列車到站信息，引導(dǎo)出租駕駛員前往南站運(yùn)營(yíng)；同時(shí)組織轄區(qū)出租企業(yè)，調(diào)派車輛做好運(yùn)輸保障。

目前，豐臺(tái)區(qū)政府、南站管委會(huì)牽頭組織交通執(zhí)法、公安、交管、城管等部門加大違法打擊力度，重點(diǎn)治理南站周邊道路非法運(yùn)營(yíng)黑車，出租車議價(jià)、多收費(fèi)，亂停車，擾亂站點(diǎn)秩序等交通違法行為。

同時(shí)，交通部門將加大對(duì)出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度，對(duì)問題嚴(yán)重的企業(yè)約談?wù)摹?/p>

此外，北京南站將采取多種措施提升服務(wù)水平，包括改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境，增加智能設(shè)備實(shí)時(shí)顯示旅客打車排隊(duì)情況。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國(guó)交通報(bào)、央視客戶端、北京日?qǐng)?bào)、環(huán)球網(wǎng)、光明網(wǎng)等