當?shù)貢r間7月21日，菲亞特克萊斯勒（FCA）集團在意大利都靈緊急召開董事局會議，在此次會議上FCA董事長，同時也是FCA、法拉利主要股東的約翰·埃爾坎宣布，F(xiàn)CA CEO馬爾喬內(nèi)由于病情惡化無法繼續(xù)主持集團業(yè)務，由Jeep品牌和Ram品牌負責人麥明凱（Mike Manley）接任集團CEO一職，立即生效。按照原計劃，已經(jīng)掌舵菲亞特14年的馬爾喬內(nèi)原打算在明年4月從FCA正式退休。令人感到悲痛的是，7月25日，馬爾喬內(nèi)因病去世，享年66歲。FCA降半旗表示悼念，并在對外界發(fā)表的聲明中表示：“麥明凱將繼續(xù)執(zhí)行集團在6月1日發(fā)布的2018～2022商業(yè)計劃，相信這一計劃的執(zhí)行將讓FCA的未來更加美好。”

麥明凱雖然是臨危受命，但有著豐富的從業(yè)經(jīng)歷，是FCA的一員“老將”。出生于英國伊登布里奇的麥明凱今年54歲，擁有英國阿什里奇管理學院商業(yè)管理學位，2000年他加入戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，擔任戴姆勒-克萊斯勒英國分公司網(wǎng)絡發(fā)展部主管一職，其后在戴姆勒-克萊斯勒汽車公司多個國際部門擔任過職務；2009年時成為Jeep品牌CEO；2011年成為FCA集團執(zhí)行委員會的一員；2015年兼任Ram品牌CEO。

相關人士稱麥明凱是接替馬爾喬內(nèi)的“不二人選”，克萊斯勒集團前董事長吉姆·普萊斯表示：“在FCA復興的過程中，馬爾喬內(nèi)功不可沒，麥明凱也起到了重要的作用，麥明凱成為新任掌門人對FCA來說是個好消息。”執(zhí)掌全球第七大車企，對于與馬爾喬內(nèi)一樣同為“工作狂”的麥明凱來說，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)型電動，任重道遠眾所周知，馬爾喬內(nèi)此前一直是“電動懷疑論者”，拒絕跟隨汽車電動化的潮流，甚至宣稱電動汽車并不環(huán)保。他曾直言不諱地表示，目前全球2/3的電力均來自于化石燃料，電動汽車對于環(huán)境的危害甚至比燃油車更甚。即使是自家旗下惟一一款電動汽車菲亞特500e，馬爾喬內(nèi)也呼吁消費者不要購買，因為每賣出一輛500e，菲亞特都要賠錢。

不過，在上個月舉行的FCA投資者大會上，馬爾喬內(nèi)改變了想法，表示FCA現(xiàn)在已經(jīng)充分意識到了政策法規(guī)對發(fā)動機技術(shù)的要求和消費者態(tài)度的轉(zhuǎn)變，集團需要滿足更嚴格的排放標準。FCA計劃在2018～2022年間投資90億歐元全面推進電動化進程。FCA旗下幾乎所有品牌都將在未來5年，通過油電混動、插電混動、純電動等方式實現(xiàn)全面電動化。作為馬爾喬內(nèi)的繼任者，麥明凱將肩負起集團全面向電動化轉(zhuǎn)型的重任。

坦白來講，F(xiàn)CA在電動化領域已經(jīng)落后于競爭對手。麥明凱需要加快腳步了，不僅要領導整個集團轉(zhuǎn)變思維，還要加快推進電氣化產(chǎn)品的落地。在具體產(chǎn)品規(guī)劃上，Jeep品牌到2022年將推出10款插電式混合動力汽車和4款純電動車型，大指揮官于年內(nèi)率先在中國市場推出混動版；阿爾法·羅密歐將以混動車型取代柴油版本，并在未來5年為多款車型提供其他電動化版本；瑪莎拉蒂將推出Alfieri跑車、總裁豪華轎車和Levante SUV三款車型的電動版，并計劃到2022年全面實現(xiàn)電動化。

FCA重任，Jeep能抗？

麥明凱之所以能成為FCA新任掌門人，與其擔任Jeep品牌CEO取得的成績密不可分。在他的帶領下，Jeep的全球銷量增長了4倍，今年Jeep在美國市場銷量很有可能首次突破百萬輛大關。此外，麥明凱還以FCA集團亞太地區(qū)COO的身份見證了Jeep進軍中國市場，在2011～2017年這7年間，中國已成為北美和歐洲以外，Jeep品牌第三大盈利區(qū)域。麥明凱主導了Jeep與中國廣汽集團的合資，實現(xiàn)了在華本地化生產(chǎn)。從2015年11月第一款在華投產(chǎn)車型Jeep自由光上市開始，不到3年Jeep在華累計銷量已突破40萬輛，增速令人驚嘆。

當前，F(xiàn)CA旗下有菲亞特、道奇、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep、克萊斯勒等品牌。FCA此次挑選Jeep品牌CEO執(zhí)掌整個集團也可以看出未來FCA將全力押寶這一標志性品牌。彭博社的資料顯示，2017年Jeep和Ram品牌的銷量占美國總銷量的67％，分析人士估測，僅Jeep品牌的價值就高達300億美元，相當于FCA集團其他所有品牌的價值。因此，在新的五年規(guī)劃中，F(xiàn)CA會將更多資源向Jeep以及銷量保持增長勢頭的Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌傾斜，未來將這些品牌的營業(yè)收入提升至FCA總收入的80％。預計到2022年，Jeep的總銷量將超過280萬輛，是2017年總銷量的2倍。

在FCA新的五年業(yè)務計劃中，Jeep無疑是FCA未來的重中之重，菲亞特和克萊斯勒不見蹤影。但一個Jeep能否抗下整個FCA之重呢？現(xiàn)在來看，情況不容樂觀。在經(jīng)歷幾年高速增長后，當前全球SUV市場已不復之前的火爆，Jeep品牌2017年全球銷量下滑了1個百分點，今年很有可能達不到200萬輛的銷量目標。

合縱連橫，單打獨斗？

馬爾喬內(nèi)生前非常熱衷于結(jié)盟和聯(lián)姻，在其領導之下，F(xiàn)CA與很多車企都傳出過“緋聞”，這幾年，從大眾、通用再到馬自達、鈴木，F(xiàn)CA的“緋聞對象”可以說遍布全球各地。去年8月，F(xiàn)CA甚至還與中國車企長城、吉利、東風、廣汽等扯上了關系，不過到最后也是不了了之。馬爾喬內(nèi)一直認為，面對電動汽車和自動駕駛技術(shù)等新挑戰(zhàn)，只有少數(shù)幾家規(guī)模較大的車企能承受巨大的投資壓力并幸存。因此，他一直呼吁企業(yè)之間合并或結(jié)盟，以分擔風險和成本。

不過，今年以來，馬爾喬內(nèi)逐漸改變了原來的看法，他認為目前FCA已經(jīng)足夠強大，可以憑借自己的力量生存，不再需要聯(lián)盟。日前，F(xiàn)CA再次重申了這一立場，表示麥明凱及其管理團隊會繼續(xù)執(zhí)行之前集團制定的五年規(guī)劃，以保證FCA擁有一個更加“強大和獨立”的未來?？磥恚溍鲃P似乎不會像馬爾喬內(nèi)在任時四處“求結(jié)盟”了。

合并也許不必，合作卻必不可少。當前，不少車企都在與供應商、科技企業(yè)、出行公司達成更緊密的合作關系，以加快轉(zhuǎn)型步伐。在麥明凱的帶領下，F(xiàn)CA將與多家企業(yè)合作，共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)，以節(jié)省高額的研發(fā)費用。

官司纏身，如何善后

目前，F(xiàn)CA正在接受美國聯(lián)邦政府的三項調(diào)查，分別是涉嫌柴油車排放造假、賄賂經(jīng)銷商虛報銷售數(shù)據(jù)以及與美國聯(lián)合汽車工會（UAW）合作運營的一處培訓中心的貪污嫌疑。

2016年年初，F(xiàn)CA被指控銷售數(shù)據(jù)造假，此后開始接受美國聯(lián)邦政府的調(diào)查。2017年，美國司法部表示FCA生產(chǎn)的3.0升柴油車涉嫌違反美國《清潔空氣法案》，并開始對其進行調(diào)查。去年8月，聯(lián)邦政府對FCA高管發(fā)起控訴，稱FCA高管與UAW領導人相互勾結(jié)，將用于員工培訓的資金“裝進自己口袋”，截至目前已有6人認罪。

雖然這些調(diào)查均是在馬爾喬內(nèi)在任時進行的，但現(xiàn)在無疑輪到麥明凱來負責善后了。據(jù)了解，馬爾喬內(nèi)生前一直與UAW主席丹尼爾·威廉姆斯保持著良好的關系，現(xiàn)在馬爾喬內(nèi)已經(jīng)不在，丹尼爾·威廉姆斯也即將離任，在這種情況下，F(xiàn)CA明年在與UAW的談判中獲得多少主動權(quán)，也是留給麥明凱的一道難題。

中國規(guī)劃，何以為繼

FCA的新五年規(guī)劃中，并未提及菲亞特和克萊斯勒品牌的發(fā)展計劃。按照馬爾喬內(nèi)生前的說法，菲亞特和克萊斯勒這兩個品牌現(xiàn)在已“缺乏全球意義”。據(jù)悉，菲亞特和克萊斯勒將精簡車型陣容、縮小生產(chǎn)規(guī)模，未來菲亞特將主要在歐洲市場發(fā)展，而克萊斯勒將局限在北美市場發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，菲亞特在華累計銷量為101輛，同比下滑94.2％，菲亞特品牌二次退華幾乎已成定局。目前中國大部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止銷售菲亞特品牌的車輛，轉(zhuǎn)向主營Jeep品牌，一些經(jīng)銷商已經(jīng)選擇退網(wǎng)。

可以說，F(xiàn)CA在全球最大的新車市場——中國，現(xiàn)在主要是靠Jeep品牌支撐著。但今年上半年中國SUV市場增速明顯放緩，6月銷量更出現(xiàn)環(huán)比、同比雙重下滑。Jeep在華上半年累計銷量69928輛，遠低于去年同期106316輛的銷量表現(xiàn)。隨著中國汽車排放以及油耗法規(guī)日趨嚴格，SUV市場已成為“紅海”，Jeep還想保持以往的高增長，恐怕不易。

在未來5年，Jeep品牌將進入3個全新的細分領域，其中包括小型SUV、中型皮卡以及大型SUV，并且旗下所有車型均將提供電動化版本。為了滿足不斷增長的中國新能源汽車市場需求，F(xiàn)CA計劃到2022年推出多款電動汽車，其中2款車型專門為中國市場量身定制，希望能吸引中國消費者。再加上中國汽車關稅政策調(diào)整，F(xiàn)CA旗下豪華品牌阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂有望實現(xiàn)銷量和利潤雙增長。