目前負責人已失聯，建議剩下的用戶收集證據向法院起訴。”7月31日，長沙市工商局高新分局相關負責人對位位用車押金難退的問題受訪時表示。

三湘都市報于7月10日及30日先后報道了位位用車押金難退后，社會各界廣為關注。工商部門于5月7日介入，并督促商家退還押金共478人次，但截至目前，位位用車或仍有3500名會員約280萬元的押金未退。

【工商】投訴588起，結案478起

“從5月到7月，我們先后督促公司退還了478名用戶的押金。”上述高新區(qū)工商負責人介紹，從今年1月份起就有用戶投訴位位用車押金難退，截至7月4日工商部門共收到588起此類投訴，“之后仍不斷有用戶投訴”。

據調查，位位用車共享汽車由湖南位位用車新能源汽車運營有限公司運營，而該公司又為湖南省步客網絡科技有限公司的全資子公司。目前上述兩家公司已均被工商部門列入經營異常名單。

高新區(qū)工商分局的一份報告顯示：5月7日，高新區(qū)工商分局會同該區(qū)金融辦到位位用車公司進行檢查走訪，并約談了該公司執(zhí)行CEO蔡興，要求公司迅速處置好用戶投訴；7月11日，高新區(qū)工商分局再次召集會議，專題研究處置措施；7月16日，高新區(qū)工商分局分別向長沙市工商局和高新區(qū)黨工委管委會書面報告情況，請求加強指導處置；7月31日，高新區(qū)緊急組織相關部門召開會議，成立工作組，迅速介入公司。

【調查】或仍有280萬元押金未退

據了解，位位用車先后于5月和7月向工商部門提交了2份公司情況說明。其中5月份的說明顯示，該公司運營車輛超過600臺，員工人數超過70名，關聯的加盟商、代理商超過400名，2017年的平臺業(yè)務量超過人民幣3000萬元。從今年3月份起，該公司已經處理了1500多筆用戶押金退款，仍有800多戶有延遲退款。?7月的說明顯示，該公司融資不順，于6月初與深圳“奇速共享”公司達成合作：無償轉讓公司60%股權給奇速公司，并向對方移交了公司財務和法務管理權限。深圳公司以書面形式承諾履行控股股東義務，并投入了一兩百萬元，但從7月開始，深圳公司拒絕繼續(xù)履約。“后來深圳的公司又退出了。”

目前，據工商部門初步了解，位位用車公司共有約5000名會員，其中已退還約1500人的押金，仍然有約3500人280萬元的押金未退。“涉及的具體金額和人員還在進一步確認中。”高新區(qū)工商部門建議，尚未退押金的消費者積極收集證據后，向法院提起訴訟。

【觀察】共享背后存管理隱患

目前酷騎單車、位位用車等就先后在長沙爆發(fā)了押金難退問題。當企業(yè)爆發(fā)大面積的押金問題時，消費者往往就已很被動了，而且相關監(jiān)管部門也表現得有心無力。

有觀點認為，此類問題在管理歸屬上也存在一定模糊，比如共享汽車發(fā)展的相關政策是由交通運輸、住建部等來出臺，出了問題是不是交通運輸和住建等部門也應該介入。

去年，交通運輸部與住房城鄉(xiāng)建設部聯合出臺的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》就已明確指出，分時租賃經營者應采用安全、合規(guī)的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，而且鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。據調查，目前長沙的共享汽車雖然出現了信用模式，但仍以押金形式居多。

不少業(yè)內人士表示，共享經濟雖好，但規(guī)范發(fā)展也至關重要。“只有進一步完善共享汽車制度，才能從根本上解決消費者押金難退的問題。”