每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

“首款SUV終于來了！”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在一汽-大眾首款SUV——T-ROC探歌上市發(fā)布會上激動地說道。

至此，一汽-大眾旗下大眾品牌結(jié)束了長達27年無SUV車型的歷史。

2018年已過半，南北大眾的銷量爭奪戰(zhàn)依然在緊張進行。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，南北大眾分別以102萬輛和98萬輛的銷量成績奪得合資車企銷量冠亞軍，兩者之間的差距僅有4萬輛。

顯然，這個差距來自SUV市場。今年上半年，一汽-大眾旗下大眾品牌轎車銷量為68.6萬輛，上汽大眾旗下大眾品牌轎車銷量為63.9萬輛，但SUV卻累計銷量為19.2萬輛。

這意味著，探歌的市場表現(xiàn)將成為下半年南北大眾之戰(zhàn)的最大看點。

一汽-大眾盼探歌

今年，一汽-大眾旗下大眾品牌的銷售目標(biāo)為145萬輛，而在今年上半年，其僅完成全年任務(wù)的47.4%。

過去，在合資品牌中，一汽-大眾旗下大眾品牌是唯一一家無在售SUV產(chǎn)品的車企。即便在中國市場深耕27年，被譽為最懂中國消費者的品牌，一汽-大眾旗下大眾品牌在SUV領(lǐng)域卻是實實在在的后來者。

“雖然我們是SUV市場的后來者，但我們并沒有匆匆上陣，而是盡全力去滿足廣大消費者的需求。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理楊慕添稱，探歌是一汽-大眾旗下大眾品牌SUV戰(zhàn)略的“第一槍”，在未來3年里，一汽-大眾還將推出5款SUV車型，實現(xiàn)對SUV細分市場的全覆蓋。

SUV市場已由藍變紅

此時進入SUV市場，并想分得一杯羹，這對一汽-大眾旗下大眾品牌而言，并不是一個好時機。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國SUV銷量增幅在碾壓轎車64個月后，被后者反超；5月，SUV與轎車的增速差距繼續(xù)拉大；到6月，國內(nèi)轎車實現(xiàn)銷售96.34萬輛，環(huán)比增長2.48%，同比增長9.11%，而SUV當(dāng)月銷售73.76萬輛，環(huán)比下降3.12%，同比下降0.52%。SUV市場已從昔日的藍海變成了血雨腥風(fēng)的紅海。

此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國SUV銷量為496.47萬輛，同比增長9.68%。與去年同期16.83%的增速相比，下降了7.15個百分點。

在此情況下，上半年不少車企的SUV車型銷量均出現(xiàn)下滑。以一汽-大眾的老對手上汽大眾為例，今年上半年，上汽大眾途觀雖領(lǐng)跑合資SUV市場，但也出現(xiàn)了7.6%的同比降幅，其中該車型6月的同比降幅更是高達34.5%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前，國內(nèi)SUV市場熱度降低，銷量下滑趨勢明顯，到2020年，SUV市場很可能觸碰到天花板。

不過，與自主SUV相比，合資SUV的發(fā)展后勁不容小視。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）在查閱數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，今年上半年，合資SUV市場整體增速達到8.5%，雖遠低于前兩年SUV市場的整體增長幅度，但與去年5.8%的增幅相比，依然上漲了2.7個百分點。

這意味著，國內(nèi)SUV市場的火爆程度雖有所降低，但熱度還將持續(xù)相當(dāng)長一段時間，剛剛在SUV市場發(fā)力的一汽-大眾不是沒有機會后來者居上。