不久前，恒大集團(tuán)斥巨資入股賈躍亭的法拉第未來Faraday Future(以下簡稱：FF)。就在大家普遍認(rèn)為許家印或?qū)⒉綄O宏斌后塵之時，近日，F(xiàn)F高調(diào)宣稱，第一輛豪華電動汽車FF91的白車身（BiW）已正式完工并已成功開始整車裝配，首批FF91交付預(yù)計(jì)將于今年12月份開始到2019年中期完成。

據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，F(xiàn)F91白車身以一個原始底盤呈現(xiàn)，在配置動力系統(tǒng)、裝飾或涂料之前焊接、組裝在一起。有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，卷鋼進(jìn)入汽車生產(chǎn)車間，要經(jīng)過裁剪、沖壓、焊接才形成完整車身，再之后就是涂裝和總裝。FF目前所稱的白車身只是完成了焊接，后面還有兩個大車間的工作。“整車生產(chǎn)四大工藝沖、焊、涂、總。按量產(chǎn)產(chǎn)品來講，白車身焊接完成大概占整車生產(chǎn)進(jìn)度40%左右。”

上述人士表示，白車身制造成功事實(shí)上并不能與量產(chǎn)直接掛鉤，如果一定要估時也許一年都不算多。“現(xiàn)階段充其量只能稱之為工程試制車。何況譬如面部識別對開門、單體殼車身結(jié)構(gòu)、全景天窗等超跑級設(shè)計(jì)會使得FF91整車量產(chǎn)難度激增。”

據(jù)悉，F(xiàn)F的目標(biāo)是在2018年底成功交付FF91。而許家印也明確表示投資FF是正確的決定，恒大將會在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位的支持。

有汽車制造廠相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者表示，如果是量產(chǎn)成熟產(chǎn)品，白車身下線后快的企業(yè)1天就能完成整車下線，節(jié)拍慢的企業(yè)需要2天至3天；但如果是新產(chǎn)品開發(fā)，一般要開發(fā)38個月至52個月不等。“這要看樣車是EP樣車、PPV樣車、PP樣車還是P樣車。”

“以此前FF展示的外觀定型車以及邀請媒體試乘的工程樣車來看，可能騾車（EP樣車）都算不上。這離SOP（開始量產(chǎn)）還有很長一段路要走，年底SOP非常有挑戰(zhàn)性。”同時，上述人士表示，量產(chǎn)和生產(chǎn)工序還不是一個概念，樣車與白車身沒有關(guān)系。

事實(shí)上，除了從汽車生產(chǎn)制造本身角度考量外，F(xiàn)F生產(chǎn)工廠能否如期投入正常生產(chǎn)也成為干擾FF年底交付的另一重要因素。

《證券日報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，漢福德工廠作為一個廢棄輪胎工廠，今年3月份，在FF接手后才開始廠房內(nèi)部的拆除工作，5月份著手搭建內(nèi)部車間的初期工作，包括地基的鋪設(shè)、通風(fēng)、排污管道、電路等安裝調(diào)試等。從彼時流出的現(xiàn)場圖片來看，主要設(shè)備仍未進(jìn)場，車間布置凌亂無序。

直到7月17日，F(xiàn)F方面稱，其在美國的漢福德工廠獲得了政府頒發(fā)的臨時辦公許可（TCO），即全職經(jīng)營活動之前的工廠管理權(quán)力。然而，即便在獲得TCO之后，漢福德工廠還需申請有條件的使用許可（CCO）和最終的使用許可（COO）后方可持證投產(chǎn)。

作為對比，2010年5月份，特斯拉購買豐田和通用的新聯(lián)合汽車制造廠進(jìn)行改造時，高效如馬斯克也花了兩年的時間，而且被改造對象原本就是一家汽車工廠。盡管漢福德工廠占地使用面積較特斯拉工廠小一倍，工程標(biāo)準(zhǔn)遜一籌，但建廠時間預(yù)計(jì)也要8個月至10個月。據(jù)此來看，哪怕是年底小批量交付FF91，對于賈躍亭來說難度亦非同小可。