作為2018年的第一大熱詞，AI正在加速實現(xiàn)其場景化落地。在汽車領(lǐng)域，無人駕駛和二手車電商成為其主攻的兩大方向，其中，后者已經(jīng)實現(xiàn)了“量產(chǎn)”。

曾幾何時，從國內(nèi)二手車交易誕生起，就始終存在著買賣信息分散、價格不透明、售后保障缺失等頑疾，也嚴(yán)重制約了二手車市場的發(fā)展。不過，二手車電商的興起以及該群體對AI技術(shù)的積極應(yīng)用，使得二手車行業(yè)正在加速實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，其中，定價環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，成為整個生態(tài)圈的棋眼。

差價交易模式走向沒落

互聯(lián)網(wǎng)時代，構(gòu)成大規(guī)模交易的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化。二手車產(chǎn)品極端非標(biāo)、難以定價的特色，使得買賣雙方亟需一個雙方都認(rèn)可的定價環(huán)節(jié)，但是這種信任的建立談何容易。定價環(huán)節(jié)，不僅涉及經(jīng)驗技術(shù)，更取決于良心。

傳統(tǒng)二手車商，主要通過單車交易賺取差價，壓價買入、抬價賣出，單車收售價差甚至超過25%。信息不對稱、價格不透明，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，造成市場效率低下甚至萎縮。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年全國大小二手車經(jīng)銷商平均年交易量僅有100臺，零散化交易嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。行業(yè)一直處在“價格低——質(zhì)量差——購買意愿差”的惡性循環(huán)，即知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克洛夫的“檸檬市場”理論——信息不對稱、價格不透明，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，造成市場效率低下甚至萎縮。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，2011年至2015年大批二手車電商平臺紛紛成立。不過，這期間二手車交易的年增速卻僅有8.51%。難道推動多個產(chǎn)業(yè)變革的互聯(lián)網(wǎng)引擎，在二手車行業(yè)失靈了？對此，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)CTO張小沛認(rèn)為，“早期的二手車電商平臺只是將傳統(tǒng)二手車交易從線下搬到了線上，卻并沒有像電商那樣抽去中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)那樣，從根本上改變二手車行業(yè)以差價為核心的交易鏈條本質(zhì)。”

隨著新零售概念的普及，雙邊透明的商品價格、標(biāo)準(zhǔn)定價的服務(wù)等概念也逐漸為消費(fèi)者所認(rèn)可，消除差價交易模式、以明確費(fèi)率進(jìn)行服務(wù)的方式成為越來越多行業(yè)的發(fā)展趨勢。公開信息顯示，瓜子二手車2015年創(chuàng)立時就確立了“沒有中間商賺差價”、固定比例傭金的C2C交易模式，借助買賣雙方透明可見的模式實現(xiàn)價格透明化，解決了差價模式的信任基礎(chǔ)。

二手車市場要想實現(xiàn)爆發(fā)，關(guān)鍵就在于定價環(huán)節(jié)。盡管C2C模式剝離了中間環(huán)節(jié)，對于市場了解不多的買賣雙方，仍然要面對價格認(rèn)知不同、討價還價的冗余流程。張小沛透露，瓜子二手車下一步要做的，就是實現(xiàn)定價的精準(zhǔn)和效率的提升。

張小沛將二手車定價比作一個尋求最優(yōu)解的問題：在買賣雙方認(rèn)可、高效交易、足以支撐服務(wù)保障的利潤之間的最優(yōu)解。“定價其實就像下棋，我們希望在海量賣家、車輛、買家之間，找到最合適、最高效的匹配——這其實是大數(shù)據(jù)和人工智能最有發(fā)揮空間的應(yīng)用場景。”

憑借C2C模式，瓜子二手車積累了大量完整交易記錄，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建的人工智能體系“車好多大腦”經(jīng)過大量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，具備了超過傳統(tǒng)人工定價精準(zhǔn)度的能力，在完成車況評估的瞬間，就能夠迅速得出車輛的市場定價“瓜子價”、預(yù)計售出時間甚至適合流轉(zhuǎn)的地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用“瓜子價”的二手車新零售業(yè)務(wù)瓜子保賣相比傳統(tǒng)二手車交易，周轉(zhuǎn)效率提升了3倍以上。

二手車行業(yè)形成AI生態(tài)

說起“新零售”，張小沛認(rèn)為，交易只是開端，最終目的是基于定價能力打造一個完整的“AI生態(tài)”，“基于大數(shù)據(jù)與人工智的定價是交易的核心，也是服務(wù)的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)更低的金融壞賬率、更完善的售后服務(wù)，以及對用戶需求更深入的洞察。”在這種生態(tài)化的基礎(chǔ)上，交易傭金不再是唯一收益來源，也就不會重蹈傳統(tǒng)二手車“檸檬市場”的覆轍。

公開信息顯示，瓜子二手車從去年開始嘗試的新零售業(yè)務(wù)“瓜子保賣”，在“瓜子價”的標(biāo)準(zhǔn)化定價基礎(chǔ)上，在多個城市開辟了最高達(dá)數(shù)萬平方米的線下保賣店，通過將保賣車輛集中化寄售，為用戶提供了一站式購車體驗和服務(wù)，完全取消了傳統(tǒng)交易中約看與砍價環(huán)節(jié)，再次將二手車交易鏈條大幅縮短，同時將二手車購車體驗提升到與新車相匹配的級別。 “瓜子保賣”也成為繼盒馬鮮生、小米等之后，成為“新零售”的又一代名詞。

有分析人士指出，事實上，無論是瓜子保賣，還是盒馬鮮生或者小米，對于不斷涌現(xiàn)的諸多新零售業(yè)態(tài)而言，交易正在逐漸成為商業(yè)生態(tài)的一個入口，而非單純的盈利空間；憑借其建立的用戶信任感，以及不斷擴(kuò)充的增值服務(wù)與體驗，成為用戶價值支撐的完整生態(tài)。這不僅是行業(yè)規(guī)范化的必經(jīng)之路，也是技術(shù)推動行業(yè)重構(gòu)的必然趨勢。

據(jù)悉，瓜子二手車正在探討將定價能力開放給行業(yè)與公眾的可能性，如果成行，這將是一個更大、更復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，也將帶來更加巨大的行業(yè)變革。