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在結(jié)構(gòu)性改革、外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn)等因素助推下，希臘經(jīng)濟(jì)也逐漸復(fù)蘇。IMF（國際貨幣基金組織）在對希臘經(jīng)濟(jì)的最新評估中表示：“經(jīng)歷了一次深度而持久的萎縮之后，經(jīng)濟(jì)增長終于回到了希臘”。

GDP數(shù)據(jù)表明，希臘可能已經(jīng)走出了衰退。2017年，希臘經(jīng)濟(jì)增長1.4％，IMF預(yù)計，2018年希臘GDP增??長率將上升至2％，2019年將增長2.4％。

同時，希臘的第三輪也是最后一輪救助計劃也將在今年8月退出。第三輪救助協(xié)議于2015年由希臘政府與國際債權(quán)人簽訂，債權(quán)方同意在希臘履行一系列改革承諾的基礎(chǔ)上，向其提供860億歐元救助資金。

在一定程度上，希臘的復(fù)蘇受益于外部環(huán)境好轉(zhuǎn)，尤其是歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍強勁增長。2017年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長十年來最快。但I(xiàn)MF表示，這也歸功于希臘自身痛苦的結(jié)構(gòu)性改革，大規(guī)模宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的努力。

那么，希臘經(jīng)濟(jì)是柳暗花明了嗎？

悲觀的觀點認(rèn)為，考慮到國際貿(mào)易局勢惡化、失業(yè)率居高不下、希臘財政將被迫長期維持緊縮、美聯(lián)儲引領(lǐng)國際金融緊縮等幾方面看，希臘經(jīng)濟(jì)前景依舊不容樂觀。

希臘經(jīng)濟(jì)只是緩刑 而非赦免

IMF通過將希臘經(jīng)濟(jì)蕭條與其他和平時期的主要經(jīng)濟(jì)蕭條對比發(fā)現(xiàn)：希臘過去十年經(jīng)歷的經(jīng)濟(jì)蕭條，深度和1929年爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)大蕭條相當(dāng)，持續(xù)時間還要更長。它現(xiàn)在是和平時期最大的蕭條。

事實上，長達(dá)十年的經(jīng)濟(jì)蕭條使得希臘經(jīng)濟(jì)依舊是千瘡百孔、遍體鱗傷。高失業(yè)率依舊困擾著希臘。希臘25歲及以上成人失業(yè)率在衰退最嚴(yán)重時，達(dá)到25％以上，目前仍然超過20％，而青年失業(yè)率則高出兩倍。

IMF還稱，2016年結(jié)構(gòu)性失業(yè)（商業(yè)周期中平均超過工作崗位數(shù)量的人數(shù)）比例為15％，預(yù)計將在未來二十年內(nèi)逐漸下降。希臘許多年輕人找到工作時，可能已經(jīng)步入中年。換句話說，經(jīng)濟(jì)蕭條毀了希臘整整一代人。

同時，目前國際貿(mào)易環(huán)境逐漸惡化，出口下滑導(dǎo)致2018年歐元區(qū)GDP連續(xù)兩個季度下滑，二季度GDP季環(huán)比初值0.3%，創(chuàng)兩年最低，希臘經(jīng)濟(jì)也難免受到波及。

而且，希臘的財政狀況仍然極不穩(wěn)定。IMF預(yù)測顯示，希臘絕對沒有財政擴張的空間，盡管有迫切的需要，尤其是為了緩解極高的貧困率。希臘仍有四分之一的人生活在貧困線以下。

但是，希臘政府被迫接受嚴(yán)格的財政目標(biāo)的束縛，幾乎要無限期地維持財政盈余，以換取歐元區(qū)債權(quán)人一攬子債務(wù)減免。

歐元集團(tuán)2018年6月22日的聲明顯示：歐元集團(tuán)歡迎希臘承諾在2022年之前保持GDP3.5％的財政盈余，未來繼續(xù)確保其財政承諾符合歐盟財政框架。歐盟委員會分析表明，這意味著在2023年至2060年期間，平均主要盈余占希臘GDP的2.2％。

實現(xiàn)這一比例的財政盈余，不僅取決于保持財政審慎，還依賴強勁的GDP增長。福布斯作者Frances Coppola表示，如果希臘經(jīng)濟(jì)增長步履蹣跚，那么主要盈余目標(biāo)將不達(dá)標(biāo)，希臘政府將被迫加稅和削減公共開支，這又將進(jìn)一步加劇經(jīng)濟(jì)下行趨勢，陷入惡性循環(huán)；下一次經(jīng)濟(jì)衰退不可避免會到來，而主要財政盈余卻需要維持四十多年，希臘將再次通往大蕭條之路。

實際上，IMF也不認(rèn)為歐元集團(tuán)設(shè)想的財政盈余遠(yuǎn)期是可以實現(xiàn)的。它表示，在這么長時間內(nèi)實際可維持的最大盈余為GDP的1.5％。如果它是正確的，那么希臘的財政可能很快就會出現(xiàn)重大惡化。

風(fēng)險還不止于此。希臘目前的債務(wù)利率非常低。但當(dāng)歐元區(qū)債權(quán)人持有的債券到期時，它必須在金融市場上再融資，如果可以的話。Frances Coppola稱，可以肯定的是，希臘再融資將需要支付更高的利率，這將對希臘償債能力構(gòu)成威脅。實際上，美聯(lián)儲引領(lǐng)的全球金融緊縮，對于希臘沉重的債務(wù)而言，也絕非是好消息。

IMF駐希臘代表團(tuán)團(tuán)長Peter Dohlman說：“希臘需要同時實現(xiàn)高GDP增長，并在多年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的初級財政盈余，使公共債務(wù)處于下行軌道。”

Frances Coppola表示，由于IMF評估人員堅持認(rèn)為大規(guī)模的初級財政盈余會拖累希臘經(jīng)濟(jì)增長，因此不難推斷出IMF認(rèn)為希臘最終需要更多的債務(wù)減免；雖然歐元區(qū)對此不會喜聞樂見，但I(xiàn)MF可能是對的，這也意味著希臘只有緩刑，而不是赦免。Frances Coppola說：

在幾年后，當(dāng)希臘再次面臨債務(wù)違約和退出歐元的選擇時，債務(wù)減免的代價幾何？

除非歐元區(qū)各國政府改變主意，否則要價會更高，或許還會出現(xiàn)另一次大蕭條，希臘確實將要承受更多痛苦。

“一帶一路”為希臘經(jīng)濟(jì)注入新活力

長期以來，希臘經(jīng)濟(jì)的重要支柱是旅游業(yè)，每年來希臘的外國游客約1600萬人次，超過希臘的總?cè)丝跀?shù)。旅游業(yè)每年為希臘帶來約140億美元的收入。

但有分析認(rèn)為，隨著越來越多的項目在巴爾干地區(qū)落地，中國的“一帶一路”倡議，正為希臘經(jīng)濟(jì)注入新活力，希臘也將成為“海上絲綢之路”中關(guān)鍵的一環(huán)，成為歐亞非運輸?shù)臉屑~，吸引更多的投資。

對于前往歐洲的中國船只，通常在穿越蘇伊士運河之后，再開往鹿特丹或漢堡等歐洲北部港口，但希臘比雷埃夫斯港（下稱比港）地理位置相對接近亞洲，如果巴爾干地區(qū)能夠提供現(xiàn)代化的公路和鐵路，將是一個更具吸引力的選擇。

2013年2月底，希臘政府將比港的鐵路站連接上了歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)開始了實際營運。2014年12月，中國、匈牙利、塞爾維亞、馬其頓和希臘共同宣布，將匈塞鐵路南延，將一同建設(shè)“中歐陸海快線”。這條快線南起希臘比港，經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞的貝爾格萊德，北至匈牙利布達(dá)佩斯，其中塞爾維亞段已于2017年11月開工建設(shè)。

這條線路比中歐之間傳統(tǒng)的經(jīng)過直布羅陀海峽繞道大西洋，在鹿特丹港或者德國漢堡港上岸，再經(jīng)鐵路運輸?shù)綒W洲腹地的路線，大約要節(jié)約8-12天左右的時間；比先海運至斯洛文尼亞科佩爾港，再經(jīng)公路運至布達(dá)佩斯節(jié)省了5至6天。中國的貨物可以經(jīng)過希臘進(jìn)入歐洲腹地，同樣的，歐洲的貨物也可以經(jīng)希臘出口到包括中國在內(nèi)的其他地區(qū)。

這項計劃已經(jīng)吸引了華為、惠普、現(xiàn)代和索尼等大型公司在比港開設(shè)物流中心，并將該港口作為其在中歐、東歐以及北非的主要配送中心。

根據(jù)希臘經(jīng)濟(jì)和工業(yè)研究基金會報告顯示，單單是比港這一個項目帶來的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，未來每年將為希臘經(jīng)濟(jì)帶來額外51億歐元的長期收入，到2052年前將累計增加12.5萬個就業(yè)機會。