每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 張弩    

在歷經(jīng)三年布局、四個(gè)月試運(yùn)營(yíng)之后，8月6日，滴滴方面正式宣布將旗下汽車服務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱滴滴車服）升級(jí)為“小桔車服”公司，并對(duì)其投資10億美元。

作為汽車生態(tài)鏈不可或缺的一環(huán)，又是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，汽車后服務(wù)市場(chǎng)滴滴垂涎已久。不過(guò)，適逢2018年獨(dú)角獸爭(zhēng)相上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，滴滴的車服業(yè)務(wù)與其上市傳聞纏繞難解，畢竟在燒錢的移動(dòng)出行之外，滴滴IPO需要更多能夠“造血”的新故事?！敦?cái)經(jīng)》此前就報(bào)道稱，滴滴正醞釀分拆車服業(yè)務(wù)，為IPO計(jì)劃鋪路。升級(jí)小桔車服，無(wú)疑加深了外界對(duì)此的進(jìn)一步猜測(cè)。

對(duì)此，滴滴方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者最新回應(yīng)稱，升級(jí)“小桔車服”并非業(yè)務(wù)拆分，對(duì)外界IPO的猜測(cè)則表示不予置評(píng)。在更多業(yè)界看來(lái)，對(duì)于一家平臺(tái)來(lái)說(shuō)，除了專業(yè)性外，業(yè)務(wù)的多元化是提高平臺(tái)估值的重要手段，業(yè)務(wù)更廣泛，想象空間就越高。滴滴此舉野心不只汽車后服務(wù)市場(chǎng)。

洪流戰(zhàn)略落地

陳熙的頭銜正悄然發(fā)生變化——由滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理變?yōu)樾〗圮嚪究偨?jīng)理。這背后，是滴滴在車服領(lǐng)域的三年布局與四個(gè)月試運(yùn)營(yíng)，并且與滴滴的“洪流戰(zhàn)略”密不可分。

早在2015年，滴滴便在內(nèi)部提出“洪流戰(zhàn)略”，希望在完善圍繞乘客一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，建設(shè)起圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺(tái)，最終成為面向未來(lái)的共享汽車運(yùn)營(yíng)商。從那時(shí)起，滴滴便開始發(fā)力車服業(yè)務(wù)。

默默發(fā)力近三年，今年4月16日，滴滴宣布正式成立汽車服務(wù)平臺(tái)。

彼時(shí)，滴滴快捷事業(yè)群負(fù)責(zé)人陳汀便在內(nèi)部信中表示，滴滴已建成涵蓋汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等在內(nèi)的多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。年化交易額逾370億元，覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，并在2018年向著年底900億元年化交易額的目標(biāo)繼續(xù)前進(jìn)。

如今，滴滴車服成立尚不滿四個(gè)月，便升級(jí)為“小桔車服”公司。小桔車服旗下?lián)碛行〗塾熊?、小桔加油、小桔養(yǎng)車及分時(shí)租賃等四項(xiàng)業(yè)務(wù)，并獲得滴滴10億美元重金投入。其戰(zhàn)略地位似乎也更加凸顯，表現(xiàn)之一便是陳熙需直接向滴滴總裁柳青匯報(bào)。

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維表示，小桔車服的成立是滴滴洪流戰(zhàn)略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中機(jī)制創(chuàng)新的一次嘗試。

這一嘗試從目前來(lái)看，發(fā)展勢(shì)頭良好。滴滴最新公布的數(shù)據(jù)顯示，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個(gè)、合作伙伴和渠道商7500余家。

相較于4月份，車服業(yè)務(wù)年化交易額增長(zhǎng)約230億元，倘若以此速度成長(zhǎng)，其年底900億的目標(biāo)似乎不難實(shí)現(xiàn)。

滴滴“野心”

菁葵研究院在其《2018中國(guó)汽車后市場(chǎng)研究報(bào)告》中指出，汽車后市場(chǎng)規(guī)模在2016邁過(guò)萬(wàn)億大關(guān)之后繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)，2018年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已突破1.3萬(wàn)億。面對(duì)這一廣闊而富有前景的市場(chǎng)，本就深耕移動(dòng)出行領(lǐng)域的滴滴，豈能放過(guò)？

陳禮騰則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》分析指出，汽車后市場(chǎng)的需求，前提在于汽車的使用需求，因此，率先布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，待其成熟的邏輯實(shí)屬正常。

從汽車的使用端，到汽車后服務(wù)，實(shí)際上是滴滴打通產(chǎn)業(yè)上下游的嘗試，也是流量變現(xiàn)的一種手段。

易觀分析師趙香曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，滴滴的月活已超一億，考慮到其主要業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)，因此這一用戶規(guī)模已是很高的水平。

粘性高、活躍度高，因此，滴滴基于流量經(jīng)濟(jì)向上下游拓展的努力便不難理解，其好奇心已不止停留在出行、車服，甚至是無(wú)人車等領(lǐng)域。陳禮騰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，對(duì)于一家平臺(tái)來(lái)說(shuō)，除了專業(yè)性外，業(yè)務(wù)的多元化是提高平臺(tái)估值的重要手段，業(yè)務(wù)更廣泛，想象空間就越高。

不過(guò)在眾多業(yè)務(wù)之中，唯有車服被視作滴滴第二大具備想象空間的業(yè)務(wù)。也因此，在眾獨(dú)角獸絕塵而去、紛紛上市的2018年，滴滴車服業(yè)務(wù)的一舉一動(dòng)，也引起外界無(wú)限遐想。

《財(cái)經(jīng)》曾于7月16日?qǐng)?bào)道稱，滴滴將分拆其車服業(yè)務(wù)，這次分拆是為滴滴的上市計(jì)劃做準(zhǔn)備，彼時(shí)滴滴方面稱不予置評(píng)。

而此次“小桔車服”的推出，滴滴方面雖對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示僅是“升級(jí)”，并非拆分，卻在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，距IPO更近一步。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向滴滴方面求證，滴滴方面表示，不予置評(píng)。