圖片來源：攝圖網(wǎng)

在國務(wù)院常務(wù)會議和中央政治局會議重提基建投資之后，中國鐵路總公司人士消息稱，“2018年鐵路完成8000億元投資希望很大。”

今年的全國鐵路固定資產(chǎn)投資原計劃安排7320億元，是2014年以來最低的一年，較前一年減少8.5%。

上述最新報道表明，鐵路實際投資額有可能較原計劃一舉增加近10%。

國務(wù)院總理李克強上月底考察川藏鐵路時，要求通過擴大有效投資，加快中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步縮小東中西部發(fā)展差距。交通運輸部7月底召開部務(wù)會強調(diào)，要加快完善增加交通運輸有效投資工作方案，進一步加大對西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度。

中鐵總公布的信息顯示，除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于下半年開工。

“隨著2018年下半年一批新基建項目的開工建設(shè)，鐵路建設(shè)投資將再創(chuàng)新高。”中國經(jīng)營報援引中鐵總?cè)耸康脑掃@樣寫道。全國鐵路固定資產(chǎn)投資由機車車輛投資（裝備投資）和基本建設(shè)投資組成。

過去兩月，鐵路固定資產(chǎn)投資猛然加速

中國鐵路固定資產(chǎn)投資過去九年間整體呈現(xiàn)出顯著增長態(tài)勢。

自2009年開始，中國鐵路固定資產(chǎn)投資開始大規(guī)模增長，當年原鐵道部固定資產(chǎn)投資達到7045.27億元，次年大幅升至8426.52億元，創(chuàng)出歷史最高峰。

不過，2011年，隨著原鐵道部部長劉志軍落馬及“ 7·23”動車事故，鐵路固定資產(chǎn)投資明顯減速。當年僅完成5906.09億，同比大跌35%，是迄今唯一一個沒有完成投資計劃的年份。此后又逐年恢復增長，2014年至2017年均突破8000億大關(guān)。

今年年初至今，鐵路固定資產(chǎn)投資的發(fā)展出現(xiàn)由慢到驟然提速的過程。今年前5個月，鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成額僅1993.43億，同比下降8.5%。而前7個月增至3750億元，同比增長3.5%，占全年投資額任務(wù)的51.23%，而此前三年的完成占比均不及50%。

這意味著，6月和7月鐵路投資迅猛增長，新增額接近1800億元。

這意味著，在往后5個月里，全國鐵路投資將為4250億元，平均每個月要達到850億元以上。鐵路固定投資已迎來拐點。

上海證券報援引國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長李連成表示，鐵路投資是我國固定資產(chǎn)投資的“定海神針”，未來幾年仍有巨大的投資空間。

根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國鐵路總里程將達15萬公里。遠期規(guī)劃，至2025年，中國鐵路總里程將達到17.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程將達3.8萬公里。“十四五”期間鐵路投資總規(guī)模在3萬億元左右。

基建投資正回暖

上半年投資增長放緩，特別是包括鐵路在內(nèi)的基建投資增速從去年上半年的21.1%下降到了今年上半年的7.3%，讓人們擔心下半年的中國經(jīng)濟可能因更多下行因素和外部挑戰(zhàn)而承受更多下行壓力。

不過，最近的兩個高層重磅會議均重提基建投資。國務(wù)院常務(wù)會議提出，積極財政政策要更加積極，穩(wěn)健的貨幣政策要松緊適度，從而推動有效投資穩(wěn)定增長，要有效保障在建項目資金需求。中央政治局會議也指出，把補短板作為當前深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務(wù)，加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板的力度。

中國日報今日發(fā)文稱，鑒于外部挑戰(zhàn)不斷增加，且存在提振國內(nèi)需求的需要，穩(wěn)定投資增長應(yīng)是促進經(jīng)濟增長的可行之舉。報道援引一位國家發(fā)改委官員稱，政府已經(jīng)意識到問題，將有更多鼓勵投資的文件出臺。

中國日報還引用其看到的文件稱，包括工商銀行在內(nèi)的一些商業(yè)銀行向各自分行發(fā)出通知，要求加快信貸投放，以推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是交通運輸工程項目和棚戶區(qū)改造項目。

華爾街見聞 祁月