每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

因?yàn)閮蓮圥PT，小鵬汽車及其創(chuàng)始人何小鵬再次刷屏朋友圈。為何？

在8月15日晚小鵬汽車的品牌日活動(dòng)上，何小鵬公開坦言：“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，不在制造。”“中國(guó)目前只有上汽、吉利、小鵬、蔚來(lái)四家企業(yè)在做智能汽車的深度研發(fā)。”

此言一出，可謂“一石激起千層浪”，“不尊重制造”、“藐視行業(yè)”、“輕視對(duì)手”等言論蜂擁而至。

“我指的是智能汽車的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展趨勢(shì)，PPT也是有上下文關(guān)聯(lián)的。”面對(duì)鋪天蓋地的質(zhì)疑，何小鵬如此回應(yīng)。

“智能汽車是一個(gè)生態(tài)”

在何小鵬看來(lái)，目前小鵬汽車正處于智能汽車上半場(chǎng)的第一步：“搭團(tuán)隊(duì)，打基礎(chǔ)，做功能，拿數(shù)據(jù)，快迭代都是我們需要做和正在做的事情。”

而智能汽車時(shí)代上半場(chǎng)的第二步，則是讓自動(dòng)駕駛更好地解放雙手，形成智能汽車的App Store生態(tài)，屆時(shí)，更多的應(yīng)用將提供更多的使用場(chǎng)景，還會(huì)創(chuàng)造更多的衍生產(chǎn)品和服務(wù)。

“智能汽車不是制造某一款型號(hào)的汽車，智能汽車是個(gè)生態(tài)，核心在于運(yùn)營(yíng)而不是制造。”何小鵬說(shuō)。

何小鵬所稱的兩項(xiàng)重要運(yùn)營(yíng)工作，一項(xiàng)是指運(yùn)營(yíng)硬件的廠商需要運(yùn)營(yíng)整個(gè)軟件基礎(chǔ)平臺(tái)在硬件上的規(guī)范；第二個(gè)是指一個(gè)運(yùn)營(yíng)的軟件。

造車新勢(shì)力們更愿意用“手機(jī)進(jìn)化史”來(lái)為智能汽車“建模”，小鵬汽車也不例外。

“蘋果手機(jī)之所以比安卓好，很重要的一個(gè)原因是，蘋果一直都在強(qiáng)力規(guī)范著軟件行業(yè)。從iPhone 3到現(xiàn)在的iPhone 8，蘋果雖然不斷在硬件上進(jìn)行升級(jí)，但是它有一個(gè)強(qiáng)烈的指引，就是軟件跟服務(wù)該怎么做好。反觀當(dāng)年的諾基亞塞班系統(tǒng)，每一款手機(jī)在系統(tǒng)上配備的應(yīng)用和服務(wù)都是不一樣的。”

在何小鵬看來(lái)，只有中國(guó)的汽車制造商才有可能把中國(guó)的智能汽車生態(tài)給建立起來(lái)。“智能汽車不只是硬件制造，還有硬件運(yùn)營(yíng)、軟件研發(fā)，以及互聯(lián)網(wǎng)和軟件數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，只有將它們結(jié)合在一起才是一個(gè)生態(tài)。”

“一切的核心是如何運(yùn)營(yíng)”

事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)有很多汽車廠商都在做與智能化相關(guān)的事情，但何小鵬認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)只有上汽、吉利、小鵬、蔚來(lái)四家汽車企業(yè)在做智能汽車的深度研發(fā)。

“判斷整車廠是否在研發(fā)制造智能汽車有兩個(gè)條件：1）是否在定制操作系統(tǒng)或自研操作系統(tǒng)；2）是否在自研自動(dòng)駕駛。”何小鵬認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)部分整車廠在研發(fā)操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面，更多是以合作和集成為主，而對(duì)用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)考慮得并不深。

“如果我們是以銷售為導(dǎo)向講究用戶定位，核心是用戶為什么會(huì)買這個(gè)車，但是互聯(lián)網(wǎng)一直都不這樣說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)一直說(shuō)體驗(yàn)，體驗(yàn)是以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向的，但是在硬件領(lǐng)域，首先沒銷售就不可能有運(yùn)營(yíng)，它是依賴關(guān)系，銷售為老大，然后才是運(yùn)營(yíng)。”何小鵬說(shuō)。

在何小鵬看來(lái)，體驗(yàn)要通過四個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)：首先，做出來(lái)的產(chǎn)品有沒有用；其次，產(chǎn)品做出來(lái)后，能不能用；第三，做出來(lái)的產(chǎn)品好不好用；最后，用戶要不要用。而這一切的核心是如何去運(yùn)營(yíng)。

隨著傳統(tǒng)車企巨頭全面開啟新能源戰(zhàn)略，何小鵬認(rèn)為，中國(guó)車企的機(jī)會(huì)日益渺茫。“所以企業(yè)要在硬件方面多與合作伙伴合作，在軟件方面也要自主研發(fā)。”

并不急于IPO

在當(dāng)天小鵬汽車品牌日上，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地宣布，小鵬汽車計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元的融資。

“這300億元融資并不是全部用股權(quán)換來(lái)的，而是三分之一來(lái)自股權(quán)融資，三分之一來(lái)自債務(wù)融資，還有三分之一來(lái)自另類資本的融資，比如基金、加成等等。”顧宏地說(shuō)。

顧宏地透露，融資將有三個(gè)用途：“第一，小鵬汽車作為一個(gè)資源密集型企業(yè)，需要拓寬融資渠道，并要打通各種各樣融資平臺(tái)；第二，增加公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，讓其有試錯(cuò)機(jī)會(huì)；第三，公司需要布局，需要做戰(zhàn)略投資，資金對(duì)小鵬汽車而言具有重要的戰(zhàn)略意義。我們不希望小鵬汽車因?yàn)橘Y金壓力在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候選擇上市。”

與正在赴美IPO的蔚來(lái)汽車不同，小鵬汽車還沒有急于上市的打算。何小鵬此前曾向NBD汽車表示，企業(yè)快速IPO不一定是好事。“我們的IPO能力比很多企業(yè)都有優(yōu)勢(shì)，但我們絕不會(huì)為了上市而去IPO，會(huì)等水到渠成，起碼也要在2020年下半年或以后再操作此事。”