實(shí)習(xí)生 周穎  每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

近年來，“電動(dòng)汽車”成為車企行業(yè)的網(wǎng)紅，倡導(dǎo)綠色出行為這個(gè)新生兒提供了廣闊的市場(chǎng)前景，但伴隨著補(bǔ)貼退坡，新能源車企也正在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

日前，加拿大的安大略省決定取消電動(dòng)汽車購買的補(bǔ)貼項(xiàng)目，“網(wǎng)紅”汽車特斯拉因不滿被冷落在外，向安大略高等法院提起訴訟。對(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8月16日，安大略高等法院表示已獲悉訴訟一事，但尚未置評(píng)。

國外區(qū)別對(duì)待？特斯拉：我不服

日前，安大略省省長 Doug Ford宣布，該省于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日取消了一系列綠色能源計(jì)劃，包括購買電動(dòng)車和氫燃料汽車的激勵(lì)計(jì)劃，為消費(fèi)者提供了高達(dá)1.4萬加元（約人民幣7.3萬元）的高額補(bǔ)貼。

其中，若買家購買已經(jīng)在經(jīng)銷商處的汽車，或購買由第三方經(jīng)銷商于7月11日之前訂購的汽車，則仍有資格享受補(bǔ)貼，前提是只要消費(fèi)者在9月10日之前交付。

而引起特斯拉憤憤不平的原因正在此處！

眾所周之，特斯拉采取的是直銷模式。這意味著，該公司沒有第三方經(jīng)銷商，所以政策的改變對(duì)特斯拉形成了差別對(duì)待，特斯拉加拿大客戶也失去訂購車輛時(shí)的補(bǔ)貼。

對(duì)此，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日向安大略高等法院提起訴訟，稱該省故意針對(duì)特斯拉，將其與其它公司區(qū)別對(duì)待。

特斯拉在中國仍無法享受補(bǔ)貼

目前，有關(guān)加拿大補(bǔ)貼政策訴訟一事雙方都尚未置評(píng)。

在中國汽車市場(chǎng)，特斯拉作為進(jìn)口車并不能獲得新能源汽車補(bǔ)貼，也沒有免征10%購置稅的優(yōu)惠。一位特斯拉銷售人員告訴NBD汽車，面對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的變化，目前特斯拉作為進(jìn)口車輛，仍不享受國家新能源補(bǔ)貼，銷售價(jià)格也是統(tǒng)一執(zhí)行，但作為新能源汽車，在限購城市享受上牌政策。

據(jù)記者了解，截至目前，特斯拉在國內(nèi)享受了這些優(yōu)惠：一，由于是零排放，所以取消了17%的消費(fèi)稅；二，為推動(dòng)電動(dòng)車普及，北京、上海、杭州等限牌城市，予以特斯拉免費(fèi)上牌政策，并不受尾號(hào)限行限制。

目前，特斯拉已與上海市政府簽訂了建廠協(xié)議。如果特斯拉能順利國產(chǎn)化，以 Model 3為例，它國產(chǎn)后將獲得超7萬元的補(bǔ)貼優(yōu)惠，且價(jià)格要比美國市場(chǎng)便宜較多。

但因新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放尚未重啟，即便特斯拉上海工廠項(xiàng)目在加速推進(jìn)中，特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)程在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)。