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每經(jīng)記者  駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

對(duì)于已經(jīng)93歲高齡的馬來西亞總理馬哈蒂爾來說，今日（8月18日）是行程滿滿的一天。

今天上午結(jié)束了在阿里總部與馬云的會(huì)面后，下午3點(diǎn)，馬哈蒂爾馬不停蹄地來到浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱吉利控股）總部與其簽約。

“馬哈蒂爾與我們董事長(zhǎng)（李書福）很熟，早在2014年就來過吉利總部。”一位吉利控股內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

與上一次來訪不同，去年6月，吉利成功收購(gòu)了馬來西亞寶騰汽車49.9%股份，確立了以馬來西亞為支點(diǎn)，擴(kuò)散覆蓋東南亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略方向。  

今年5月，馬哈蒂爾重新當(dāng)選馬來西亞總理，使得此次訪問意義非凡。

根據(jù)吉利與寶騰8月18日簽署的框架協(xié)議，未來，雙方將深化在新能源領(lǐng)域的合作，加強(qiáng)資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)，拓展寶騰市場(chǎng)空間，推動(dòng)寶騰參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)場(chǎng)，馬哈蒂爾表示，“ 過去幾年，吉利汽車在生產(chǎn)質(zhì)量和乘客體驗(yàn)各方面極大提高，吉利汽車已經(jīng)達(dá)到了世界一流汽車制造商水平，能夠與德國(guó)等世界優(yōu)秀汽車生產(chǎn)商媲美，完全有能力和寶騰開展新能源領(lǐng)域的合作。” 

吉利控股董事長(zhǎng)李書福則表示：“今天，合作協(xié)議的簽署是我們進(jìn)一步落實(shí)去年與DRB-HICOM簽署的協(xié)議，推動(dòng)雙方合作進(jìn)入全新階段。當(dāng)前，中馬關(guān)系正處于重要的發(fā)展階段，我們要抓住汽車產(chǎn)業(yè)新能源和智能化轉(zhuǎn)型的契機(jī)，在輸出技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，全面提升寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能水平，尋求資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程。”

盡管發(fā)布會(huì)上沒有透露雙方具體合作內(nèi)容，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此次簽約中的一項(xiàng)重要內(nèi)容是，寶騰品牌未來將要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

“未來，寶騰將與吉利控股在中國(guó)成立一家新合資公司，持股比例為雙方各50%，合資公司主要進(jìn)行寶騰品牌新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售工作。”有消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前，雙方還在就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行商討，暫時(shí)沒有更多的消息可以對(duì)外公布。

“寶騰一直很想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但馬來西亞的是右舵車，想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)寶騰則需要生產(chǎn)左舵車型。”馬哈蒂爾表示，因?yàn)樯a(chǎn)成本相對(duì)更低，所以寶騰希望將新的車型放到中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)。 

與去年收購(gòu)簽約時(shí)相比，眼下DRB-HICOM集團(tuán)與吉利控股的合作已變得更加密切，寶騰品牌的發(fā)展相比也更為迅速。這種變化或許與新上任的馬哈蒂爾本人有著很大關(guān)系。 

雖然是剛上任不久，但這并不是馬哈蒂爾首次擔(dān)任馬來西亞總理一職。早在1981年，馬哈蒂爾便成功當(dāng)選馬來西亞總理，并一直任職到2003年，任職時(shí)長(zhǎng)超過20年，因此馬哈蒂爾也被譽(yù)為馬拉西亞的“現(xiàn)代化之父”。

作為馬利西亞民族工業(yè)的驕傲，寶騰品牌可謂是馬哈蒂爾一手扶持起來的“親兒子”，傾注了較多心血。

記者了解到，對(duì)于寶騰品牌馬哈蒂爾有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，不僅是馬來西亞和中國(guó)市場(chǎng)，還要進(jìn)軍全球汽車市場(chǎng)。“寶騰目前還沒有滿足歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以還沒能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，但相信和吉利的合作，會(huì)加速該進(jìn)程推進(jìn)。”馬哈蒂爾表示。