遠程開門，用車付費……車企的智能互聯(lián)系統(tǒng)花樣多

如今的汽車，遠比你想象的更聰明

上班時，來了快遞，你無暇顧及，打開手機APP遠程遙控開門，讓快遞員直接放進你的汽車后備廂里；下了班，你站在車門前，車窗自動識別出你的身份，門把手就會自動彈開；上了車你輕輕說一句“回家”，中控大屏幕上已經(jīng)給你規(guī)劃好了避開擁堵的最佳路線；甚至，你打一個響指，車子都能“猜”出來你想要什么……這樣“善解人意”的汽車并不只存在科幻電影里，而是貨真價實地走入了尋常百姓家。

人工智能引入

車機系統(tǒng)今非昔比

曾幾何時，車載系統(tǒng)還是最不受人待見的配置之一，地圖老舊，更新還要花錢，有人甚至調(diào)侃說：“車企燒那么多錢研究車機，還不如安裝一個iPad支架。”車載系統(tǒng)體驗很糟糕？那都是過去時了。

早在上世紀90年代，車企就投入了車機系統(tǒng)的開發(fā)與探索。1995年在北美推出的OnStar，是當時世界上最先進的車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和服務，很快得到了大規(guī)模的應用。2009年，上汽通用引進“OnStar”命名為安吉星，開始了大數(shù)據(jù)的原始積累。時至今日，它的國內(nèi)用戶已經(jīng)超過140萬，是國內(nèi)最懂車、懂用戶的車載系統(tǒng)之一。

2016年，除了原生車企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)與車企成立的合資企業(yè)紛紛加入“跨界打劫”，車聯(lián)網(wǎng)進入爆發(fā)期。蘋果公司推出Carplay車載系統(tǒng)，將用戶手機與汽車無縫對接。上汽集團和阿里巴巴聯(lián)手開發(fā)了斑馬智行系統(tǒng)，無論是手機遠程控制、精微語音控制，還是高精度的地圖，都為用戶帶來了前所未有的用車體驗，首款裝載了該系統(tǒng)的榮威RX5也因此一炮而紅。此后，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司也陸續(xù)加入“陣地戰(zhàn)”。東風風神開發(fā)了人工智能車機系統(tǒng)WindLink3.0，具備深度學習能力；比亞迪推出的DiLink系統(tǒng)能帶給用戶行云流水般的暢快體驗；寶馬MINI推出的MINI云端互聯(lián)APP就像是個“24小時生活顧問”，不僅能遙控汽車，還能幫用戶預訂餐廳、酒店，規(guī)劃旅程。

跨界尋轉(zhuǎn)型

車企要打造全新的汽車生態(tài)

萬物互聯(lián)的時代，汽車已不再是信息的孤島，而是隨時隨地連接世界的工具，為了能更好地滿足用戶需求，提升人們的出行品質(zhì)，更多的車企開始謀求轉(zhuǎn)型，發(fā)展跨界合作。

在今年3月的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布會上，吉利一口氣帶來了騰訊、百度、京東、科大訊飛、中興、喜馬拉雅等幾十個合作伙伴。面對琳瑯滿目的LOGO墻，浙江吉利控股集團總裁、CEO安聰慧說道：“吉利要摘掉傳統(tǒng)車企帽子，需要打造開放的生態(tài)把國內(nèi)社交、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)購、地圖導航和人工智能的‘寡頭’聚集到一起，共同推進行業(yè)生態(tài)進化。”

面對來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新生勢力的挑戰(zhàn)，“老大哥”也在行動。上海安吉星規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)俞陶冶說：“持續(xù)的快速迭代、大膽的業(yè)務創(chuàng)新以及多方跨界合作是我們未來的方向。”他表示，安吉星的應用前景非常廣，比如和阿里可以基于車主生活和大數(shù)據(jù)，展開出行生態(tài)鏈方面的合作；和網(wǎng)易展開云音樂、信息資訊方面的合作；和華為展開軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用等方面的技術創(chuàng)新和探索；和菜鳥開發(fā)送貨到汽車后備廂等等。

作為用戶生活的延伸和出行的載體，越來越智能的車機系統(tǒng)，讓車子再也不是簡單的代步工具，而是一個會聽、會說、會看，甚至會想的出行伙伴。可以預見，在不久的未來，汽車或?qū)⑼耆珜崿F(xiàn)互聯(lián)，與各行各業(yè)形成服務眾多的生態(tài)圈，為美好出行提供新的可能。