每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅    

隨著中國(guó)公路物流市場(chǎng)的服務(wù)資源加速聚合，包括傳化智聯(lián)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、壹米滴答等物流企業(yè)都在構(gòu)筑自身生態(tài)圈，輕重模式并舉。在行業(yè)大勢(shì)下，國(guó)內(nèi)主打輕資產(chǎn)模式快速發(fā)展的第四方公路物流平臺(tái)天地匯也開(kāi)始轉(zhuǎn)變思路。

8月18日晚，天地匯集團(tuán)董事長(zhǎng)徐水波與維龍集團(tuán)（Vailog Group）（上海）投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱維龍）董事長(zhǎng)錢(qián)惕衛(wèi)共同簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共同設(shè)立50億元人民幣的物流產(chǎn)業(yè)基金，并成立合資公司，共同打造全新的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

輕重結(jié)合或成趨勢(shì)

這是雙方在今年5月簽署《天地匯維龍現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合作框架協(xié)議》的基礎(chǔ)上達(dá)成的具體合作協(xié)議。目前合資公司的管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)組建完畢。

據(jù)介紹，維龍是一家專業(yè)從事物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和投資的公司。該基金由維龍作為主出資方，并由雙方共同運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于此次的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的投資方向，錢(qián)惕衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“我們將在主要的物流節(jié)點(diǎn)城市營(yíng)建新的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心，也會(huì)收購(gòu)一部分已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心，并對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化的改建、升級(jí)，可能也會(huì)為一些已運(yùn)營(yíng)的中心進(jìn)行遷址、升級(jí)等，另外還包括設(shè)施設(shè)備和軟件方面的投入?；鸪闪⒑?，估計(jì)將在一二線城市再建立20~25個(gè)左右的物流園區(qū)。”

天地匯是中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，目前管理的全國(guó)性物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋50多個(gè)城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋60多個(gè)公路物流園區(qū)。

天地匯創(chuàng)始人徐水波曾表示：“與自建自營(yíng)單體物流園模式相比，天地匯通過(guò)輕資產(chǎn)的方式，可以更加快速布局組建全國(guó)各物流樞紐城市的公路港物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。”

在錢(qián)惕衛(wèi)看來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、安能、傳化智聯(lián)均有重資產(chǎn)布局，若沒(méi)有自己的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心，有一天一定會(huì)卡脖子，輕重結(jié)合是物流行業(yè)的趨勢(shì)。

而此次設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金后，天地匯將在一定程度上擁有自己的物流園區(qū)。對(duì)此，徐水波表示：“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性和先進(jìn)性是我們的重要戰(zhàn)略需求，只是這個(gè)階段是合適的時(shí)候介入，既能為現(xiàn)有的園區(qū)合作伙伴服務(wù)，也能布局未來(lái)。”

8月19日，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)提出，輕重資產(chǎn)模式只是物流企業(yè)階段性策略選擇。天地匯原定位為物流資源整合運(yùn)營(yíng)者角色，“不求所有，但求所用”，基于樞紐公路港，駕馭資源，打通網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前，中國(guó)公路物流市場(chǎng)的服務(wù)資源在加速聚合，具備產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的企業(yè)才能謀得更大商業(yè)價(jià)值。而生態(tài)化的過(guò)程中，兩類資源的獲取成本越來(lái)越高，一是龐大的運(yùn)力數(shù)據(jù)池獲取成本越來(lái)越高，二是倉(cāng)配聯(lián)動(dòng)的實(shí)體服務(wù)資源越來(lái)越稀缺。因此，重資產(chǎn)化將是具備倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源整合能力的第四方物流企業(yè)的重要發(fā)展方向。

互聯(lián)網(wǎng)+助力效率優(yōu)化

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量232.09億噸，同比增長(zhǎng)6.9%。公路貨運(yùn)保持增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量179.8億噸，同比增長(zhǎng)7.7%。社會(huì)物流總費(fèi)用6.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9%；每百元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.62元，比去年同期下降1.1%。

不過(guò)，傳統(tǒng)公路物流“小、散、亂、弱”的局面一直為業(yè)內(nèi)詬病。對(duì)此，楊達(dá)卿表示，在中國(guó)這樣的超大公路物流市場(chǎng)，“小、散”或是市場(chǎng)長(zhǎng)期性生態(tài)，但“亂、弱”是階段性要改變的生態(tài)。隨著物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)升級(jí)發(fā)展，大數(shù)據(jù)導(dǎo)流倉(cāng)配服務(wù)越來(lái)越成熟，或?qū)⒆尭辔锪髌髽I(yè)“輕人力”運(yùn)作。同時(shí)，大數(shù)據(jù)管控并賦能末端運(yùn)力，公路物流末端雖“小、散”，但服務(wù)能力將向好。

因此，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成為公路物流優(yōu)化流轉(zhuǎn)效率的重要途徑。楊達(dá)卿告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)+物流，需要無(wú)形的線上生態(tài)網(wǎng)和有形的線下服務(wù)網(wǎng)構(gòu)成有機(jī)體，要真正獲得更大商業(yè)價(jià)值，必須讓數(shù)據(jù)穿透服務(wù)供應(yīng)鏈，這個(gè)穿透需要線下智能化倉(cāng)儲(chǔ)和現(xiàn)代化運(yùn)力的矛。

徐水波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公路物流領(lǐng)域這五六年來(lái)，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)很多，如何提高集約化水平、提高效率、在增效的基礎(chǔ)上如何降低成本，始終是行業(yè)方向，但在具體進(jìn)展上還有很大的空間。

徐水波透露，2017年，天地匯營(yíng)業(yè)額1179億元人民幣，2018年上半年已經(jīng)突破1000億元，全年預(yù)計(jì)突破2000億元。不過(guò)，目前天地匯尚未盈利，其預(yù)計(jì)將在今年12月份實(shí)現(xiàn)盈利。

關(guān)于上市事宜，徐水波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“應(yīng)該說(shuō)快了，但最終上市具體的實(shí)施計(jì)劃還是由董事會(huì)來(lái)做決定。”