近一年，在車載互聯(lián)系統(tǒng)上，整個汽車界比拼最多，就是誰的“語音識別率高”、誰的“副駕功能多”。再之前的焦點議題，則是誰的“液晶屏數(shù)量多”“誰的液晶屏面積更大”。然而，從現(xiàn)在開始，汽車行業(yè)要開始新一輪的比拼了。這輪比拼比的是AI，也就是人工智能。之前輸了也就輸了，但AI之爭再輸?shù)?，可能會被淘汰出局。那么，AI汽車是否“人如其名”，在汽車上能扮演一位優(yōu)秀的“助理”？

文/圖 廣州日報全媒體記者 周偉力

[測試目的]

汽車AI是否如宣傳那么好用 比起手機，汽車更需要一個助理。在駕駛過程當中，出于安全，駕駛員不能分心進行其他操作。多年前，豐田推出G-book，通用導入安吉星，駕駛員可以通過電話尋求遠程協(xié)助，實現(xiàn)導航設(shè)置、車門解鎖等功能。那個時候，電話另外一端，助理還真的是活生生的人。然而，遠程協(xié)助能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有限，而且不能隨時在線，每次求助，還得撥通電話。更為關(guān)鍵，讓一個活生生的人介入到駕駛當中，個人隱私得不到有效保障。 如何解決？汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始嘗試合作，以語音助手為突破點，直接給用戶一個整體助理功能入口，也就是AI系統(tǒng)。廣汽騰訊的“祺云智聯(lián)”和上汽阿里的斑馬系統(tǒng)便是這么做的。AI系統(tǒng)能否如其宣傳的智能、可靠，是此次測試的焦點。

[測試過程]加強“語義識別”功能之后 更多指令被“讀懂”

[測試方法]

車天下君測試廣汽與騰訊聯(lián)合開發(fā)的“祺云智聯(lián)”系統(tǒng)，并體驗上汽阿里的斑馬系統(tǒng)。這應(yīng)該是市面上站在潮流最前端的兩套汽車AI系統(tǒng)。

[測試過程]

1。模糊指令

測試：“我有點冷”、“我要加油”、“我要吃川菜”、“我要聽王菲的歌”

祺云智聯(lián)——調(diào)低溫度1攝氏度、顯示加油站并按照距離遠近進行排序、推薦附近的川菜館、搜索并播放歌單

阿里斑馬——調(diào)低溫度1~2攝氏度、顯示加油站、推薦附近的川菜館、搜索并播放歌單

從測試結(jié)果可以看出，汽車AI具備“語義識別”功能，能識別模糊的語音指令，用戶無需記住所有指令，也無需一字不差地說出來；可以像和人聊天一樣，發(fā)布指令。坐在車內(nèi)，車天下君隨意喊出“你好，XX”，就能喚醒系統(tǒng)。車天下君用“吩咐”的語氣，要求調(diào)整空調(diào)溫度、打開雨刮、搜索歌曲、設(shè)置導航，這套系統(tǒng)都沒有任何折扣的完成。更為關(guān)鍵，從頭到尾，車天下君的指令只說了一遍，AI系統(tǒng)就完成識別并付諸執(zhí)行。整個過程，不僅流暢，而且自然，與人工助理沒有什么不同。測試過程中，車天下君嘗試一些模糊的語言，比如，“我有點冷”，“我肚子好餓”，放在以前，系統(tǒng)是聽不懂的。現(xiàn)如今，加強“語義識別”功能之后，這些指令會被“讀懂”。

測試過程中，車天下君在兩套系統(tǒng)中，反復進行語音測試，準確率和指令被執(zhí)行率超過90%。當然，前提是說輸入的指令系統(tǒng)有權(quán)限進行操作。“祺云智慧”支持雨刮打開、車窗控制、空調(diào)設(shè)置和遠程求救，但假如你要求調(diào)整座椅靠背角度，這就不被認可。

2。響應(yīng)時間

測試：用秒表測試系統(tǒng)的反映時間

祺云智聯(lián)——1~1.5秒之間

阿里斑馬——1~1.5秒之間

兩套AI系統(tǒng)的響應(yīng)時間相差不大，在1~1.5秒之間。在時間上，兩套系統(tǒng)確實是“秒回”；但實際體驗，距離“瞬間反饋”還是有點遠，每次發(fā)布指令之后，仍是要等上那么一小會。1~1.5秒的響應(yīng)時間當中，大部分是用來預判用戶指令什么時候結(jié)束，也就是“斷句”。只有“斷句”之后，系統(tǒng)才能執(zhí)行指令。

如何縮短？那就要讓汽車AI具備“預判”能力，并通過“學習”不斷優(yōu)化——前者仍在研發(fā)當中，會在后續(xù)版本上進行升級迭代；后者則已經(jīng)提供，需要時間和數(shù)據(jù)積累。跟手機一樣，汽車AI系統(tǒng)會根據(jù)用戶的習慣進行“再學習”，智能分配系統(tǒng)資源，記錄用戶的使用習慣。隨著使用的時間加長，響應(yīng)會越來越積極，越來越貼心。

有別于傳統(tǒng)車機系統(tǒng)，“祺云智聯(lián)”的更新可以通過“在線升級”的方式來進行，無需換車，也無需開回到4S店。支持“在線升級”，不止車輛控制系統(tǒng)一項，還有導航地圖、語音、娛樂等。稍遺憾的是，騰訊方面表示，目前“祺云智聯(lián)”還不支持微信、QQ等社交軟件，因為如何在確保行車安全的同時，進行人與人之間的聯(lián)系，是一大挑戰(zhàn)，但相應(yīng)的工作一直在進行。

3。是不是一個合格的助理？

測試：是否懂得用戶沒說的？

結(jié)果：有提供，但功能需要進一步加強，還沒有微信。

測試中，車天下君模擬了許多生活中經(jīng)常遇到的場景，測試AI系統(tǒng)的反應(yīng)和推薦。

當你餓了，系統(tǒng)能夠根據(jù)你的飲食習慣推薦距離最近的餐館；當擁堵時候，系統(tǒng)可以語音播報你喜歡看的書；當車輛油量耗盡或者電量（純電動車）即將用完，系統(tǒng)會給出最近的油站和充電樁位置，并且貼心地安排好出行路線。但前提是你必須發(fā)布指令，暫時不能通過環(huán)境信息來進行判斷。

設(shè)置“集合地點”和“支付功能”是“祺云智聯(lián)”和阿里斑馬同時提供的功能，允許多輛車同時朝一個目的地出發(fā)。在行進過程當中，共享位置，共享音樂。唯一區(qū)別在于，“祺云智聯(lián)”支持不同品牌車型進行交互，而阿里斑馬暫時只支持榮威旗下車型。

兩套系統(tǒng)暫時都不提供社交軟件，即，沒有微信，也沒有阿里旺旺。這是出于安全考慮，駕駛過程中，超過90%的路面信息和駕駛狀況，是由眼睛來接受。這也就不難理解，AI系統(tǒng)的突破點和未來進化方向，都是將語音作為重要的溝通渠道。

[測試總結(jié)]

此前，汽車企業(yè)造出并銷售一輛汽車之后，基本上除了售后服務(wù)外，就和用戶沒啥關(guān)系了。很多車企希望通過“改裝、保險、精品、俱樂部”等形式，把用戶和車企“綁”在一起，但事實上收效甚微。AI系統(tǒng)的到來，將完全改變這個生態(tài)。每次駕駛，就是用戶與AI系統(tǒng)互動的時候。整個互動過程時間長，頻次高，拿到的數(shù)據(jù)更海量、精確，通過深度學習，能更加貼合用戶的使用習慣。比如，以前換車時，不少人出于新鮮，會考慮跨國別、跨品牌。現(xiàn)在則不是，因為你在現(xiàn)有車型上積累的使用數(shù)據(jù)，只能在同品牌的車型上繼續(xù)使用，出于習慣，同品牌旗下再選擇一款車型，而這就增加了用戶黏度。