每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 文多    

“朱雀一號”運載火箭   藍(lán)箭航天供圖

獵鷹重型火箭在今年2月的成功發(fā)射，讓商業(yè)航天走進(jìn)了多數(shù)人的視野。與此同時，中國商業(yè)航天的步伐也變得越來越快。今年5月，零壹空間發(fā)射“重慶兩江之星”率先吸引了大眾目光，而在8月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者則從藍(lán)箭航天方面獲悉，其自主研發(fā)的“朱雀一號”運載火箭總裝完畢，擬于第四季度發(fā)射。

在這樣的背景下，企業(yè)之間的角逐也逐漸劃出不同的競爭賽道，分別是以零壹空間等企業(yè)為代表的探空火箭賽道，以及以藍(lán)箭航天為代表的運載火箭賽道，這也讓民營商業(yè)航天市場被注入更多想象空間。

商業(yè)航天熱下的不同賽道

“誰允許你們造火箭了？”就在上個月月初，藍(lán)箭航天舉辦發(fā)布會之前，水立方外的工作人員曾向他們發(fā)出這樣的疑問。是的，盡管商業(yè)航天已經(jīng)成為眾多民營企業(yè)布局很長時間的一塊價值高地，但在外界看來，一切還頗為神秘。

現(xiàn)實的情況是，早在3年前的2015年，“軍民融合發(fā)展”上升到國家戰(zhàn)略層面，商業(yè)航天立法開始廣泛征求意見，中國商業(yè)航天的政策窗口逐步開啟，我國民營火箭的發(fā)展也在這個時候步入了正軌。民營商業(yè)航天的競爭愈演愈烈，不約而同地走上了自主研發(fā)的道路。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在藍(lán)箭航天“朱雀一號”總裝現(xiàn)場看到，這里已經(jīng)進(jìn)入總體測試階段。

“朱雀一號”是藍(lán)箭航天自主研發(fā)的三級固體運載火箭，箭體直徑1.35米，全箭總長19米，起飛重量27噸，起飛推力45噸，具備快速響應(yīng)、靈活發(fā)射、技術(shù)成熟、性價比高等特點。主要面向微小衛(wèi)星和立方星星座組網(wǎng)等商業(yè)發(fā)射市場。

8月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從藍(lán)箭航天方面獲悉，其自主研發(fā)的“朱雀一號”運載火箭控制測量系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、末修姿控系統(tǒng)等分系統(tǒng)均已完成多項試驗驗證工作，首飛箭完成總裝工作，已進(jìn)入總體測試階段，即將奔赴發(fā)射場做發(fā)射前準(zhǔn)備，擬于今年第四季度發(fā)射。

按照業(yè)界的共識，民營火箭發(fā)射分為兩種：一為探空火箭，此類火箭主要用于在近地空間進(jìn)行探測和科學(xué)試驗，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、發(fā)射也比較方便，但是沒有載荷入軌的能力。無論是此前星際榮耀發(fā)布的“雙曲線一號S”還是零壹空間發(fā)射的“重慶兩江之星”都是其中的代表。

另一個則是運載火箭，是由多級火箭組成的航天運載工具。其主要用于將人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間站、空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道。相比探空火箭，運載火箭的結(jié)構(gòu)會更加復(fù)雜。

截至目前，國內(nèi)尚無民營運載火箭制造和發(fā)射的先例。而國內(nèi)藍(lán)箭航天的“朱雀一號”則處于這個賽道。如果發(fā)射任務(wù)進(jìn)展順利，“朱雀一號”將是中國第一枚將衛(wèi)星送入空間軌道的民營運載火箭。從另一個角度看，民營商業(yè)航天企業(yè)賽道的劃分變得逐漸明晰。

探空火箭賽道上代表零壹空間，早已發(fā)射了“重慶兩江之星”火箭（每經(jīng)記者 鄢銀嬋 攝）

誰能第一個搶跑十分重要

雖然各家選擇的賽道不同。一直以來，中國民營火箭的企業(yè)一直試圖像Space X一樣，依托自主知識產(chǎn)權(quán)和規(guī)模化工廠量產(chǎn)商業(yè)火箭，以順應(yīng)多層次的“太空運載”市場需求。

據(jù)美國航天基金會發(fā)布的報告統(tǒng)計，全球航天經(jīng)濟(jì)總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76%。原本由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費時代，并最終走向?qū)こ０傩占摇Ａ硪环矫?，微小衛(wèi)星組網(wǎng)的需求進(jìn)一步刺激了民營火箭創(chuàng)業(yè)。根據(jù)SIA（美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會）的數(shù)據(jù)，2014、2015、2016年，商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場規(guī)模分別為62億美元、54億美元、55億美元。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至2018年，我國已有60余家初創(chuàng)企業(yè)入局，大部分還處于B輪融資前。面臨頭部資源不多，行業(yè)尚處初期的現(xiàn)狀，誰能第一個搶跑進(jìn)行商用十分重要。春曉資本創(chuàng)始合伙人何文曾提到，目前商業(yè)航天領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司正在快速涌現(xiàn)。衛(wèi)星制造和運營領(lǐng)域，出現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)公司最多，將近20多家，火箭領(lǐng)域的也有將近5~6家，主要的商業(yè)變現(xiàn)方向包括：通信和遙感衛(wèi)星發(fā)射等領(lǐng)域。

按照藍(lán)箭航天披露的信息，2018年四季度，“朱雀一號”火箭計劃將央視的“未來號”衛(wèi)星發(fā)射至SSO（太陽同步軌道）。本次發(fā)射搭載的商業(yè)衛(wèi)星“未來號”是藍(lán)箭航天為央視綜合頻道《加油！向未來》第三季節(jié)目定制的微小衛(wèi)星，該衛(wèi)星將滿足節(jié)目在軌科學(xué)實驗任務(wù)需求，并配有精巧型集成數(shù)據(jù)回傳系統(tǒng)，與空間相機數(shù)據(jù)共同打包回傳地面。這也是我國第一次實現(xiàn)全部由民營企業(yè)設(shè)計研制、生產(chǎn)制造，并由民營企業(yè)運營發(fā)射的“純商業(yè)航天”項目。

《加油！向未來》信息 （網(wǎng)頁截圖）

據(jù)藍(lán)箭航天研發(fā)中心副總經(jīng)理戴政透露，未來產(chǎn)品成熟后，可實現(xiàn)接到訂單6個月以內(nèi)生產(chǎn)交付，發(fā)射準(zhǔn)備時長一周以內(nèi)。具備進(jìn)入發(fā)射場后24小時以內(nèi)的快速生產(chǎn)、快速交付、快速發(fā)射響應(yīng)能力。

不過，對于商業(yè)航天的發(fā)展預(yù)期，藍(lán)箭航天CEO張昌武則顯得頗為冷靜，他對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前商業(yè)航天民營企業(yè)都處于早期修煉基礎(chǔ)設(shè)施的階段，還未出現(xiàn)明顯的梯度。另一方面，整個行業(yè)在往縱深化發(fā)展，上游和下游都出現(xiàn)垂直企業(yè)。此外，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)還要經(jīng)過幾輪調(diào)整，包括各家公司的價值分布也要經(jīng)過一定的考驗才能定調(diào)。