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日系車企愛上提產(chǎn)能,日產(chǎn)汽車計劃在華增產(chǎn)40%

國際金融報 2018-08-22 09:13:08

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日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示,2017年日產(chǎn)銷量為152萬輛。公司內(nèi)部人士稱,到2022年,日產(chǎn)在華的銷售目標為260萬輛。

8月21日,有消息稱,日產(chǎn)正與中國合作伙伴東風汽車商議在武漢市新建一家汽車組裝廠。新工廠將耗資9億美元(約合人民幣62億元),建成后預計年產(chǎn)能為20萬輛到30萬輛。

此外,日產(chǎn)還在考慮給江蘇常州的東風日產(chǎn)工廠增設新生產(chǎn)線,使其年產(chǎn)能增加約12萬輛。

目前,日產(chǎn)在華年產(chǎn)能總計約150萬輛,由此計算,新建武漢工廠及擴充常州工廠的操作,將使日產(chǎn)在華年產(chǎn)能最多增加28%。而據(jù)日產(chǎn)方面稱,計劃到2021年將在華產(chǎn)能提高40%。

立志進入第一梯隊

目前,日產(chǎn)在華擁有廣州、襄陽、大連、鄭州4家整車生產(chǎn)基地,總計規(guī)劃年產(chǎn)能約150萬輛。

日產(chǎn)方面稱,計劃到2021年將在華工廠產(chǎn)能提高40%,這是擴大日產(chǎn)在華市場份額計劃的一部分,也是其600億元人民幣戰(zhàn)略的一部分。

近20年來,通用汽車和大眾汽車一直在中國汽車市場占據(jù)第一梯隊的位置。2017年,通用汽車和大眾汽車在華銷量均在400萬輛以上,大眾汽車為406萬輛,通用汽車為405萬輛。

日產(chǎn)與豐田汽車、福特汽車、本田汽車等位列第二梯隊。日產(chǎn)CEO西川廣人表示,日產(chǎn)希望突破第二梯隊,進入第一梯隊,成為繼通用汽車和大眾汽車之后的中國第三大汽車制造商。

日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示,2017年日產(chǎn)銷量為152萬輛。公司內(nèi)部人士稱,到2022年,日產(chǎn)在華的銷售目標為260萬輛。

為實現(xiàn)目標,2022年之前,日產(chǎn)計劃在華共導入10款以上新產(chǎn)品,將銷售網(wǎng)點增至2000家,實現(xiàn)全國城市100%覆蓋,并加速導入“智行科技”。

對于增產(chǎn)計劃,西川廣人表示,第一步是提高現(xiàn)有產(chǎn)能;第二步是增加一個產(chǎn)能在30萬至50萬輛之間的新工廠。

業(yè)內(nèi)人士稱,日產(chǎn)要達到在4年內(nèi)使年銷量增加超過100萬輛的目標,產(chǎn)能擴充勢在必行,此前還有消息稱,日產(chǎn)考慮利用PSA位于武漢的剩余產(chǎn)能,但雙方未談攏。

日系車企紛紛擴產(chǎn)

日產(chǎn)并非是第一家要在華大幅擴產(chǎn)的日系車企。

昨日,有消息稱,豐田計劃擴建廣州工廠,增加年產(chǎn)能12萬輛,加上在天津工廠擴產(chǎn)的12萬輛,總計擴產(chǎn)24萬輛,使豐田在華年產(chǎn)能增至140萬輛,擴產(chǎn)逾20%。

而不管是豐田還是日產(chǎn),在這一輪的擴產(chǎn)計劃中,目標都是成為在中國汽車市場上,追在通用汽車和大眾汽車之后的第三大汽車制造商。

汽車分析師賈新光向《國際金融報》記者表示,近幾年日本車企銷量較好,產(chǎn)能方面可能比較緊張。

公開資料顯示,從2012年到2017年,日產(chǎn)在華年銷量從118萬輛增至152萬輛,漲幅達29%;豐田在華年銷量從84萬輛增至129萬輛,漲幅達54%;日系三強中增長最快的本田,在華年銷量從59.9萬輛增至144萬輛,暴增140%。

而本田早在2016年就有了產(chǎn)能受限的煩惱,當時有報道稱,本田熱銷車型產(chǎn)能不足,全新一代思域更是一車難求,預定后最長要等兩個月才能提車。

目前廣汽本田年產(chǎn)能為60萬輛,東風本田年產(chǎn)能為52萬輛,本田在華總產(chǎn)能約為112萬輛,而產(chǎn)能利用率達129%,已是超負荷運作。

于是,本田已率先開始在華擴產(chǎn)。2017年底,東風本田“接管”神龍汽車第二工廠,該工廠年產(chǎn)能為15萬輛;廣汽本田也通過收購本田汽車中國股權(quán),增加了一個年產(chǎn)能6萬輛的工廠,此外也計劃將其第三工廠的產(chǎn)能增加12萬輛。

業(yè)內(nèi)人士稱,即使本田現(xiàn)規(guī)劃產(chǎn)能全部可以投產(chǎn),也只有145萬輛的年產(chǎn)能,無法滿足銷量目標的要求。

“這一輪擴張潮其實算是遲來的,本應在2014年或2015年到來。”汽車分析師任萬付表示,日系車企早有擴產(chǎn)想法,但落地還需時間,而且,國家發(fā)改委在2017年曾發(fā)文明確要求嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。

責編 段思瑤

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