造車新勢力，從來不缺乏話題。日前，某新造車品牌一句“智能汽車的核心在運營，而不在制造”，引發(fā)業(yè)內(nèi)的大討論。眾所周知，汽車行業(yè)，制造是根基，這直接關(guān)乎產(chǎn)品的品質(zhì)及使用安全。將“制造”的重要程度置于“運營”之后，這類新勢力能否造出好車，不免令人生疑。

但無論旁觀者是否看好，不可否認的是，今年以來，造車新勢力的發(fā)展的確有了質(zhì)的改變：從“PPT造車”講理念，到明確車型量產(chǎn)時間表，一些跑在前頭的品牌，已經(jīng)向市場推出了旗下的首款產(chǎn)品。而針對業(yè)界普遍關(guān)注的量產(chǎn)問題，大部分新勢力品牌也拿出了自己的解決方案：或是牽手傳統(tǒng)車企采用“代工”模式，或是破土動工建設(shè)自家工廠。

但前方并不是一片坦途。今年上半年，國家發(fā)改委下發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)提出了更高的要求。如何解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，成為造車新秀們的一道門檻。此外，要想產(chǎn)品賣得好，新品上市僅僅是開始，渠道建設(shè)、市場營銷等一系列的關(guān)卡，還需要新勢力們一一破解。

蔚來汽車：提交IPO尋求在美上市

北京時間8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會提交了IPO（首次公開招股）文件，計劃融資18億美元在紐交所上市，股票代碼“NIO”。一紙招股書，讓這家略帶神秘感的新造車企業(yè)，完整地展露在公眾視線當(dāng)中。招股書顯示，蔚來2016年、2017年分別虧損25.73億元、50.21億元；截至2018年6月30日，蔚來的凈虧損達到33.26億元。2017年12月，蔚來首款產(chǎn)品ES8上市，截至2018年7月31日，蔚來共獲得1.7萬個ES8訂單，但目前僅交付了481臺。

威馬汽車：EX5下半年交付

繼北京車展前夕發(fā)布EX5售價后，威馬汽車終于在日前公開了EX5的詳細車型配置。威馬EX5在300/400/500三款NEDC里程車型基礎(chǔ)之上，提供了Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩個基礎(chǔ)車款，補貼后售價區(qū)間為9.90萬元-21.63萬元。威馬汽車是造車新勢力中，“自己建廠自己造車”的代表，其位于浙江溫州的智能產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)建成，并獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)線全面貫通。投產(chǎn)于該生產(chǎn)基地的EX5，預(yù)計將在今年下半年批量交付用戶。

前途汽車：純電動超跑K50上市

今年8月初，前途汽車旗下首款產(chǎn)品——純電動超跑K50，正式上市。新車補貼后售價為68.68萬元。前途K50的車身全部采用新型復(fù)合材料，由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構(gòu)成，綜合工況續(xù)航里程超過380公里。這輛新車在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地下線，該工廠前期規(guī)劃的年產(chǎn)能為5萬輛。今年4月，前途汽車成為第六家獲得新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)。

奇點汽車：具備L2級智能駕駛水平

2017年4月，奇點汽車發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——奇點is6預(yù)覽版。今年北京車展上，奇點iS6正式亮相，綜合工況續(xù)航里程可達400公里。按照規(guī)劃，這款新車將在2018年年內(nèi)完成上市。奇點is6定位為純電動中大型SUV，提供5座/7座兩種版本選擇。初代量產(chǎn)的iS6，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛輔助功能。在生產(chǎn)模式方面，奇點現(xiàn)階段選擇與大型傳統(tǒng)車企合作的方式，來解決量產(chǎn)問題。

小鵬汽車：海馬代工生產(chǎn)首批G3

日前，小鵬汽車舉行了品牌四周年慶典，并宣布旗下首款產(chǎn)品——智能電動SUV小鵬G3，將于年底量產(chǎn)并啟動交付。

“智能化”是小鵬G3的一大看點，也是小鵬汽車將重點布局的領(lǐng)域。這款新車在今年4月底正式開啟預(yù)訂，補貼前官方售價區(qū)間為20萬元-28萬元。交付的時間有了，量產(chǎn)自然必須跟上。據(jù)悉，今年交付的小鵬G3，將在小鵬汽車和海馬合作建立的工廠中生產(chǎn)。小鵬汽車的肇慶生產(chǎn)基地目前還在建設(shè)當(dāng)中。

電咖汽車：紹興生產(chǎn)基地明年投產(chǎn)

電咖成立于2015年。在2017年廣州車展前夕，這位造車新秀即上市了旗下首款純電動車EV10。今年下半年，電咖還將推出升級版車型EV10?Pro300。今年7月底，電咖再推出旗下全新高端智聯(lián)汽車品牌，其首款產(chǎn)品為純電動中大型SUV。生產(chǎn)方面，電咖汽車位于浙江紹興的整車生產(chǎn)基地，全部建成后年產(chǎn)量可達18萬輛。預(yù)計該工廠一期工程將于2019年正式建成并投入使用。

拜騰汽車：牽手一汽?2019年量產(chǎn)

今年北京國際車展前夕，拜騰與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議。中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。有媒體解讀認為，拜騰汽車有望借助與一汽的合作，解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題。按照規(guī)劃，拜騰將在2019年9月實現(xiàn)首款車型量產(chǎn)。而拜騰自建工廠——南京生產(chǎn)基地，也將在明年5月完成廠房交付，明年10月正式大規(guī)模量產(chǎn)。

云度汽車：銷量遠低于預(yù)期

2015年12月，福汽集團、莆田國資委等四方共同投資20億元，成立云度汽車。相比其他造車新勢力，云度造車計劃“落地”的速度，的確稱得上迅速：2017年1月，云度獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)；同年8月，云度汽車首款車型π1正式下線，并于兩個月后上市；2018年3月，云度π3上市；7月份，π1、π3的升級版上市。雖然新品上市神速，問題卻逐漸顯現(xiàn)：據(jù)媒體報道，今年上半年云度的兩款小型SUV?π1、π3只銷售了2261輛，與其3.5萬輛的年度銷量目標，相去甚遠。

新特汽車：首款產(chǎn)品迎來下線

日前，新特汽車首款量產(chǎn)車DEV?1在中國一汽總裝迎來下線。這款A(yù)0級電動車，將在8月底正式上市。新特汽車成立于2017年9月，今年1月份，新特與一汽轎車在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上面達成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合成立研究院。