圖片來源：視覺中國 鋼鋁關(guān)稅“珠玉”在前，特朗普這一次瞄準(zhǔn)的是進(jìn)口汽車。 8月21日周二晚間，特朗普在西弗吉尼亞州的一場(chǎng)集會(huì)上重申： 我們將對(duì)從歐盟進(jìn)入美國的每一輛汽車征收25%的關(guān)稅。 在此之前，特朗普就有計(jì)劃對(duì)歐盟進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅。5月下旬，特朗普授意美國商務(wù)部部長羅斯展開“232調(diào)查”，確定進(jìn)口汽車、卡車及零部件對(duì)美國國家安全產(chǎn)生的影響。 美國商務(wù)部當(dāng)時(shí)稱，進(jìn)口車在美國汽車銷量中的占比已從20年前的1/3上升至現(xiàn)在的近一半，汽車行業(yè)的就業(yè)卻在下降。汽車制造一直是美國技術(shù)創(chuàng)新來源，將調(diào)查汽車工業(yè)衰弱導(dǎo)致的尖端技術(shù)研發(fā)減少，是否會(huì)削弱美國經(jīng)濟(jì)。 7月下旬，羅斯曾在聽證會(huì)上表示，現(xiàn)在談?wù)撎乩势照畷?huì)否繼續(xù)推進(jìn)對(duì)進(jìn)口汽車及汽車零部件加征25%關(guān)稅，尚且為時(shí)過早。 當(dāng)月末他又表示，商務(wù)部會(huì)可能在8月某個(gè)時(shí)候完成調(diào)查報(bào)告，就進(jìn)口汽車可能帶來的國家安全威脅向特朗普提供建議。 但值得注意的是，就在特朗普周二“不按常理出牌”前的幾個(gè)小時(shí)，《華爾街日?qǐng)?bào)》流出報(bào)道，羅斯周一接受其采訪時(shí)曾表示，現(xiàn)在不清楚調(diào)查是否征收汽車關(guān)稅的報(bào)告會(huì)不會(huì)在8月底發(fā)布。 羅斯稱，推遲出爐是因?yàn)榭紤]到美國在同墨西哥、加拿大和歐盟磋商。他還暗示，整理國內(nèi)外反對(duì)關(guān)稅的汽車企業(yè)遞交的材料所需時(shí)間比預(yù)期的多，這些企業(yè)表示關(guān)稅推升了消費(fèi)者和自身供應(yīng)鏈的成本。 以上說法意味著，特朗普政府的整個(gè)汽車關(guān)稅計(jì)劃時(shí)間表都要延后。 羅斯的這一表態(tài)令汽車行業(yè)人士的憂慮得到一定緩解。 早在7月份作證時(shí)，來自美國貿(mào)易伙伴、汽車制造商、零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的代表們就紛紛反對(duì)加征關(guān)稅。他們認(rèn)為，關(guān)稅或令消費(fèi)者價(jià)格上漲，從而有損美國經(jīng)濟(jì)并威脅就業(yè)。 據(jù)美國官方數(shù)據(jù)，去年美國共進(jìn)口了830萬輛汽車，總價(jià)值達(dá)1920億美元，其中來自墨西哥240萬輛、加拿大180萬輛、日本170萬輛、德國50萬輛。同期美國向世界其他市場(chǎng)總計(jì)出口了將近200萬輛汽車，價(jià)值570億美元。