據(jù)華盛頓消息，美國和墨西哥的貿(mào)易部長們于美國當?shù)貢r間本周二在華盛頓重啟有關(guān)北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的談判，最終推動達成一項汽車協(xié)議，為加拿大本周重返談判打開大門。NAFTA談判正有條不紊的進行，但在“場外”的車企顯然待不住了，包括大眾、奔馳、寶馬在內(nèi)的國外車企聯(lián)名寫信給主要國會議員表示抗議。

♦ 將加拿大拉回談判桌

一位參與會談的墨西哥知情人士表示，墨西哥經(jīng)濟部長伊爾德旺索·瓜賈多(Ildefonso Guajardo)正在和美國貿(mào)易代表羅伯特·萊特西澤(Robert Lightthizer)解決NAFTA剩余的雙邊問題，“最早在周四達成有關(guān)能夠?qū)⒓幽么笾匦吕卣勁凶赖膮f(xié)定”。

知情人士稱，盡管北美自由貿(mào)易協(xié)定是一個三方貿(mào)易協(xié)定，但“有些問題實際上是墨西哥和美國之間的雙邊問題”。關(guān)于《汽車原產(chǎn)地規(guī)則》，墨西哥顯然不得不尋求規(guī)則的靈活性，因為加拿大對美國最初的提案相當滿意。

與此同時，加拿大方仍未參加此次會談。

自上月重啟談判以來，談判的重點一直是消除墨西哥和美國之間的貿(mào)易分歧。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普抱怨稱，NAFTA掏空了美國的制造業(yè)，從而使墨西哥受益。

NAFTA一直是北美對外貿(mào)易的基礎(chǔ)，有關(guān)修訂該協(xié)定的談判已經(jīng)持續(xù)了一年多。談判在7月1日墨西哥大選前一度陷入僵局，談判代表未能取得決定性突破。特朗普曾威脅說，如果協(xié)議沒有得到他滿意的修改，他將退出NAFTA。他希望通過降低墨西哥的貿(mào)易成本來減少美國的貿(mào)易逆差，并奪回就業(yè)機會，特別是在汽車行業(yè)。

加拿大一直在等待墨西哥和美國在汽車貿(mào)易上達成共識，然后再重新加入談判。

本周二，墨西哥首席NAFTA談判代表肯尼斯史密斯(Kenneth Smith)在推特(Twitter)上表示:“我們在使協(xié)議現(xiàn)代化的章節(jié)上取得了進展，墨西哥將繼續(xù)在各個方面進行建設(shè)性的工作。”

♦ 外國車企反對特朗普的NAFTA修訂計劃

據(jù)外媒報道，在美國設(shè)有工廠的外國品牌汽車制造商不支持特朗普政府提高北美制造汽車的零部件占比的協(xié)議，該抗議組織代表大眾集團、戴姆勒、寶馬和豐田等公司對美國主要國會議員表示抗議，表達了他們對此次NAFTA修訂的擔憂。而他們的反對可能會阻礙談判的進展。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在一年前啟動了對1994年NAFTA協(xié)議的修訂工作，他希望通過重新談判、修訂后的NAFTA協(xié)議幫助美國的制造業(yè)就業(yè)情況煥然一新，尤其是汽車和汽車零部件行業(yè)方面的就業(yè)。

其他尚未解決的關(guān)鍵問題還有爭端解決機制以及美國要求每五年重新談判一次的“日落”條款。批評人士認為，這些問題將使長期投資決策變得更加困難。

8月16日，汽車制造商們在一封此前未被公開的信中表明了立場。這封信表達了汽車制造商們對NAFTA修訂的不滿，隨即可能會引發(fā)南方各州議員對修訂后的NAFTA的抵制。因為外國汽車制造商在南方各州已經(jīng)建立了工廠。

該抗議組織在一封由全球汽車制造商協(xié)會主席約翰·博茲拉(John Bozzella)簽署的信中表示。“我們?nèi)匀缓軗?，如果沒有進一步的澄清、保證和修改，在北美多個州生產(chǎn)汽車的多家公司將無法支持和實施NAFTA 2.0的相關(guān)規(guī)定。”

汽車專家說，一些北美生產(chǎn)規(guī)模較小、美國研發(fā)人員較少的外國品牌汽車制造商可能難以滿足多年來更為嚴格的汽車零部件占比要求。

這些外國品牌汽車制造商包括：現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、起亞、斯巴魯和沃爾沃。他們的汽車總產(chǎn)量在美國占比達到近50%。

♦ 底特律車企歡欣鼓舞

與此同時，行業(yè)組織負責人馬特·布朗特(Matt Blunt)表示，代表底特律三大汽車制造商的美國汽車政策委員會“受到了談判方向的鼓舞”。

"我們認同政府加強美國汽車制造和創(chuàng)造就業(yè)的整體目標，鑒于NAFTA對美國工業(yè)的重要性，我們敦促談判代表盡快完成談判，" 布朗特補充說。

美國和墨西哥正在接近達成一項汽車雙邊協(xié)議，該協(xié)議將把北美地區(qū)生產(chǎn)的汽車中三國產(chǎn)零部件占比要求從目前的62.5%提高到至少70%。

知情人士稱，美國和墨西哥即將達成一項提高北美汽車零部件占比的協(xié)議，對高工資地區(qū)的(即美國和加拿大)汽車零部件占比提出了大量要求。該協(xié)議預(yù)計將提高北美地區(qū)汽車生產(chǎn)的零部件占比的要求，從目前的62.5%提高到至少70%。這意味著美國和加拿大的汽車中將有40%的部分是在高工資區(qū)域生產(chǎn)的，即時薪工資16美元以上的勞工生產(chǎn)。

該知情人士稱，為實現(xiàn)汽車業(yè)改革，墨西哥和美國的談判代表也即將達成一項為期五年的協(xié)議。批評人士認為，這些問題將使長期投資決策變得更加困難。

據(jù)汽車業(yè)消息人士稱，美國貿(mào)易代表辦公室的官員們最近幾天一直在與個別汽車制造商會面，以確保獲得潛在的支持。

美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)言人拒絕對此事予以置評。

一名加拿大政府消息人士表示，對于加拿大重返三方會談，“目前沒有任何報告”。

墨西哥經(jīng)濟部長瓜哈爾多上個月表示，希望在8月底之前達成初步的NAFTA，但他最近似乎已經(jīng)放棄了這一立場。