每經(jīng)編輯 何小桃     

圖片來源：視覺中國

滴滴順風車又出事了。

根據(jù)浙江省樂清市公安局今天（8月25日）的官方通報，8月24日13時，被害人趙某（浙江樂清人，20歲）乘坐滴滴順風車，從虹橋鎮(zhèn)前往永嘉。14時許，趙某向朋友發(fā)送“救命”訊息后失聯(lián)。

隨后警方接到報警電話，立即啟動重大案事件處置預案，全警種作戰(zhàn)，于8月25日凌晨4時許，抓獲犯罪嫌疑人鐘某（男、27歲、四川人）。

經(jīng)初步偵查，該滴滴司機鐘某交代了對趙某實施強奸，并將其殺害的犯罪事實。

由于案發(fā)前一天已有乘客投訴犯罪嫌疑人鐘某圖謀不軌，但滴滴沒有及時解決，以及滴滴在趙某被害事件中處理不及時，貽誤了偵查、搶救的時機而引起輿論的譴責。

另據(jù)人民日報8月25日晚間報道，樂清市檢察院獲悉該案后，指派偵監(jiān)部檢察官第一時間赴樂清市公安局提前介入該案。樂清市檢察院在向公安機關(guān)了解案件發(fā)破經(jīng)過以及相關(guān)取證情況后，對公安機關(guān)提出準確全面研判案件定性、依法規(guī)范取證、進一步加大客觀性證據(jù)的收集力度等建議。目前，犯罪嫌疑人鐘某已被依法刑拘，案件正在進一步偵查中。

20歲女孩被害 犯罪嫌疑人為滴滴順風車司機

根據(jù)都市快報、溫州都市報的報道，小趙（被害者趙某）今年20歲，8月24日下午是去永嘉參加同學的生日會。小趙叫的是拼車，不過當時車上沒有其他人。

不過，上車后司機沒開國道，而是往山上開，小趙有點害怕，給家人發(fā)信息，說司機往沒有一輛車的山區(qū)開，幾分鐘后喊救命，然后手機就沒人接了。

家屬此前發(fā)布的尋人啟事

好友在覺察到事情不正常以后，隨即采取措施，于15點40分左右第一次聯(lián)系滴滴平臺，滴滴平臺給出答復，會由相關(guān)人員介入，需等待一小時，第一個一小時期間多次致電未果，一小時后仍致電未果。直到17點40分左右滴滴平臺來電，告知已和司機聯(lián)系，司機表示趙姓女孩沒有上車。

至晚間，滴滴平臺告知樂清當?shù)鼐剿緳C具體信息及車牌，警方判斷滴滴司機有重大作案嫌疑，隨即追查。8月25日凌晨犯罪嫌疑人鐘某被警方抓獲。

央視新聞視頻截圖

值得注意的是，早在案發(fā)前的一天，也就是8月23日，樂清的林女士曾乘坐犯罪嫌疑人鐘某車輛。當時，鐘某將其帶至偏僻處圖謀不軌，林女士逃脫后拍下了鐘某的車牌號，向滴滴平臺投訴，當時平臺承諾會進行調(diào)查，但直到命案發(fā)生都沒有給出任何反饋結(jié)果。

林女士微信朋友圈截圖

滴滴道歉：負有不可推卸的責任

滴滴在趙某被害事件中處理不及時，引起了輿論的譴責。今天下午，滴滴發(fā)布了道歉聲明，對網(wǎng)友的問題進行了回應。

在聲明中滴滴表示，鐘某此前背景審查未發(fā)現(xiàn)犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息(含車牌號)在順風車平臺注冊并通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別，但案發(fā)車牌系鐘某線下臨時偽造。

滴滴在聲明中提到，在鐘某作案的前一天，有另一名順風車乘客已對其進行了投訴，滴滴客服承諾兩小時回復但并未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調(diào)查處置。

滴滴就“為什么沒有第一時間將車主信息提供給家屬”的問題釋疑稱：

由于平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內(nèi)核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否愿意平臺將相關(guān)信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人，希望能獲得公眾的諒解。我們在接到趙女士親屬電話反饋后建議盡快報警，并在接到警方依法調(diào)證的需求后及時提交了相關(guān)信息。

滴滴表示，將會繼續(xù)積極配合警方，同時全力做好家屬后續(xù)善后工作，并且承諾無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。

但滴滴這一聲明，并沒有得到網(wǎng)友的認可。

浙江區(qū)域順風車業(yè)務(wù)被暫停

8月25日下午，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區(qū)負責人，鑒于滴滴平臺順風車業(yè)務(wù)存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區(qū)域的順風車業(yè)務(wù)。

3個月前空姐遇害 滴滴順風車曾整改

今年5月，一名21歲的空姐被滴滴順風車司機殺害。

事后查明，兇手劉某使用了別人的身份證注冊順風車司機并通過，暴露出滴滴順風車在司機資質(zhì)審核上的漏洞。此外，順風車的“社交化”也被詬病，順風車司機可以看到乘客的年齡、性別、職業(yè)、相貌等個人信息。

此后，滴滴曾宣布順風車業(yè)務(wù)停業(yè)整改一周，整改措施包括：順風車服務(wù)下線所有個性化標簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見；車主每次接單前必須進行人臉識別；順風車暫停接受22點-6點期間出發(fā)的訂單。用戶可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼。

然而，在已經(jīng)進行了大范圍整改之后，再次發(fā)生乘客被害事件，說明滴滴順風車的安全機制仍有漏洞。

滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行，滴滴每天服務(wù)的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴已經(jīng)占據(jù)90%多的網(wǎng)約車市場份額。海量訂單也意味著巨大的安全挑戰(zhàn)。

平臺越大，責任也就越大。接連兩個年輕生命的離開，除了道歉和賠償，滴滴應該做的還有很多。

央視三問滴滴

僅三個月內(nèi)，接連發(fā)生惡性事件，對此，央視深夜發(fā)表《三問滴滴，以生命的名義！》評論，對滴滴公司連發(fā)三問：管理哪里去了？責任哪里去了？監(jiān)管哪里去了？

評論中稱：

這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理并沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？

如果滴滴有足夠的責任心，在第一起惡性事件后，就不應該只是道歉和賠償，而應該亡羊補牢，早去認真梳理漏洞，早去作扎實整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價值！

我們只聽到企業(yè)要自我整改，管理部門是不是也應該反思：為什么不嚴加監(jiān)管，讓那些一味擴張、無視責任的企業(yè)付出慘重代價？為什么不嚴厲追責，甚至考慮吊銷此類公司的營業(yè)執(zhí)照？

滴滴還能撐住5000億估值嗎

滴滴作為中國獨角獸的代表之一，一直備受資本市場青睞。

今年4月滴滴完成了一輪55億美元的融資，當時投資后對應估值約為500億美元。據(jù)當時《華爾街日報》等媒體報道，滴滴當時正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息顯示：滴滴已初步?jīng)Q定落戶香港上市，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。

此前也有媒體報道，滴滴上市后的估值或達到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。

但隨著兩起惡性案件的發(fā)生，滴滴在暴露出管理問題的同時，估值是否同樣受到影響？

未來，滴滴要面對的困難，恐怕不僅是美團打車（美團打車目前僅提供快車和出租車服務(wù)，并沒有拼車、順風車等服務(wù)）等競爭者的搶灘，同時也可能面臨日趨嚴格的監(jiān)管。