每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)實習(xí)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 賈運可    

▲圖片來源：視覺中國

5月初的滴滴順風(fēng)車空姐遇害風(fēng)波尚未完全平息，近日，滴滴這一“共享”服務(wù)再釀慘劇。8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風(fēng)車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任。

同樣是滴滴順風(fēng)車，同樣是妙齡女孩被害，一時間輿論嘩然。與接連爆出惡性案件相對的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為一家估值560億美元的“獨角獸”公司，近年來，滴滴頻頻跑馬圈地，不斷推出開城計劃。截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊車主達(dá)3000萬人，注冊乘客1.6億人。如今看來，是時候踩下順風(fēng)車的剎車了。

昨日（8月26日），交通運輸部聯(lián)合公安部等單位約談滴滴公司的結(jié)果顯示，自8月27日起，滴滴將在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式。此外，監(jiān)管部門要求，即日起，滴滴不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。

滴滴作出五項承諾

對于一路狂奔、高呼交通產(chǎn)業(yè)下一站是新能源、共享、智能化的滴滴來說，是時候踩下順風(fēng)車的剎車了。

交通運輸部官網(wǎng)信息顯示，在昨日的約談會上，交通運輸部對滴滴公司提出了四點要求。一要嚴(yán)守安全底線，對近期發(fā)生的安全事件，要認(rèn)真開展調(diào)查，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人員。交通運輸部將密切關(guān)注此次事件調(diào)查處理情況，對經(jīng)公安部門調(diào)查確實存在瀆職失職的人員，將提請有關(guān)部門依法依規(guī)處理。二要立即對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長效機(jī)制；要舉一反三，吸取教訓(xùn)，全面排查整改網(wǎng)約車平臺存在的安全隱患，堅決杜絕以順風(fēng)車名義組織非法網(wǎng)約車的經(jīng)營行為；即日起，不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。三要落實承運人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任，積極配合公安部門辦理案件，同時要加強對接入駕駛員的教育管理。四要嚴(yán)格依法依規(guī)運營，全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化工作，確保平臺、車輛和人員均符合有關(guān)規(guī)定；網(wǎng)約車運營信息數(shù)據(jù)要實時、全量、真實地接入全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

滴滴公司負(fù)責(zé)人表示，對此次事件深感自責(zé)和愧疚，滴滴公司負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任，并承諾：一是自8月27日起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式；二是9月1日前完成合規(guī)化運營工作方案，報送有關(guān)部門并接受社會監(jiān)督；三是落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監(jiān)察機(jī)制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；四是整改升級客服體系，加大客服團(tuán)隊的人力和資源投入；五是開拓平臺用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機(jī)關(guān)證據(jù)調(diào)取機(jī)制。

順風(fēng)車不再順風(fēng)，對于頻傳上市的滴滴來說，無疑是當(dāng)頭一棒。根據(jù)滴滴官網(wǎng)對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的介紹，該業(yè)務(wù)是“讓順路的車主和乘客實現(xiàn)共享車輛出行，從而有效提高車輛利用率，降低能源消耗和空氣污染，緩解城市交通高峰期出行壓力”。

2016年6月，滴滴方面曾披露順風(fēng)車運營一周年成績單：平臺共運送2億人次出行，總行駛里程達(dá)到29.96億公里，使用乘客數(shù)突破3000萬人，覆蓋城市已經(jīng)達(dá)到343個。2017年，滴滴順風(fēng)車在春運期間共運送420萬人次，相當(dāng)于在鐵路既定運力的基礎(chǔ)上，增開1909列綠皮火車或5874列8節(jié)動車組。這一數(shù)字是上年同期運送數(shù)量的4倍，參與空座共享的車主共有280萬人。截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊車主達(dá)3000萬人，注冊乘客1.6億人。

有業(yè)內(nèi)人士指出，順風(fēng)車相關(guān)數(shù)據(jù)看似龐大，但其訂單量在滴滴總訂單量中占比并不突出。與營收貢獻(xiàn)相比，滴滴順風(fēng)車的更大意義在于，可以為滴滴平臺上的其他業(yè)務(wù)導(dǎo)流，為大眾出行提供運力補充。順風(fēng)車不以盈利為目的，價格更低，但有機(jī)會將順風(fēng)車用戶培養(yǎng)成專車、快車用戶。

一位接近滴滴業(yè)務(wù)的人士則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在滴滴各條線業(yè)務(wù)中，順風(fēng)車是少數(shù)性價比較高的產(chǎn)品線，能夠持續(xù)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。

不過，電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰認(rèn)為，從行業(yè)角度看，順風(fēng)車作為典型意義上的C2C共享經(jīng)濟(jì)，供需雙方通過第三方連接平臺實現(xiàn)交易，其中的細(xì)節(jié)管理難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于B2C模式?；蛟S順風(fēng)車模式本身就存在較大漏洞，對于服務(wù)提供者來說尚難做到嚴(yán)密管理。需要內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯，若該模式不能達(dá)到合理安全標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒑茈y運營下去。但滴滴一直致力于成為“全球最大的一站式出行平臺”，順風(fēng)車作為其業(yè)務(wù)的必要一環(huán)，不可或缺。

對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的后續(xù)運營打算，記者聯(lián)系到滴滴方面，滴滴方面表示，目前沒有更多信息披露。

律師：問題在客服體系

8月26日，滴滴官方發(fā)布《關(guān)于樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展》。這距離5月11日，滴滴就空姐遇害案公布自查進(jìn)展，整整過去了108天。記者注意到，在今年5月的自查通報中，滴滴方面表示：自5月12日零點起，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；其他平臺業(yè)務(wù)對全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況，同時對運營及客服體系全面整改。

在這108天中，滴滴確曾嚴(yán)打人車不符現(xiàn)象，在北京、天津兩地人民法院就私借賬號一事，批量提起訴訟。

還有媒體報道，7月25日，有滴滴出行乘客在打車時，滴滴APP上跳出一行字詢問乘客，是否開啟車內(nèi)監(jiān)控？但司機(jī)表示并不知情，車內(nèi)沒有安裝過任何監(jiān)控裝置，并提醒行程監(jiān)控可以把行程分享給他人。對此，滴滴出行相關(guān)人員表示，該功能是對滴滴車載功能的測試。

不過，有媒體指出，在上輪風(fēng)波過后，滴滴順風(fēng)車近期又重新將乘客個人信息從默認(rèn)隱藏改成默認(rèn)公開。

北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，這起悲劇是由多方面因素導(dǎo)致的。從目前已知信息看，滴滴在司機(jī)審核方面應(yīng)該沒問題，主要在客服體系方面存在問題。

趙占領(lǐng)建議，無論是警方還是滴滴都需要簡化流程，提高效率——滴滴方面需要通過技術(shù)對投訴的內(nèi)容進(jìn)行分類，對類似比較危急的情況，需要建立一個效率最高的響應(yīng)反饋機(jī)制。例如，當(dāng)警方需要相關(guān)信息時，滴滴可以省去相應(yīng)的報批環(huán)節(jié)，或者在雙方內(nèi)部專門成立一個緊急小組來縮短工作流程。與此同時，倘若滴滴在平臺上作一些緊急事件預(yù)警設(shè)置，亦可提升效率。