就在日產(chǎn)推出“2022年前，在華產(chǎn)能增加100萬輛”這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃后，豐田也在悄然行動(dòng)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）日前從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)官網(wǎng)獲悉，天津一汽豐田泰達(dá)工廠新能源車項(xiàng)目已獲批，并具備招標(biāo)條件。項(xiàng)目完成后，一汽豐田泰達(dá)工廠將增加年產(chǎn)能12萬輛的新能源汽車。不止如此，廣汽豐田第四工廠也在計(jì)劃建設(shè)，以提高新能源汽車產(chǎn)量。

對(duì)新能源汽車如此“大動(dòng)干戈”，這與豐田此前對(duì)新能源汽車的態(tài)度大相徑庭。豐田董事長(zhǎng)、“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志此前曾公開表示，如果快速普及純電動(dòng)汽車，那么幾乎所有車企都會(huì)虧損，因此汽車全電動(dòng)化的時(shí)代不會(huì)到來。

但是現(xiàn)在豐田正在中國(guó)市場(chǎng)積極布局新能源。態(tài)度180度大轉(zhuǎn)彎背后，豐田到底在憋什么招？

豐田“舞劍”，意在“日系一哥”

據(jù)了解，一汽豐田泰達(dá)工廠改造項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，將增加年產(chǎn)能12萬輛的新能源汽車，其中包括1萬輛純電動(dòng)汽車和11萬輛插電式混合動(dòng)力汽車。

按照計(jì)劃，豐田首先將提升傳統(tǒng)燃油車的燃油效率，隨后在此基礎(chǔ)上提升混動(dòng)車型比例，最后再導(dǎo)入新能源車型。“像中國(guó)這樣的能量需求大國(guó)，豐田將于2020年導(dǎo)入首款EV車型（純電動(dòng)汽車）。”一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史曾表示。

豐田的野心不止如此。本月初，在廣州市政府代表團(tuán)出訪日本期間，豐田汽車表示，正在考慮投資建設(shè)第四工廠。

“為了進(jìn)一步加快廣汽豐田的發(fā)展，豐田正在考慮投資建設(shè)第四工廠，并將帶動(dòng)更多的日系零部件企業(yè)到廣州投資發(fā)展。”豐田汽車公司專務(wù)、新任中國(guó)•亞洲本部本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，“未來廣汽豐田將作為豐田出口亞洲的新能源車生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。”

此外，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車還將在中國(guó)廣州的生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，每年年產(chǎn)能增加12萬輛汽車，比目前的產(chǎn)能增加24%。

不難看出，南北豐田的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目（計(jì)劃），均將重點(diǎn)放在了新能源汽車上，而上述項(xiàng)目一旦達(dá)成，豐田汽車將每年在華增產(chǎn)24萬輛新能源汽車。

目前，豐田在華共有四個(gè)生產(chǎn)基地，其中一汽豐田有包括長(zhǎng)春、天津、成都在內(nèi)的三大生產(chǎn)基地；廣汽豐田工廠則位于廣州，負(fù)責(zé)生產(chǎn)凱美瑞和漢蘭達(dá)等車型。南北豐田的整體年產(chǎn)能為116萬輛，如果按照企業(yè)的倒班制度進(jìn)行排產(chǎn)，其整體產(chǎn)能還將有20%-30%左右的提升。由此可見，豐田若要完成140萬輛的年銷量目標(biāo)并非難事。

對(duì)此，有分析指出，豐田汽車在華單純地增加產(chǎn)能提升銷量不是目的，深度布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)才是核心，唯有如此，豐田重奪中國(guó)市場(chǎng)“日系一哥寶座”的幾率才會(huì)更大。

日系車企集體提速新能源

在新能源汽車領(lǐng)域的“反常”舉動(dòng)，是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的不如意。

如今，在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)銷量排名第一，本田緊隨其后，豐田落得第三名。這與豐田在其他市場(chǎng)上的表現(xiàn)完全相反，尤其是連續(xù)兩年屈居在華日系車企銷量第三名使豐田更加惱火。

以2017年數(shù)據(jù)為例，豐田在華銷量為129萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%，盡管再次刷新在華年銷量紀(jì)錄，但若與日產(chǎn)和本田兩個(gè)日系汽車品牌相比，豐田已連續(xù)第二年屈居日系車企第三名。

2017年，日產(chǎn)在華交付新車超過150萬輛，漲幅達(dá)到12.2%；本田在華終端銷量則最終定格在144萬輛。

實(shí)際上，從今年第八次造訪廣汽豐田的豐田汽車掌門人豐田章男的表態(tài)中就可以看出，豐田有多么著急趕上對(duì)手。“中國(guó)的發(fā)展速度令人驚嘆，希望能更加努力追趕上大家的步伐！從這個(gè)角度來說，中國(guó)對(duì)我來說仍然最重要。”豐田章男說。

去年12月，豐田發(fā)布了面向2020年到2030年的挑戰(zhàn)規(guī)劃，宣布將在2025年前后停止制造只有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，在2020-2025年間按照中國(guó)、日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序于全球推出10款以上純電動(dòng)汽車，并在2030年實(shí)現(xiàn)包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的550萬輛電動(dòng)汽車銷售。

然而，日產(chǎn)和本田對(duì)新能源汽車在華的市場(chǎng)布局也有著不小的期望。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將在旗下品牌中推出20款電動(dòng)化車型，其中2018年~2019年，日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌將推出5款電動(dòng)車型，到2022年，電動(dòng)汽車將占東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30％。

由此來看，新能源汽車早已成為各大日系車企征戰(zhàn)未來中國(guó)市場(chǎng)的重要籌碼。

事實(shí)上，豐田曾正式發(fā)布過一份名為“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”的戰(zhàn)略，提出使汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響無線接近于零和為社會(huì)帶來正能量?jī)蓚€(gè)目標(biāo)。而電動(dòng)化車型的普及推廣和公益環(huán)保是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中長(zhǎng)期策略。

8月22日，“世界屋脊守護(hù)者：2018一汽豐田雪豹守護(hù)行動(dòng)”在北京正式啟航，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，“汽車在我們的日常生活中變得越來越普及，同時(shí)也帶來了一系列的課題，包括全球氣候變暖、能源安全等等，如今眾多汽車品牌紛紛推出混合動(dòng)力、新能源產(chǎn)品，而節(jié)能減排，低碳環(huán)已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”

豐田正在通過新能源全力押寶中國(guó)市場(chǎng)。