每經(jīng)實習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成

“人紅是非多”。蔚來汽車作為造車新勢力的代表企業(yè)之一，一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。

8月14日蔚來汽車向美國證監(jiān)會（SEC）遞交IPO招股書后，有媒體再爆料稱，蔚來汽車確認(rèn)將于9月18日在美股正式上市，成為中國電動車企業(yè)赴美上市第一股，屆時，蔚來汽車市值將在60億~80億美元。

對此，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，9月18日上市肯定不屬實，“在提交招股書后，我們自己都不知道具體上市時間。”

此前曾有媒體報道稱，蔚來汽車最終市值有望達370億美元。而如今又傳出蔚來汽車市值僅60億～80億美元，前后相差300億美元。蔚來汽車市值為何縮水？海通證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)認(rèn)為，“在蔚來汽車還沒有任何資產(chǎn)盈利的情況下，很難支撐其高估值。”

18億美元融資金額不變

8月14日，蔚來汽車正式向SEC提交了招股說明書，計劃在紐約證券交易所籌集最多18億美元資金。

8月24日，有媒體報道稱，蔚來汽車在明確了上市時間的同時，也欲將此次IPO募資金額下調(diào)，從招股說明書上的18億美元調(diào)至10億美元。

對此，蔚來汽車方面對外表示，此次IPO的融資金額仍與募股書上保持一致，不會改變。

蔚來汽車募資金額與估值之所以引起外界廣泛關(guān)注，與其當(dāng)前的業(yè)績有很大關(guān)系?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，蔚來汽車自2014年成立以來，至今尚未實現(xiàn)盈利。

蔚來汽車的招股書顯示，2018年上半年，公司總收入4599.1萬元人民幣（下同），其中汽車銷售收入為4439.9萬元。同期，在扣生產(chǎn)、研發(fā)和一系列運營成本后，公司凈虧損33.26億元。

根據(jù)上述招股書，2016年和2017年，蔚來汽車分別凈虧損25.73億和50.21億元。由此來看，2016年至2018年6月，蔚來累計虧損超百億元。

對此，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在此前接受媒體采訪時反復(fù)強調(diào)，對于一家新創(chuàng)企業(yè)來說，前幾年屬于投入期，不能用“虧損”來評判。

實現(xiàn)“中國版特斯拉”為時尚早？

蔚來近兩年業(yè)績披露后，業(yè)內(nèi)對蔚來汽車的上市前景多不看好，認(rèn)為該公司是因為資金短缺而被迫上市。

對此，鄧學(xué)認(rèn)為，蔚來汽車赴美上市是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。“創(chuàng)建初期的特斯拉，在沒有任何資產(chǎn)盈利的情況下也完成了上市。”而李斌也一直致力于將蔚來汽車打造成“中國版特斯拉”。在蔚來汽車的招股書中，特斯拉被提及的次數(shù)高達13次。

但蔚來汽車目前無論是核心技術(shù)還是生產(chǎn)能力都難以與特斯拉相提并論。特斯拉發(fā)布的最新財報顯示，今年二季度，特斯拉的車型總產(chǎn)量為5.34萬輛，Model S和Model X車型同期的出貨量為2.23萬輛，Model 3的出貨量為1.84萬輛，總出貨量為4.08萬輛。

而蔚來汽車方面，截至今年7月31日，完成交付的ES8僅為481輛。根據(jù)招股書提供的數(shù)據(jù)，目前蔚來汽車的總訂單超過17000個，其中5~7月，蔚來汽車拿到的訂單量分別為1401輛、3186輛和4989輛。