每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 楊 軍    

今年以來，國內(nèi)SUV市場增速持續(xù)走低，進(jìn)入7月后仍未恢復(fù)原有的景氣度，讓車企在炎熱的夏天感受到一絲寒意。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國SUV市場整體銷量為63.3萬輛，同比下降8.2%，環(huán)比下降14.2%。

對(duì)此，艾瑞咨詢汽車分析師冉闖闖向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，“SUV經(jīng)過高速發(fā)展后，當(dāng)前占乘用車43%的市場份額，已趨于飽和狀態(tài)。隨著國內(nèi)消費(fèi)者購車的進(jìn)一步成熟、理性，對(duì)轎車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也有了更多理解。此外，每年4至7月均為汽車銷售淡季，經(jīng)銷商優(yōu)惠力度普遍偏低，在此期間，大部分有購車意向的消費(fèi)者都會(huì)選擇持幣觀望。”

值得注意的是，在SUV市場銷量增速下滑的背景下，市場格局也在發(fā)生變化：自主品牌疲態(tài)顯露，合資品牌開始進(jìn)一步搶奪前者的市場份額。

SUV“退燒”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國乘用車銷量無論環(huán)比還是同比均在下滑，其中環(huán)比降幅更明顯。7月，我國乘用車銷量為158.95萬輛，環(huán)比下降15.2%，同比下降5.3%。

其中，SUV 7月銷量同比下滑幅度大于乘用車整體市場。而去年同期，SUV市場銷量為70.2萬輛，同比增長18.3％。

事實(shí)上，繼今年4月SUV市場增速5年來首次被轎車反超后，近幾個(gè)月SUV市場一直在退燒。這使得車企銷量深受影響。

數(shù)據(jù)顯示，7月銷量排名前十的SUV生產(chǎn)企業(yè)僅有上汽大眾和廣汽乘用車的銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長，其他企業(yè)均有不同程度下降。其中，長安汽車、東風(fēng)有限（本部）降幅居前。特別是長安汽車，7月已無銷量過萬車型。

而就7月銷量排名前十的SUV車型來看，哈弗H6雖仍拿下冠軍，但同比下滑幅度達(dá)到32.7%，為排行榜中下跌幅度最大的SUV車型。除此之外，途觀、寶駿、博越、傳祺GS4、榮威RX5、奇駿等6款熱銷SUV均出現(xiàn)同比下滑，只有帝豪GS、逍客和豐田RAV4的7月銷量實(shí)現(xiàn)了正增長。

合資與自主短兵相接

在SUV熱度逐漸減退的同時(shí)，不少合資車企卻加快了SUV車型的投放速度，使市場競爭更加激烈。

德系SUV方面，7月底，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌上市。這意味著大眾在華最大規(guī)模的SUV攻勢(shì)開始逐步落地。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，大眾計(jì)劃截至2020年將在華推出12款全新SUV車型。大眾品牌中國CEO馮思翰還曾放言稱，“我們希望到2021年，大眾品牌在中國SUV市場能做到第一。”

就日系SUV的市場表現(xiàn)來看，日產(chǎn)的奇駿和逍客近幾個(gè)月勢(shì)頭不減，一直位于SUV月度銷量前十排行榜中。

與此同時(shí)，豐田在SUV方面的布局也毫不含糊。2018年是豐田TNGA構(gòu)造改革在華的落地年。隨著國產(chǎn)C-HR和奕澤的上市，豐田在華也迎來SUV投放大年。

不過，就目前C-HR和奕澤的銷量來看，雙車戰(zhàn)略還沒有達(dá)到豐田的期望要求，C-HR7月的銷量僅為151輛，奕澤的銷量為2538輛。

韓系SUV方面，起亞繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“性價(jià)比”。近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的奕跑，價(jià)格已下探到6.98萬元，與自主品牌貼身肉搏的意圖明顯。

在合資品牌加碼SUV的背景下，自主品牌的優(yōu)勢(shì)在遭到侵蝕。

分車企來看，以SUV起家的長城受到的市場壓力最明顯。7月，哈弗SUV共計(jì)銷售3.73萬輛，同比下滑30.75%，其中龍頭產(chǎn)品H6 銷售2.6萬輛，同比下滑30.19%；此外，WEY品牌同期銷售7080輛，VV5和VV7的銷量均跌至3000輛左右。

值得注意的是，8月27日，WEY推出的第四款量產(chǎn)車型VV6，售價(jià)定在14.8萬~17.5萬元。雖然VV6預(yù)售首日訂單量突破6000輛，但長期來看能否給長城帶來銷量助力，還有待觀察。

7月，廣汽傳祺的日子也不好過。盡管傳祺GS4當(dāng)月銷量達(dá)1.8萬輛，位居SUV排行榜第五，但出現(xiàn)了同比下滑近三成的情況。此外，傳祺旗艦車型GS8前7個(gè)月的銷量也同比下滑了44.5％，僅為4萬輛。

“雖然當(dāng)前主流SUV市場由自主品牌占領(lǐng)，但隨著消費(fèi)者對(duì)市場的認(rèn)知進(jìn)一步加深，以及合資品牌投入加碼，自主品牌將因此面臨極大壓力。未來，自主品牌仍需不斷打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，及時(shí)根據(jù)市場情況調(diào)整策略，才有望在該市場繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。”冉闖闖稱，SUV銷量連續(xù)數(shù)月下滑也讓一些自主車企開始思考：究竟是縮減SUV產(chǎn)能發(fā)展轎車，還是打價(jià)格戰(zhàn)？