28日，滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青發(fā)布道歉聲明稱，六年前出發(fā)的時候，“我們堅(jiān)定地認(rèn)為可以用科技的力量讓出行更美好，但經(jīng)歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。”

據(jù)記者梳理中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，滴滴6年發(fā)展之路與案子如影隨形，輸入關(guān)鍵詞“滴滴打車”有1677份裁判文書，其中刑事案由636份，民事案由694份。按地域來講，唯獨(dú)寧夏沒有。

交通肇事致人死亡

滴滴是以車和司機(jī)為中介的平臺，自然與“交通肇事”有關(guān)的案子不在少數(shù)，中國裁判文書網(wǎng)搜索顯示，涉及“交通事故”的案件裁判文書273份。

2017年10月21日8時許廣東被告人駕駛轎車搭載楚某君、尚某、錢某沿高速公路行駛時，突然減速并向右變更車道至第三車道，導(dǎo)致車輛與馮某駕駛的在第三車道正常行駛的重型半掛牽引車的車頭正面發(fā)生碰撞，致乘客楚某君死亡、尚某受傷。雙方自行解決。被告人在滴滴出行科技有限公司的賠償以外另賠償死者家屬25萬元。被告人犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年，緩刑一年六個月。

2015年7月22日7時許陜西被告人使用滴滴快車軟件，接單后駕駛小型轎車并搭載乘客違規(guī)停車，乘客打開車輛右后門下車時，車門外沿與被害人楊某駕駛的電動自行車相撞，致被害人死亡。交通責(zé)任認(rèn)定：司機(jī)李某某負(fù)主要責(zé)任，乘客負(fù)次要責(zé)任，被害人無責(zé)任。經(jīng)調(diào)解，滴滴出行科技有限公司代被告人賠償被害人家屬375016.3元，代乘客賠償被害人家屬63890.7元。被告人犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年，緩刑二年。

故意傷害甚至故意殺人

中國裁判文書網(wǎng)搜索顯示，2017年5月19日，滴滴出租車司機(jī)李某駕駛搭載乘客，發(fā)生口角后雙方互毆，李某毆打致乘客左側(cè)鼻骨及左側(cè)上頜骨額突骨折（輕傷二級），后被判處拘役六個月，緩刑六個月。同年1月24日，滴滴代駕司機(jī)駕車送被害人孫某，因支付代駕費(fèi)用問題二人發(fā)生爭執(zhí)，毆打?qū)O某致雙側(cè)鼻骨骨折（輕傷二級），后被判處拘役五個月，緩刑五個月。

上述都屬于故意傷害行為，一般情況是滴滴司機(jī)接單后，在將乘客送往目的過程中，因?yàn)槁肪€、價格等問題，司機(jī)與乘客發(fā)生糾紛，司機(jī)動手將乘客打傷。在這些故意傷害案件中，有的是肢體沖突，也出現(xiàn)了司機(jī)將乘客傷害致死的案例。例如，2017年5月14日，重慶被告人通過“滴滴出行”軟件接到被害人甘某（女，歿年30歲）發(fā)出的順風(fēng)車訂單。后因被告人遲到及對行駛路線不熟悉等瑣事，雙方引發(fā)口角。途中，被告人停車與甘某發(fā)生抓扯，被害人抓住被告人的下身，被告人遂使用車內(nèi)放置的紅布和風(fēng)箏線對被害人的頸部通過纏繞的方式進(jìn)行緊勒，并使用麻繩對甘某的手腳進(jìn)行捆綁，并進(jìn)行了猥褻行為，后被告人搭載被害人繼續(xù)行駛，并于當(dāng)晚駕車將被害人拋棄至公路邊涵洞下。經(jīng)鑒定，被害人系機(jī)械性窒息死亡。后被告人親屬與被害人親屬達(dá)成賠償協(xié)議，被害人親屬表示諒解。被告人犯故意殺人罪，判處死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身；犯強(qiáng)制猥褻罪，判處有期徒刑三年，決定執(zhí)行死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身。

強(qiáng)奸或者猥褻乘客

除了故意傷害罪，還不少強(qiáng)奸或者猥褻乘客的行為。例如，2017年4月26日凌晨，廣東被告人通過滴滴軟件順風(fēng)車平臺與被害人（女，15歲）相約，駕駛小汽車搭載被害人途中，被告人以暴力、脅迫的方式對被害人實(shí)施強(qiáng)奸，致被害人身體多處受傷，經(jīng)鑒定其損傷程度為輕微傷。被告人卓東禮犯強(qiáng)奸罪，判處有期徒刑三年六個月。

2016年6月17日，陜西榆林的劉某駕駛轎車?yán)玫蔚未蜍嚁埧停匆娐愤叺谋缓θ藙⒛常ㄅ?003年4月22日生，六年級學(xué)生），主動搭訕讓被害人劉某上車。其后，帶被害人劉某在某酒店登記房間，強(qiáng)行發(fā)生性關(guān)系。2017年3月，劉某因奸淫不滿14周歲的幼女而獲刑。因其在偵查、審查起訴以及庭審中能如實(shí)供述自己的罪行，被從輕處罰，判處有期徒刑四年。

2017年5月14日凌晨3時許，被害人張某酒醉后通過滴滴出行軟件呼叫滴滴快車送其回家，被告人王玉程將張某送回家后，尾隨進(jìn)入張某居住的房間，趁張某酒醉意識不清之機(jī)，強(qiáng)行與其發(fā)生性關(guān)系。王玉程犯強(qiáng)奸罪，被判處有期徒刑三年九個月。

打車結(jié)識女乘客后強(qiáng)奸

上述案件中司機(jī)都是在打車過程中實(shí)施犯罪，但記者查詢滴滴司機(jī)性侵案發(fā)現(xiàn)，有些受害者在打車過程中結(jié)識了司機(jī)，互留了電話和微信，然后被司機(jī)約出來，結(jié)果遭遇性侵。

2016年7月12日，孫家璽通過滴滴出行軟件結(jié)實(shí)了被害人尚某。次日11時許，孫家璽將尚某騙至哈爾濱市“莫測密室逃脫”一工作間內(nèi)，使用暴力手段強(qiáng)行與尚某發(fā)生了性關(guān)系。2016年11月，孫家璽犯強(qiáng)奸罪被判處有期徒刑七年。2016年春節(jié)后，四川省南充市弋建文購買一輛標(biāo)致牌二手車，成為滴滴司機(jī)，通過微信認(rèn)識了彭某。2017年3月28日兩人相約出行時將彭某強(qiáng)奸。弋建文犯強(qiáng)奸罪被判處有期徒刑四年。

2017年9月17日，重慶男子傅某在跑單時認(rèn)識了女乘客小劉，他“搭訕”了一路，并互相留了電話號碼。次日22點(diǎn)，傅某突然接到小劉的電話，立即開車送她去找男朋友，但沒找到。傅某后來帶她去朋友家休息。小劉察覺到傅某有不軌企圖后想要回家。誰知傅某剛把小劉帶上車，就想強(qiáng)行發(fā)生性關(guān)系。小劉拼命抵抗，傅某把朋友叫下來，說要一起“調(diào)教”小劉，慶幸的是這位朋友拒絕了，并勸說傅某收手。后來，小劉乘機(jī)逃離了現(xiàn)場，前往公安機(jī)關(guān)報案。2017年12月29日，因犯強(qiáng)奸罪，傅某被重慶市大足區(qū)人民法院判處有期徒刑1年3個月。(華商報王利民)

滴滴順風(fēng)究竟是怎樣一條路走到黑的？

滴滴順風(fēng)車連續(xù)吞噬兩個美麗少女的生命，引發(fā)全國聲討。

道歉、自查、下線順風(fēng)車，3個月前鄭州空姐遇害時滴滴是這樣整改的，3個月后樂清女孩遇害，滴滴的整改如出一轍，不過就是免職了兩名高管。滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青也發(fā)布道歉信表示：滴滴順風(fēng)車將無限期下線。

滴滴為自己帶來了“被下架”的危機(jī)，在多地政府部門的約談中，有城市提出“若滴滴整改不到位，就撤銷經(jīng)營許可證、App下架、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等”。

從吐槽個人遭遇到推介防狼經(jīng)驗(yàn)，從探究法律責(zé)任到揣摩嫌疑人動機(jī)，從譴責(zé)滴滴平臺到關(guān)注安全共享……從鄭州空姐李明珠到溫州女孩趙培辰的悲劇，輿情持續(xù)發(fā)酵之余，又帶給我們怎樣的反思和警示？

危險的溫床

直至今年5月，鄭州“空姐遇害案”引發(fā)公眾對于其安全性的質(zhì)疑。很多人這才意識到，滴滴順風(fēng)車先天不足。

而直到三個多月后，當(dāng)浙江樂清女孩同樣遭遇厄運(yùn)，滴滴才徹底意識到，這款產(chǎn)品的業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯出了問題，“內(nèi)部將重新評估”。

從一開始，滴滴的產(chǎn)品定位就是，“讓私家車成為一種連接人與人的生活方式”。

在一次專訪中，滴滴順風(fēng)車前負(fù)責(zé)人黃潔莉講述了滴滴順風(fēng)車訂單量飛速增長背后的“秘密”——

“過去你每天在路上兩個小時，對于你的人生來說是消耗，但現(xiàn)在通過順風(fēng)車你可以認(rèn)識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗(yàn)，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”黃潔莉曾說，“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景。”

利用曖昧的異性社交做噱頭，即便有女性乘客因此被強(qiáng)奸殺害，它依然像DNA一樣流淌在滴滴順風(fēng)車的血液里。正是滴滴的設(shè)計(jì)邏輯，將樂清滴滴順風(fēng)車案嫌犯這種心懷不軌的人挑選了出來，而滴滴開放的乘客信息，又給犯罪份子提供了尋找獵物的充分機(jī)會。不痛不癢的整改不痛不癢的整改

8月27日零時，滴滴順風(fēng)車再次下線。距離5月12日的下線整改，僅3個多月。上次整改，期限一周，而這次，滴滴出行并未限定期限。從2015年6月1日上線，至2018年8月27日在口誅筆伐中再次下線。

整改復(fù)整改，整改何其多！屢改屢犯的滴滴到生死關(guān)頭：再改不好就面臨關(guān)門了！

北京海淀法院法官姜楠曾在海淀法院網(wǎng)“辦案札記”欄目撰文，通過整合案例，披露了滴滴出行車主犯罪情況。這篇名為《滴滴出行車主犯罪情況披露》的文章稱，最近幾年滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于公眾所知悉的程度。

在每一次案件發(fā)生之后，滴滴都曾發(fā)布道歉聲明并承諾整改，但是整改來整改去，騷擾、猥褻乃至強(qiáng)奸、殺人等惡性案件仍然不時發(fā)生，這不得不讓人質(zhì)疑滴滴所謂整改的誠意。

以“鄭州空姐順風(fēng)車遇害案”之后滴滴的整改為例。5月5日，21歲的空姐被被順風(fēng)車司機(jī)殘忍奸殺，直到5月10日負(fù)面新聞滿天飛之后，滴滴才發(fā)布了道歉聲明。5月12日，滴滴宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停一周，同時出臺了一些整改措施，包括順風(fēng)車服務(wù)下線所有個性化標(biāo)簽和評論功能，車主接單時須人臉識別、隱私保護(hù)設(shè)置等等。

但這些整改措施真的有卵用嗎？鄭州空姐遇害前，滴滴已收到關(guān)于犯罪嫌疑人的一起言語性騷擾投訴，可是客服只是五次通話聯(lián)系不上嫌疑人，就沒有再對投訴做妥善處理。這次，在樂清女孩遇害前一天，同在樂清的林女士險遭毒手，驚魂未定的林女士投訴到滴滴平臺，但涉案司機(jī)不僅不被處罰禁行，還仍被派單，隨后就發(fā)生了命案。

再說發(fā)生突發(fā)緊急事件后的快速響應(yīng)問題。此前的整改中，滴滴在全平臺上線新版緊急求助功能，將“進(jìn)入”按鈕提升至顯著位置，并添加110、120、122及滴滴24小時安全客服等快捷方式，用戶可自主一鍵撥打?？墒牵@一功能在樂清女孩遇害案中沒有起到什么作用，滴滴客服只是機(jī)械式回復(fù)“請等待”；警方3次要求協(xié)查，前兩次也被拖延。

甚至在空姐被害案的風(fēng)波稍稍平息后，滴滴連其官方微博上的道歉聲明都刪除了。就好像這只是一次危機(jī)公關(guān)，只要低頭認(rèn)錯就什么懲罰都不會有一樣。

可見，雖經(jīng)整改，但滴滴的響應(yīng)機(jī)制形同虛設(shè)。為降低成本，滴滴的客服外包，致黃金響應(yīng)時間被浪費(fèi)。此外，滴滴的流程冗長到了草菅人命。

滴滴整改的誠意成了輿論之箭對準(zhǔn)的靶心，這里面反映出的很多真問題，都需要滴滴去直面，這些毒就該刮骨來療，這也考驗(yàn)著其革弊布新的決心。

缺失的社會責(zé)任感

鮮活的生命隕滅，帶給家人無盡的悲痛，也是我們每個人和社會的不能承受之痛?？梢姲踩珕栴}，是不能跌破的底線，容不得“子彈多飛一會兒”。

談到生命，就不得不討論下互聯(lián)網(wǎng)平臺的社會責(zé)任了。

中國現(xiàn)在不缺乏資本，缺乏的是擁有資本的企業(yè)家最基本的那點(diǎn)社會責(zé)任感。

滴滴攪亂了整個中國的出租車市場，把政府的法規(guī)視為廢紙。也許有人會認(rèn)為，這是一場偉大的革命，但是，當(dāng)?shù)蔚喂蛡驘o證的司機(jī)在搶奪有證的出租車司機(jī)飯碗的時候，滴滴不是陪出租車司機(jī)流淚，而是在辦公室里歡笑。

誠如今年5月11日，在滴滴空姐遇害案過后，交通部發(fā)了一篇《檢驗(yàn)網(wǎng)約車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)是人民群眾的獲得感》，其中寫道：

網(wǎng)約車企業(yè)是運(yùn)輸服務(wù)的提供者，必須承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和相應(yīng)的社會責(zé)任。檢驗(yàn)網(wǎng)約車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機(jī)是網(wǎng)約車企業(yè)的“衣食父母”，是其走遠(yuǎn)做強(qiáng)的“資本”，正是他們的選擇撐起了企業(yè)的“流量”“估值”和持續(xù)發(fā)展。如果沒有乘客和司機(jī)的選擇，再大的網(wǎng)約車平臺終將轟然倒塌。

的確，在技術(shù)和資本如此發(fā)達(dá)的今天，一個偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的青年，可以通過手機(jī)和電腦，獲得來自北京、深圳乃至硅谷某家公司的服務(wù)。這自然是一種便利，網(wǎng)約車的存在價值不可否認(rèn)，但前提是兜住安全底線。拿這次事件來說，苛刻的輿論監(jiān)督也是基于這份訴求，這對企業(yè)也是種倒逼，正如道歉信中所說“激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔”，讓滴滴迷失了方向。滴滴要做的，是心懷感恩，用戶至上，包括對于乘客安全的守護(hù)——這既是滴滴義不容辭之社會責(zé)任，也是滴滴進(jìn)一步擴(kuò)大市場、增強(qiáng)市場競爭力的前提條件。反乎此，就無異于沙上建塔，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。警鐘長鳴于心警鐘長鳴于心

順風(fēng)車，是共享經(jīng)濟(jì)的典型產(chǎn)物。

當(dāng)我們關(guān)注平臺的競爭、理念的更新、技術(shù)的迭代時，網(wǎng)約車（或順風(fēng)車）準(zhǔn)入、監(jiān)管和安全的邏輯起點(diǎn)卻往往被忽視。與邏輯起點(diǎn)配套的法律制度之不健全，更是讓人深感遺憾。

有網(wǎng)友回顧說，從打車大戰(zhàn)，到快餐火拼，以及共享單車，大量的商業(yè)資本項(xiàng)目，都是從放縱規(guī)則開始，讓商業(yè)資本相互撕殺，最后再由政府出面管控，缺乏前瞻性的調(diào)控，更缺乏法律的與時俱進(jìn)。這樣的無序競爭，不僅造成了海量資源的浪費(fèi)，也讓亂象頻出，底線不斷被觸碰。

逝去的生命，豈是道歉和賠償能夠挽回的？對乘客生命安全的冷漠搪塞，不僅要受道義上的譴責(zé)，也應(yīng)受到法律上的嚴(yán)懲。

“風(fēng)物長宜放眼量”，滴滴理應(yīng)承擔(dān)起與其商業(yè)能力相匹配的社會責(zé)任期許。有危機(jī)不可怕，重要的是以刮骨療毒的方式化危為機(jī)：該建立高級別的風(fēng)險預(yù)警與隱患處理機(jī)制，將道歉信中的改錯姿態(tài)落到實(shí)處，沒有半點(diǎn)含糊余地！