美國(guó)和墨西哥周一同意徹底改革北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA），并施壓加拿大接受新的汽車貿(mào)易和爭(zhēng)端解決規(guī)則，以保持三方協(xié)議。

路透援引知情人士稱，根據(jù)美墨達(dá)成的協(xié)議，美國(guó)將被允許向超過配額的進(jìn)口自墨西哥的汽車和SUV征收25%的國(guó)家安全關(guān)稅。配額的規(guī)模為240萬輛，高于墨西哥去年向美國(guó)出口的汽車規(guī)模（180萬輛）。同時(shí)，美國(guó)將可以向超過900億美元的進(jìn)口自墨西哥的汽車配件征收相同關(guān)稅。

本周早些時(shí)候，彭博社援引知情人士稱，如果汽車是在墨西哥已經(jīng)存在的工廠制造的，美國(guó)同意維持世界貿(mào)易組織規(guī)定的2.5％的關(guān)稅。不過，墨西哥新工廠生產(chǎn)的汽車仍可能面臨20-25%的關(guān)稅，但這需要在特朗普下令5月開始的“232國(guó)家安全調(diào)查”結(jié)果出爐之后，才有結(jié)論。

墨西哥經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Ildefonso Guajardo周三表示，“雙邊協(xié)議”保護(hù)了墨西哥汽車業(yè)，并在面臨任何潛在的國(guó)家安全關(guān)稅之前給予了增長(zhǎng)空間。

美國(guó)貿(mào)易代表萊特希澤此前表示，墨西哥同意消除第19項(xiàng)爭(zhēng)端解決機(jī)制。針對(duì)NAFTA，所謂“日落條款”將轉(zhuǎn)化為一個(gè)每六年審核一次的流程，那將不會(huì)造成貿(mào)易協(xié)議到期失效。NAFTA將有十六年的“壽命”，在完成每個(gè)六年期限的審查之后，將再延長(zhǎng)十六年。

美國(guó)貿(mào)易代表署（USTR）本周一稱，最新美墨貿(mào)易協(xié)議要求，原產(chǎn)地為美墨兩國(guó)生產(chǎn)汽車在貿(mào)易合同中占比從當(dāng)前的62.5%升至75%，并包含更加嚴(yán)格的紡織品貿(mào)易規(guī)則。路透周一消息稱，平均基本時(shí)薪16美元的工人所生產(chǎn)汽車部件占比設(shè)為40%-45%。

華爾街見聞 王超