與新車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)不同，今年我國二手車市場(chǎng)仍保持著非常強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。全面取消二手車限遷政策，平臺(tái)的跨區(qū)域交易占比和整體交易效率將得到大幅度提升，國內(nèi)二手車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期，為二手車電商平臺(tái)提供了機(jī)遇。

中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，今年二手車交易量有望破1200萬輛大關(guān)。最新艾媒咨詢數(shù)據(jù)也顯示，2017年1、2月份銷量為171.15萬輛，2018年僅1、2月份就達(dá)到了198.24萬輛的增長(zhǎng)量，同比增長(zhǎng)15.8%，2018年中國二手車交易量將持續(xù)放大。

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，二手車的價(jià)格合理性以28.3%的比例成為消費(fèi)者二手車購買的第三大因素。 與新車市場(chǎng)相比，一車一況、一車一價(jià)一直是二手車市場(chǎng)最大的特點(diǎn)，同時(shí)也是制約其發(fā)展的痛點(diǎn)。無論是傳統(tǒng)二手車商還是二手車電商，都需要在此方面投入巨大人力物力，大量評(píng)估師的人為評(píng)估定價(jià)，不僅耗時(shí)耗力，也難以做到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的絕對(duì)統(tǒng)一。

二手車電商的技術(shù)2.0時(shí)代

正如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在逐漸解決各行各業(yè)發(fā)展難題一樣，隨著二手車電商建立的數(shù)據(jù)庫逐步完善，技術(shù)也在逐漸改變二手車行業(yè)的面貌。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健也在近期表示,二手車電商已經(jīng)進(jìn)入以生態(tài)布局為標(biāo)志,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的2.0時(shí)代。

人人車技術(shù)副總裁張紹文

2018年3月，人人車引入了新的技術(shù)副總裁張紹文，主要負(fù)責(zé)人人車的技術(shù)體系搭建、用戶端產(chǎn)品研發(fā)、智能定價(jià)系統(tǒng)迭代，大數(shù)據(jù)及AI算法運(yùn)用等工作。與李健相識(shí)10年、擁有近10年百度地圖大出行背景的張紹文解釋為什么選擇在今年加入人人車時(shí)說：“選擇一個(gè)賽道的時(shí)候，我會(huì)更加關(guān)注技術(shù)能在這里面發(fā)揮什么樣的作用，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候一個(gè)行業(yè)有一個(gè)冷啟動(dòng)，有一個(gè)爆發(fā)期。冷啟動(dòng)初期，技術(shù)能發(fā)揮的作用相對(duì)有限，但是等到一個(gè)行業(yè)做到一定規(guī)模的時(shí)候，其實(shí)這個(gè)技術(shù)能發(fā)揮的作用更大。”

看不見的AI算法，看得見的二手車“公平價(jià)”

“今年我們推出了自主研發(fā)的智能定價(jià)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)是我們互聯(lián)網(wǎng)電商來講是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，很多傳統(tǒng)車商，他需要不斷地區(qū)市場(chǎng)上看行情，他收集的信息是片面的，我們收集的信息是更全面的，而且是量更大的，我們用AI算法去完成數(shù)據(jù)收集，然后對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”，張紹文說。

人人車作為國內(nèi)二手車C2C模式的領(lǐng)先者，平臺(tái)上積累了大量的原始二手車交易數(shù)據(jù)，如何將這些極具價(jià)值的數(shù)據(jù)應(yīng)用到行業(yè)效率的提升上，是人人車未來努力的一個(gè)方向。

目前，人人車積累的可喂養(yǎng)算法的數(shù)據(jù)分為三部分：第一部分是數(shù)十萬量級(jí)的車型庫，第二部分是基于平臺(tái)自身真實(shí)交易積累的千萬量級(jí)交易數(shù)據(jù)庫，第三部分是上億級(jí)別的行業(yè)數(shù)據(jù)庫。

據(jù)了解，人人車的智能定價(jià)系統(tǒng)不僅能夠根據(jù)車輛的品牌、配置、公里數(shù)、顏色、維修保養(yǎng)情況、專家智庫等錨定初步價(jià)格，還能夠根據(jù)市場(chǎng)行情、供需關(guān)系等對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，實(shí)現(xiàn)定價(jià)即售價(jià)。人人車公布的官方數(shù)據(jù)顯示，人人車智能定價(jià)系統(tǒng)出價(jià)準(zhǔn)確率達(dá)99.5%，使得傳統(tǒng)二手車交易周期縮短了75%，一次帶看成交率提升50%，大大提升了二手車交易效率和體驗(yàn)。

C2C到保賣：互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店

說起智能定價(jià)系統(tǒng)在人人車各個(gè)業(yè)務(wù)線的應(yīng)用，張紹文介紹了人人車最近在做的“保賣”業(yè)務(wù)：“就是我們租賃一個(gè)場(chǎng)地，把車以我們認(rèn)為公允的價(jià)格收上來，再保證按照這個(gè)價(jià)格賣出去。這樣就解決了買賣雙方的效率，等于是通過線下的場(chǎng)地和智能的定價(jià)，使得買賣雙方在時(shí)間和空間上的不匹配得到解決。”

此前，人人車CEO李健就提出過要做“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”的概念。對(duì)賣家來講，“保賣”模式能幫助賣家迅速把車賣掉、拿到車款；對(duì)于買家來講，他能在一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)，能在適合自己的時(shí)間，無需匹配賣家的時(shí)間，一次性看到多臺(tái)符合他要求的車型；對(duì)于平臺(tái)來說，車源依然在個(gè)人買家和個(gè)人賣家之間流通，平臺(tái)用自身信用和資金做擔(dān)保，加速二手車在平臺(tái)上的流通，本質(zhì)上依舊是C2C模式，而效率則得到大幅提升。

今年以來，人人車、優(yōu)信二手車、車好多集團(tuán)三大二手車電商均完成了新一輪融資，融資金額均在2億美元以上。然而上一輪洗牌后并非就將行業(yè)格局最終定型，各大二手車電商也開始在各自的賽道上加速跑。今年6月，優(yōu)信二手車成功登陸美國納斯達(dá)克交易所，上市后將加速融合二手車銷售、新車銷售、汽車金融、汽車物流等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，打造整條二手車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈；7月，瓜子二手車也在WAP端推出瓜子保賣店鋪，可展示店面基本信息、店內(nèi)車輛和車輛詳細(xì)信息，旨在打造購車一站式服務(wù)。

從二手車電商們的近期動(dòng)向可以看出，通過提升品牌知名度來進(jìn)行用戶流量的爭(zhēng)奪，已不再是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式，下一個(gè)階段，通過技術(shù)創(chuàng)新來提升服務(wù)價(jià)值、完成自身的迭代，正在成為二手車電商搶占市場(chǎng)的新競(jìng)爭(zhēng)手段。