雖然新能源風(fēng)頭正盛，但傳統(tǒng)燃油車依然是市場的絕對銷售主力，而SUV依然熱度不褪。

名爵HS在成都車展正式公布預(yù)售價(jià)，17.18萬元－19.78萬元的價(jià)格區(qū)間將完全瞄準(zhǔn)喜歡性能SUV的年輕消費(fèi)群體。眾泰在成都車展上推出T500六座版，而捷豹全新緊湊型SUV捷豹E-PACE，沃爾沃XC40以及剛剛上市的凱迪拉克XT4均亮相成都車展。

與此前相比，SUV市場增速放緩所帶來的市場分化淘汰升級，讓車企加速在品質(zhì)和技術(shù)上的全面升級。比如眾泰汽車，雖然目前其在業(yè)內(nèi)仍然廣受非議，但自今年其提出要向“智造”進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級后，旗下產(chǎn)品的提升已經(jīng)開始進(jìn)行。此次亮相的T500六座版，采用更具年輕化和科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備夜視系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、12個(gè)雷達(dá)探頭等智能配置，開始走出此前低端“模仿”的舒適地帶。

而名爵HS更是以樹立“精品SUV”標(biāo)桿為目標(biāo)，名爵HS采用全新調(diào)校的上汽NetBlue“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技，搭載30T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力231匹，最大扭矩360牛·米，百公里加速僅7.5秒。名爵HS還裝備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由全球頂級四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商吉?jiǎng)P恩（GKN）提供，其優(yōu)異性能與領(lǐng)先品質(zhì)已經(jīng)在路虎、奔馳等眾多豪華SUV上充分驗(yàn)證。不僅如此，名爵HS還全系標(biāo)配“過彎神器”XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，帶來更好的彎道動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，提高過彎能力。

雖然SUV增速放緩，但奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞(Murray Dietsch)在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，未來5-7年，豪華SUV市場總體上還將增長50%。上個(gè)月剛在中國進(jìn)行全球首發(fā)的保時(shí)捷新款 Macan 在本次成都車展上推出新增的曼巴金屬漆色車型，而捷豹路虎這樣的市場后來者，目前正在積極為未來高速的市場增長做準(zhǔn)備。一方面，以更高的效率不斷推出新的車型，比如，剛剛上市的SUV車型捷豹E-PACE，就直接繞過了進(jìn)口的環(huán)節(jié)而直接進(jìn)行國產(chǎn)，另一方面，捷豹路虎常熟工廠也在此前作出了產(chǎn)能擴(kuò)容，為后續(xù)的產(chǎn)品投放做準(zhǔn)備。而沃爾沃旗下緊湊型SUV車型XC40在今年下半年先期進(jìn)口上市后，也將于明年正式國產(chǎn)。隨著這款車的國產(chǎn)，沃爾沃的全系車型逐步完成升級換代，共同致力于市場銷量的提升。

從今年的整體市場看，雖然SUV市場依然火熱，但消費(fèi)者已經(jīng)開始理性回歸，轎車重回增長軌道，從5月份開始增速超越SUV。本次車展上，多家車企推出新的轎車車型。奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX正式開啟全球預(yù)售。東南汽車推出全新一代正A級別轎車，完善在轎車領(lǐng)域的布局。而吉利則選擇將旗BMA架構(gòu)下的首款轎車?yán)_瑞的上市地點(diǎn)選擇在成都，同時(shí)領(lǐng)克旗下首款轎車領(lǐng)克03也在成都車展上亮相。

雖然包括奇瑞艾瑞澤GX以及吉利繽瑞的起步價(jià)格都在7萬元左右，與此前相比，自主品牌在轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品升級也非常明顯，這種升級不僅僅局限在諸如動(dòng)力系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾等車本身的特性之上，在智能互聯(lián)以及人工智能領(lǐng)域，也都開始先行嘗試。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬就談到，艾瑞澤系列的全新一代產(chǎn)品之所以選擇以“艾瑞澤GX來命名，其中‘G’代表的是Go-ahead的寓意，‘X’則包含人工智能的寓意，這款車是搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的第一款轎車產(chǎn)品，擁有“AI智云管家”、“AI人臉識(shí)別技術(shù)”等諸多創(chuàng)新科技，奇瑞希望以此迎合更年輕、更渴望創(chuàng)新和創(chuàng)造的新一代消費(fèi)群體。

繽瑞除了搭載吉利的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)外，還搭載有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是專門針對中國復(fù)雜路況而設(shè)計(jì)的，囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等功能，可實(shí)現(xiàn)橫縱向聯(lián)動(dòng)控制，在時(shí)速0-150km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)車道保持及自動(dòng)跟車行駛等功能。事實(shí)上已經(jīng)達(dá)到L2級自動(dòng)駕駛。

繽瑞是吉利規(guī)劃之下，面向全球的一款也是首款轎車。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧在接受記者采訪時(shí)談到，繽瑞進(jìn)入東南亞、白俄羅斯以及馬來西亞的時(shí)間也都在規(guī)劃之中。無獨(dú)有偶，在艾瑞澤GX公布預(yù)售價(jià)格的同時(shí)，奇瑞方面也強(qiáng)調(diào)這一價(jià)格是“全球”預(yù)售價(jià)，照此理解，其也有進(jìn)入全球市場的規(guī)劃和決心。

如果說在SUV領(lǐng)域自主和合資還處于第一輪搶占市場的較量之中，而此前在轎車領(lǐng)域節(jié)節(jié)敗退的自主品牌，此輪再度布局這一市場，與合資的競爭已經(jīng)進(jìn)入了第二輪，單純比拼性價(jià)比的思路已經(jīng)被證明難以成功，智能互聯(lián)能否助力主流自主品牌在這一市場上贏得一席之地？