每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

8月29日，第十代雅閣銳·混動版車型正式上市。該新車共推出4款車型，售價區(qū)間為19.98萬～25.98萬元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，第十代雅閣銳·混動版比凱美瑞混動版車型的售價低了4萬元，即使與韓系車型索納塔九混動版相比，起步價格也要低1萬元。

“混動車型是廣汽本田未來布局的重點(diǎn)，雅閣銳·混動是廣汽本田的走量車型，所以我們將該車的起步價降至20萬元以下。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡說。

要做“走量”車型

作為第十代雅閣銳·混動上市后直接的競爭對手，今年4月上市的第八代凱美瑞雙擎，近3個月平均月銷量在2000輛以上，這讓雅閣銳·混動壓力不小。

實(shí)際上，早在20年前，豐田汽車就已經(jīng)推出了混動車型，并注冊了多項(xiàng)專利。成熟的技術(shù)與前瞻的市場布局，讓豐田在新能源汽車領(lǐng)域享受著市場紅利。

雖然都在混動汽車領(lǐng)域布局，但豐田與本田的兩套混動系統(tǒng)是不一樣的。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，豐田的混動系統(tǒng)是對油電混合的比例進(jìn)行調(diào)整，而本田的混動技術(shù)則是在“電驅(qū)動模式”、“混動驅(qū)動模式”和“發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式之間切換，能夠根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復(fù)發(fā)動機(jī)和電機(jī)的連接。

廣汽本田方面認(rèn)為，本田獨(dú)到的混動技術(shù)是其與豐田競爭的籌碼。以第十代雅閣銳·混動為例，該車搭載了本田最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，相比上一代技術(shù)，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速性能也提升不少。

“高效的能量密度和高扭矩的電機(jī)，可以使第十代雅閣銳·混動做到兼顧高動力和低油耗。”廣汽本田副總經(jīng)理袁小華說，他希望第十代雅閣銳·混動能成為廣汽本田的走量車型。

月均目標(biāo)3600輛以上？

隨著第十代雅閣銳·混動上市，雅閣品牌已形成了由9款車型組成的產(chǎn)品矩陣，涵蓋SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩個動力版本。

“我們希望第十代雅閣銳·混動銷量能占到雅閣整體銷量的30%。”鄭衡說，“8月份是汽車銷售淡季，但第十代雅閣汽油版銷量為1.3萬輛以上。未來，本田會進(jìn)一步提升雅閣銷量。”

同時，隨著國家相關(guān)法規(guī)越來越嚴(yán)苛，混動車型會越來越受到青睞，因此我們也會不斷提高混動版車型的銷售占比。”

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，廣汽本田累計(jì)銷量為45.1萬輛，同比增長3.46%，已經(jīng)完成年度75萬輛銷量目標(biāo)的60.13%。其中，雅閣累計(jì)銷量為9.7萬輛，同比下滑1.3%。

如要達(dá)到雅閣整體銷量的30%，意味著雅閣·銳混動的月銷量要達(dá)到3600輛以上。

今年前8個月，廣汽豐田凱美瑞雙擎車型累計(jì)銷量為1.4萬輛，同比增長399.1%，占凱美瑞整體銷量的13%。由此可見，廣汽本田對第十代雅閣銳·混動的要求是以高于凱美瑞雙擎的標(biāo)準(zhǔn)而定的。

“在傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場，中高級車主要滿足的是高端商務(wù)需求。隨著消費(fèi)升級和消費(fèi)階層的迭代，以及國家嚴(yán)苛的環(huán)保要求，中高級轎車競爭將非常激烈，中高級混動車型的爆發(fā)期也即將來臨。”

在袁小華看來，廣汽本田推出的第十代雅閣銳·混動，已經(jīng)為打開中高級混動汽車市場銷量做好準(zhǔn)備。今年底，廣汽本田還將導(dǎo)入純電動和插電混動等多款新能源車型，進(jìn)一步提速其電動化戰(zhàn)略。

混動車型是廣汽本田未來布局的重點(diǎn)，雅閣銳·混動是廣汽本田的走量車型，所以我們將該車的起步價降至20萬元以下。