每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 楊翼    

第21屆成都車展開(kāi)幕前一天，凱迪拉克高調(diào)推出緊湊型SUV——XT4。這意味著，這家美系豪華車企將首次在中國(guó)進(jìn)入緊湊型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)。

緊湊型SUV在豪華品牌中并不多見(jiàn)，目前僅有奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1等車型。然而，今年下半年，豪華品牌第二陣營(yíng)卻將重點(diǎn)放在了緊湊型SUV的市場(chǎng)布局上。

“隨著各個(gè)車企密集布局緊湊型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，供求端的充足度會(huì)提高，未來(lái)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)也將加快?！鄙掀ㄓ闷噭P迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

●拒絕以價(jià)換量

一直以來(lái)，凱迪拉克的增長(zhǎng)都源于轎車板塊，隨著國(guó)內(nèi)SUV熱度的提升，凱迪拉克也加緊布局。

2015年，凱迪拉克推出了首款國(guó)產(chǎn)SUV——XT5，該車迅速成為其銷量擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，凱迪拉克國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為17.35萬(wàn)輛，僅XT5就占據(jù)了凱迪拉克總銷量的37%。

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的豪華車市場(chǎng)，僅靠一款走量車型并非長(zhǎng)久之計(jì)。為了繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，凱迪拉克推出XT4，欲與XT5形成合力。

不過(guò)今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速持續(xù)走低，進(jìn)入7月后仍未恢復(fù)原有的景氣度。

此時(shí)推出XT4對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，是否為時(shí)已晚？“其實(shí)，XT4這款車我們?cè)缭趲啄昵熬烷_(kāi)始規(guī)劃了。SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也就這5年時(shí)間，不能說(shuō)晚或不晚，其他競(jìng)品也在上市?！瘪T旦坦言。

以凱迪拉克XT4 25.97萬(wàn)~39.97萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià)來(lái)看，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，XT4未來(lái)可能采取“以價(jià)換量”方式征戰(zhàn)市場(chǎng)。對(duì)此，馮旦表示，“CT6、XT5的價(jià)格目前甚至高于某些一線豪華品牌的產(chǎn)品。光有一個(gè)低價(jià)不一定對(duì)，如果太低，會(huì)有很多負(fù)面影響?！?/p>

而隨著緊湊型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，凱迪拉克XT4將更多核心競(jìng)爭(zhēng)力放在產(chǎn)品層面。“相比競(jìng)品，XT4的優(yōu)勢(shì)首先在于內(nèi)部空間；其次就是全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱。明年下半年之后，許多廠商在新品上都會(huì)推出此項(xiàng)配置。”馮旦說(shuō)。

●沖刺20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)

據(jù)了解，今年凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，如果該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，凱迪拉克將成為除“BBA”之外首個(gè)突破年銷 20萬(wàn)輛的豪華車品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱迪拉克品牌累計(jì)售出新車8.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%。如果按此速度發(fā)展，凱迪拉克完成今年目標(biāo)將是大概率事件。

但值得注意的是，今年以來(lái)，汽車進(jìn)口關(guān)稅等政策調(diào)整為豪車第二陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)增加了更多變數(shù)。

業(yè)內(nèi)有分析指出，今年下半年以來(lái)，汽車廠家開(kāi)始積極進(jìn)車，此前持幣觀望的消費(fèi)者也開(kāi)始集中購(gòu)車，包括雷克薩斯在內(nèi)的豪車第二陣營(yíng)車企有望迎來(lái)銷量反彈。

與此同時(shí)，貿(mào)易環(huán)境的改變同樣使豪車第二陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)充滿懸念。雖然凱迪拉克因國(guó)產(chǎn)化率高并未受到美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅提升的直接沖擊，但在中美貿(mào)易摩擦的大背景下，有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)美系車的消費(fèi)心態(tài)難免會(huì)產(chǎn)生變化，這些因素都將影響凱迪拉克今年20萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的完成。

馮旦表示，“未來(lái)，凱迪拉克在華依然會(huì)按照既定目標(biāo)來(lái)運(yùn)行?！卑凑沼?jì)劃，2018~2020年間，凱迪拉克每年將會(huì)推出一款全新車型。到2020年前，凱迪拉克將推出9款全新車型，實(shí)現(xiàn)從緊湊級(jí)車型到大型車的產(chǎn)品線全覆蓋。

此外，凱迪拉克的電氣化轉(zhuǎn)型也將按部就班地推行。馮旦表示：“未來(lái)5~10年，燃油內(nèi)燃機(jī)車型還將有一定的市場(chǎng)，這是一個(gè)過(guò)渡期。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車會(huì)超過(guò)燃油車?！?/p>