圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

隨著共享經(jīng)濟(jì)大火，共享汽車(chē)分時(shí)租賃應(yīng)運(yùn)而生。但目前看來(lái)，企業(yè)發(fā)展并不順利。

近日，有媒體曝出，共享汽車(chē)品牌途歌已經(jīng)從南京撤退，有南京的用戶打開(kāi)途歌App時(shí)發(fā)現(xiàn)，地圖上一輛車(chē)都沒(méi)有了。

另?yè)?jù)途歌南京地勤向上述媒體透露，工友被通知途歌已經(jīng)撤離南京，其所在的調(diào)度群、發(fā)票群、報(bào)銷(xiāo)群也被解散，之前墊付的大約20萬(wàn)停車(chē)費(fèi)和加油費(fèi)至今未能得到報(bào)銷(xiāo)。

“途歌目前賬面資金已經(jīng)所剩不多了，公司的員工招聘工作也已處于停滯狀態(tài)了。”一位接近途歌的內(nèi)部人士向獵云網(wǎng)透露，途歌現(xiàn)在基本處于倒閉的前夜。

不同于進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)的高調(diào)，途歌這次是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退。

據(jù)尋找中國(guó)創(chuàng)客報(bào)道，從7月中下旬開(kāi)始，途歌已經(jīng)先后兩次將南京市內(nèi)的共享汽車(chē)集中拉走。最后一批撤退是從8月7日下午5點(diǎn)鐘開(kāi)始的，一直持續(xù)到第二天清晨。

一位途歌南京的運(yùn)維人員向?qū)ふ抑袊?guó)創(chuàng)客表示，在此之前一直不知情，“第二天一上班，負(fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話，稱車(chē)都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京。”但相關(guān)負(fù)責(zé)人并未就撤離的原因進(jìn)行解釋。

該運(yùn)維人員還透露，車(chē)輛的停車(chē)費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付，之后公司再進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)，常常一個(gè)月墊付的停車(chē)費(fèi)及油費(fèi)就有上萬(wàn)。通常這部分費(fèi)用一周一報(bào)，兩周后墊付款就可到賬，但這次撤離后，墊付款遲遲未到賬。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來(lái)有20萬(wàn)。

公開(kāi)資料顯示，途歌成立于2015年7月，是一家汽車(chē)共享出行平臺(tái)，主打汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)。此前，途歌已獲得5筆融資，累計(jì)融資額超過(guò)5000萬(wàn)美元。

2018年1月，途歌宣布完成了由海益得凱欣基金(CHP) 領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投的2600萬(wàn)美元B+輪融資。彼時(shí)，途歌還表示，該輪融資后將繼續(xù)深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并且加快二三線旅游城市的拓展服務(wù)。

途歌融資史（來(lái)源：企查查）

今年3月，途歌拿下第七座“城池”，順利入駐南京，加入當(dāng)?shù)毓蚕砥?chē)戰(zhàn)局。令人意外的是，才過(guò)去5個(gè)多月，不僅南京“失守”，途歌被曝在全國(guó)多個(gè)城市面臨運(yùn)營(yíng)危機(jī)。

一位自稱“北京途歌地勤”的人士在百度貼吧“途歌吧”內(nèi)爆料：“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤需要墊付費(fèi)用，報(bào)銷(xiāo)一個(gè)月都不下來(lái)，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車(chē)，而且運(yùn)行范圍縮小，很多車(chē)沒(méi)油。”

尋找中國(guó)創(chuàng)客還稱，在北京打開(kāi)途歌App時(shí)發(fā)現(xiàn)，永安里附近十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無(wú)可用車(chē)輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)，幾名用戶在車(chē)輛下留言稱：“沒(méi)有油了、停車(chē)費(fèi)216”。還有人爆料，很多沒(méi)油的車(chē)、壞車(chē)、停車(chē)費(fèi)幾百上千的車(chē)都“癱”在停車(chē)場(chǎng)，繼續(xù)算著停車(chē)費(fèi)沒(méi)人管。

不僅是北京，深圳、廣州等地也出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。一名自稱剛剛離職的深圳途歌地勤在“途歌吧”里稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，“人家停車(chē)場(chǎng)都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了。”自稱途歌廣州地勤的人士則表示，已經(jīng)墊付了3萬(wàn)，“拖著我們，想走又怕拿不到報(bào)銷(xiāo)，不走又越陷越深。”

對(duì)此，途歌CEO王利峰否認(rèn)了北京線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車(chē)輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過(guò)程，等到下周換完硬件就好了”。他還在近日接受《新京報(bào)》采訪時(shí)解釋，“近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)，以接力用車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)。”

不過(guò)途歌內(nèi)部人士向獵云網(wǎng)透露，“途歌目前賬面資金已經(jīng)所剩不多了，公司的員工招聘工作也已處于停滯狀態(tài)了。”上述人士還表示，投資機(jī)構(gòu)對(duì)于途歌的態(tài)度就是一種“臨終關(guān)懷”了。

事實(shí)上，雖然有企業(yè)倒下，但資本對(duì)這個(gè)行業(yè)一直很熱衷。中國(guó)電子商務(wù)研究中心的報(bào)告顯示，僅2017年，共享汽車(chē)領(lǐng)域就獲得了超過(guò)764億元的融資，其中不乏螞蟻金服、真格基金、貝塔斯曼等明星投資機(jī)構(gòu)。

易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2018年4月汽車(chē)分時(shí)租賃應(yīng)用月活躍用戶規(guī)模保持上升趨勢(shì)，總規(guī)模達(dá)到了189.8萬(wàn)，環(huán)比上漲11.9%。

不過(guò)，在資本追逐、市場(chǎng)升溫的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題就是——盈利難。因此，就能看到一個(gè)現(xiàn)象：越來(lái)越多的小企業(yè)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中潰敗，而大企業(yè)還繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域“燒錢(qián)”。

2017年12月，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在2017世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間接受媒體專訪時(shí)表示，“分時(shí)租賃目前還存在很多問(wèn)題，比如停車(chē)等，不是隨叫隨走，滴滴會(huì)投入很大的資源，將投入不低于10億的資本。”

神州租車(chē)董事局主席陸正耀也曾公開(kāi)表示，分時(shí)租賃的市場(chǎng)需求是真實(shí)需求，然而現(xiàn)行商業(yè)模式普遍存在短板，找不到盈利模式。不過(guò)，他也稱，分時(shí)租賃與神州租車(chē)無(wú)車(chē)車(chē)生活平臺(tái)中現(xiàn)有長(zhǎng)短租產(chǎn)品能夠互補(bǔ)，滿足客戶特殊用車(chē)場(chǎng)景的需求，拉動(dòng)新客戶增長(zhǎng)，提高公司的運(yùn)營(yíng)效率、業(yè)務(wù)收入與盈利能力。

在這些大企業(yè)眼里，共享汽車(chē)的“燒錢(qián)”狀態(tài)只是階段性的，要想盈利得先燒錢(qián)。然而，支撐他們盈利的是背后強(qiáng)大的技術(shù)、資金，在拿到停車(chē)資源方面，他們也具備一定優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些規(guī)模較小、資金有限的企業(yè)就可能無(wú)法挺過(guò)虧損“寒冬”。

（來(lái)源：全天候科技 作者：張超）