每經(jīng)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 鄭直    

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2017年的6月13日，摩拜宣布登陸英國第二大城市曼徹斯特；2018年9月5日，摩拜宣布退出曼徹斯特，結(jié)束了為期不到500天的嘗試。

偷竊和破壞行為造成的損失讓摩拜不得不告別曼市。摩拜英國表示，僅在7月一個月內(nèi)就有近200輛自行車遭到破壞或者被偷。

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試圖走向世界的“共享單車”，卻又遇到各種人為破壞的情況。每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，摩拜不是唯一受影響的公司，曼徹斯特也不是唯一發(fā)生破壞或偷盜共享單車案件的城市。

環(huán)球同此涼熱，曾被稱為“國民素質(zhì)照妖鏡”的共享單車，在海外也遭遇了種種難題。

摩拜單車退出英國曼徹斯特

據(jù)英國《每日郵報》報道，截至宣布退出之時，摩拜單車在曼徹斯特總共被騎行了18萬英里，共計25萬次出行。摩拜單車退出曼徹斯特市場后還將繼續(xù)在英國倫敦、紐卡斯爾，牛津，劍橋以及其他歐洲城市繼續(xù)運行，曼徹斯特的摩拜用戶也將在近幾日內(nèi)收到押金退還。

一年多以前，當摩拜首次進入曼徹斯特時，受到當?shù)厝说臒崆闅g迎。該公司曾表示，從投放的一千輛自行車的用戶數(shù)據(jù)來看，增長遠遠超出預(yù)期，摩拜單車在曼徹斯特有著非常高的流通性。“我們看到每天騎摩拜單車的騎行次數(shù)為9-10次，在曼徹斯特推出摩拜單車的效果與我們之前在其他推出的城市情況一樣，受到了當?shù)孛癖姷臍g迎”，摩拜英國方面表示。就在當時，英國《衛(wèi)報》還稱中國共享單車具有“重塑城市外貌的潛力”。

然而好景不長，就在摩拜進入曼徹斯特市場后不久，就有一組市民向一輛摩拜自行車扔石頭的畫面流傳開來。隨后，每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者在社交媒體發(fā)現(xiàn)眾多摩拜單車“遇害”的照片，在河里能發(fā)現(xiàn)沉睡的摩拜單車，在后院里能看到已沒了雙輪的摩拜單車，甚至在馬路邊的紅綠燈桿上也能找到它的身影。

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“我們非常感謝曼徹斯特成為歐洲第一個歡迎摩拜的城市。但是，經(jīng)過仔細的評估，我們決定撤回在這的自行車并將押金退還給用戶。作為一家私營公司，我們有責任確保我們的收入能夠覆蓋我們的成本，因為與一些運營商不同，我們不會使用納稅人的錢來幫助平衡我們的賬單。然而不幸的是，曼徹斯特的情況并沒有使這成為可能”，據(jù)《每日郵報》援引摩拜英國的總經(jīng)理Jan Van der Ven的發(fā)言人稱。

不過據(jù)《金融時報》報道，曼徹斯特市長對于此事表達了他對摩拜單車運營的質(zhì)疑，他認為這事摩拜只能怪自己。“該計劃從一開始就沒有經(jīng)過深思熟慮”，這位市長說道，他認為帶有固定鎖的?？空臼且粋€更好的主意。

但是即便是固定的?？空疽膊荒鼙ＷC自行車不受損害。桑坦德銀行贊助的投放在米爾頓凱恩斯的自行車在2016年6月至2017年8月期間遭受了20萬英鎊的損失，而這些自行車就停靠在固定的站點里。

共享單車“出海”水土不服？

摩拜單車在曼徹斯特遇到的情況并不是唯一，連治安狀況一向良好的新加坡也不例外。

據(jù)新加坡《海峽時報》報道，2017年6月新加坡警方逮捕了四名16至18歲濫用共享單車的少年，他們涉嫌把共享單車丟入溝渠，并在地鐵站內(nèi)使用腳踏車，警方以魯莽行事和公共滋擾的罪名將他們逮捕。此外，還有一名14歲的男孩涉嫌從他居住的大樓的30層扔下一輛ofo自行車而被捕。

因為無法承受巨額的維修成本而就此關(guān)門的公司也大有所在，在內(nèi)地市場，悟空單車和3Vbike于2017年先后倒閉。對于倒閉的原因，3Vbike創(chuàng)始人明確表示，是因為車被偷完了。

香港首間共享單車公司GoBee也在今年7月10日宣布關(guān)閉其在香港的業(yè)務(wù)，據(jù)《南華早報》報道，該公司表示自2017年4月運行以來巨大的維修成本導(dǎo)致了經(jīng)濟損失不斷產(chǎn)生，故而最終選擇關(guān)閉。GoBee曾在今年2月份退出了法國以及意大利市場，該公司表示，在法國，4個月內(nèi)就有60%的自行車遭到破壞。

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經(jīng)過兩年多的激烈競爭和高昂的運營成本，中國的共享單車行業(yè)已經(jīng)從高峰期的大約100名玩家減少到如今的寥寥幾名。經(jīng)過一段時間的蓬勃發(fā)展，這一行業(yè)預(yù)計在今年也會放緩發(fā)展。每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）查閱中國市場研究公司艾媒咨詢（iiMedia Research）的報告發(fā)現(xiàn)，預(yù)計2018年全國共享單車用戶數(shù)量將增長14.6％，比2017年超600％的漲幅有了大幅下降。

摩拜單車及其競爭對手的經(jīng)歷引發(fā)了人們的思考：“共享”的商業(yè)模式是否能在世界上任何地方發(fā)揮應(yīng)有的效果，盡管從房屋到汽車的各類“共享”公司已經(jīng)在全球籌集了數(shù)十億美元的資金。

據(jù)《金融時報》報道，哈德斯菲爾德大學的交通講師亞歷山德羅斯·尼基塔斯就警告稱，自行車的共享計劃需要提高安全性，并為教育活動提供資金，“以鼓勵人們對這些自行車采取積極態(tài)度”，但是即便如此，尼基塔斯也表示“并非每個城市都注定能成為騎自行車者的天堂”。