特斯拉的執(zhí)行力、目標(biāo)產(chǎn)量與利潤(rùn)率增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)，以及維持自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力都普遍不被外界所看好

特斯拉作為新一代年輕人的夢(mèng)想，一直備受矚目。而馬斯克從電話會(huì)議上的“道歉門”，到自導(dǎo)自演的特斯拉私有化，不斷地透支著社會(huì)公信力。

傷痕累累的特斯拉已經(jīng)不起馬斯克的折騰了。

特斯拉的速度

自2008年金融危機(jī)之后，眾多車企都呈現(xiàn)萎靡不振，而特斯拉卻開(kāi)始逐漸走上正軌。2010年6月29日，特斯拉在美國(guó)納斯達(dá)克成功上市，成為自1956年福特上市以來(lái)首家上市的美國(guó)汽車公司，融資渠道的拓寬，大幅緩解了其現(xiàn)金流的問(wèn)題。

2013年初，在ModelS交車前的幾個(gè)月里，特斯拉再一次陷入資金不足的局面，公司瀕臨破產(chǎn)的邊緣。不過(guò)因?yàn)橥ㄓ玫染揞^在金融危機(jī)后陷入困境，養(yǎng)老金連年赤字，終于在這一年也宣布破產(chǎn)。傳統(tǒng)汽車工業(yè)的衰落使得人們不免把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)車新銳特斯拉，隨著特斯拉ModelS的銷量爬升，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況開(kāi)始改善，2013年二季度首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。特斯拉的股價(jià)也隨之飆升。

特斯拉的市值也因此一飛沖天，在2017年4月至6月，特斯拉市值連續(xù)超越福特、通用和寶馬，成為全球市值位居第四的汽車制造商。的確，特斯拉用實(shí)力證明，不僅車速快，公司發(fā)展得更快。

馬斯克涉嫌操控股價(jià)？

盡管特斯拉股價(jià)一路狂飆，但公司的盈利狀況一直堪憂。自2010年特斯拉Model S上市以來(lái)，只有2013年第一季度和2016年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。2017年更是虧損近20億。不過(guò)特斯拉并沒(méi)有停下虧損的腳步。據(jù)其2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度營(yíng)收為40.02億美元，相較于去年同期的27.90億美元，大增43.4%，凈虧損為7.175億美元，與2017年同期的3.364億美元相比，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，創(chuàng)歷史新高。如果加上今年一季度凈虧損的7.846億美元，特斯拉半年已虧損15億美元。

有意思的是，馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，為自己曾對(duì)華爾街分析師不禮貌的行為致歉。據(jù)悉，在特斯拉于今年5月份舉行的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克直接切斷了桑福德伯恩斯坦公司高級(jí)技術(shù)分析師托尼？薩克納吉的聯(lián)系，并稱該分析在Model3毛利率問(wèn)題上的提問(wèn)很無(wú)聊。而馬斯克此舉引發(fā)特斯拉當(dāng)天股價(jià)大幅下跌。就在馬斯克道歉后，8月1日，特斯拉股價(jià)上漲2.70美元，報(bào)收于300.84美元，漲幅為0.91%。在后面的盤后交易中，特斯拉股價(jià)上漲27.46美元，漲幅為9.13%，報(bào)收于328.30美元。這不禁讓人產(chǎn)生涉嫌操控股價(jià)的質(zhì)疑。

私有化難道是一場(chǎng)小鬧劇？

8月7日早上，馬斯克在推特上發(fā)文稱，考慮以每股420美元將特斯拉私有化，消息一出，特斯拉股票一度漲超8%，股價(jià)突破371美元。由于漲幅過(guò)大，特斯拉股票被暫停交易近90分鐘。外媒稱，停牌可能是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)被懷疑遭到操控。僅僅過(guò)了17天，8月25日，馬斯克又在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)表公開(kāi)信稱，由于來(lái)自股東和機(jī)構(gòu)投資者的多方面阻力和困難，特斯拉將放棄私有化。消息傳出的當(dāng)天，特斯拉收盤價(jià)的322.82美元相比提出私有化后當(dāng)日的收盤價(jià)379.57美元下跌15%。

馬斯克在公開(kāi)信中表示，基于過(guò)去數(shù)周的討論以及清楚的考慮，特斯拉大多數(shù)股東認(rèn)為保持特斯拉上市將是更好的選擇，私有化會(huì)損害部分投資者的利益。馬斯克則稱，私有化的過(guò)程會(huì)很有挑戰(zhàn)性，比最初預(yù)期的更耗費(fèi)時(shí)間和分散注意力。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉目前必須專注于提升Model3產(chǎn)量，同時(shí)還要加速推進(jìn)特斯拉的其他新車型進(jìn)展工作，只有財(cái)政上有可持續(xù)的資金來(lái)源才能推進(jìn)特斯拉的可持續(xù)發(fā)展。

盡管馬斯克理由充足，但還是引來(lái)了美國(guó)證交會(huì)的調(diào)查。由于沒(méi)有一家投行表示了解此事，或是已承諾將向特斯拉的私有化交易提供資金支持，馬斯克操縱特斯拉股價(jià)的罪名可能成立。不過(guò)。也有分析稱，馬斯克披露上述信息的做法可能被解讀為是對(duì)空頭的惡意報(bào)復(fù)。無(wú)論出于何種原因，如果沒(méi)有更詳細(xì)的融資計(jì)劃，馬斯克要擔(dān)心的可能就不只特斯拉股價(jià)了。

馬斯克朝不保夕？

新能源汽車前景的利好，自然吸引了眾多豪華產(chǎn)商的關(guān)注，隨著競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位將面臨壓力。而特斯拉由于最近的一系列事件，其公司的執(zhí)行力、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)量和利潤(rùn)率的增長(zhǎng)以及維持自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力普遍不被外界所看好。

公司內(nèi)部更是火上澆油，最新消息稱，特斯拉負(fù)責(zé)企業(yè)對(duì)外溝通和公共關(guān)系的副總裁薩拉·奧布萊恩（SarahO’Brien）將于下月離職。在過(guò)去五年左右的時(shí)間，特斯拉約有50位高管離職。而今年，已有12位高管與特斯拉說(shuō)再見(jiàn)，這其中包括特斯拉工程高級(jí)副總裁、Model3的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德（Doug Field）。

馬斯克曾在6月份的內(nèi)部郵件中表示，公司將要裁掉9%的員工以達(dá)到節(jié)約成本，而公司一味地開(kāi)源節(jié)流也是導(dǎo)致高層頻繁離職的主要原因之一，公司也因此進(jìn)入動(dòng)蕩時(shí)期。另外，來(lái)自硅谷的“挖墻腳”也讓特斯拉失去不少人才。

而在此前，股東內(nèi)部有人希望馬斯克卸任公司董事長(zhǎng)一職，僅保留CEO一職。更有趣的是，在馬斯克宣布注重提升Model3產(chǎn)量后，8月最后一周的產(chǎn)量卻不升反降，這不禁讓人更加費(fèi)解。

難道，特斯拉的新變革真的要來(lái)臨了嗎？