據(jù)外媒9月10日報道，因投資者們要求大眾賠償110億美元，大眾下周將面臨審判。投資者認(rèn)為大眾應(yīng)該在2015年9月監(jiān)管部門通報“排放門”之前，將此事告知股東。

該訴訟涉及1670項起訴，主要由大眾機(jī)構(gòu)的股東提起，他們指責(zé)公司沒有告知投資者丑聞的規(guī)模，致使大眾損失274億歐元用于支付罰金和賠款。

原告(投資者)稱，如果大眾能在2015年9月18日美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)發(fā)布“違規(guī)通告”前警告投資者有關(guān)丑聞的規(guī)模，那么他們也許可以避免股權(quán)損失。

大眾集團(tuán)已承認(rèn)系統(tǒng)性排放作弊，但否認(rèn)在監(jiān)管披露方面存在不法行為。

大眾堅稱，美國環(huán)保署發(fā)布違規(guī)通知與美國當(dāng)局處理涉及其他汽車制造商的類似案件的方式不符。大眾在提交給法庭的一份文件中表示，由于其他汽車制造商在沒有得到EPA違規(guī)通知的情況下，就已經(jīng)就排放作弊達(dá)成了和解，但當(dāng)時大眾正在就達(dá)成和解進(jìn)行談判，因此大眾董事會認(rèn)為沒有必要通知投資者。

大眾在備案文件中稱，大眾在2015年底已經(jīng)對其他汽車召回做出了規(guī)定，由于此前美國當(dāng)局對類似違規(guī)行為的罰款低于2億美元，因此根據(jù)德國法律，沒有必要發(fā)布特別披露通知。

大眾提交給法庭的辯護(hù)文件顯示，當(dāng)時的董事會成員，包括大眾現(xiàn)任CEO赫伯特•迪斯(Herbert Diess)和董事長漢斯•迪特爾•波茨(Hans Dieter Poetsch)都沒有違反披露規(guī)則。

然而，原告辯稱，管理層以下的管理人員，包括部門負(fù)責(zé)人，都知道系統(tǒng)的排放欺詐行為。因此，該公司應(yīng)該能意識到這可能會涉及到嚴(yán)重的犯罪活動，投資者應(yīng)早些得到警告。