每經(jīng)記者 楊棄非    每經(jīng)編輯 劉艷美    

2013年秋，一個被稱為“21世紀偉大新故事”的宏大構(gòu)想，肇始于中國。

2018年8月27日，習(xí)近平主席在推進“一帶一路”建設(shè)工作5周年座談會并發(fā)表重要講話指出，以共建“一帶一路”為實踐平臺推動構(gòu)建人類命運共同體，這是從我國改革開放和長遠發(fā)展出發(fā)提出來的，也符合中華民族歷來秉持的天下大同理念，符合中國人懷柔遠人、和諧萬邦的天下觀，占據(jù)了國際道義制高點。

5年來，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，從經(jīng)濟互融到人文互通，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新格局，實現(xiàn)從“概念股”到“績優(yōu)股”的華麗轉(zhuǎn)身。

如今，“一帶一路”正向走深走實堅定邁進。為此，《每日經(jīng)濟新聞》記者兵分四路，遠赴哈薩克斯坦，重訪“首倡之地”；深入以色列，解碼“創(chuàng)新之合”；尋路北京，問道“世界之橋”；立足成都，微觀“城市之變”……

執(zhí)大象，天下往。走向未來、不斷深化改革開放進程的大國之道，一以貫之；推動全球化進程、構(gòu)建人類命運共同體的大道之行，潮流浩蕩。

偉大故事正迎風(fēng)而上，更多精彩篇章，值得期待。

飛機駛抵哈薩克斯坦首都阿斯塔納，時間已過午夜，努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫國際機場入境處，依然熙熙攘攘。

9月7日，連續(xù)多場以中哈合作為主題的論壇，在阿斯塔納舉行。5年前的同一天，正是在阿斯塔納納扎爾巴耶夫大學(xué)，“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略構(gòu)想誕生。

在阿斯塔納市中心，修建中的中亞最高大樓“阿布扎比大廈”，已顯示出其連接世界的高度。這座“白紙畫圖”的城市，正如這個建國僅30年的國家一般，一切充滿可能。

對于哈薩克斯坦，“一帶一路”的重要意義不言而喻：在多年經(jīng)濟高速增長后，高度依賴能源資源的哈薩克斯坦，謀求推動一場變革——要擺脫發(fā)展桎梏，尋找新增長點，就要與更多國家進行合作。

5年來，中哈經(jīng)貿(mào)合作亮點頻頻。去年，中哈兩國雙邊貿(mào)易額達180億美元，同比增長37.4%，在中國與主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易增幅中位列前茅；同時，中哈雙方已制定包含51個項目在內(nèi)的產(chǎn)能合作早期收獲清單；此外，截至去年，過境哈薩克斯坦的中歐班列超過1800列，同比增長50%。

5年來，這個迅速發(fā)展的國家，之于“一帶一路”，不只是起點，不止于起點。

納扎爾巴耶夫大學(xué) 每經(jīng)記者 楊棄非 攝

連接亞歐第一顆“紐扣”

9月6日上午9時，位于北京的哈薩克斯坦駐華大使館門口，再次排起長龍。前來遞簽的人彼此討論著哈薩克斯坦的商機，而有經(jīng)驗的商人則已在此等候兩個小時——每天，這里的熱鬧景象幾乎都要接近中午才會逐漸平息。盡管哈薩克斯坦已臨時對中國實行72小時過境免簽政策，中國對赴哈簽證的需求，仍顯巨大。

9月7日，連續(xù)多場以中哈合作為主題的論壇，在阿斯塔納舉行。由中國石油阿克糾賓油氣股份公司投資建設(shè)的北京大廈·陽光酒店，正是 “一帶一路”中哈智庫媒體人文交流論壇的舉辦場地。

酒店與總統(tǒng)府隔河相望，磚紅色的拱券與回廊，為阿斯塔納中心地帶的新式建筑群帶來了中國元素。

曾在2005年至2008年出任中國駐哈大使的張喜云，出現(xiàn)在論壇上，他欣喜于中哈兩國愈加頻繁的商貿(mào)聯(lián)系。“事實上，民間交往是中哈合作的基礎(chǔ)。”他回憶，“新疆就不用說了，一路下來，江蘇、廣東這些省份，與哈薩克斯坦的貿(mào)易量一直都不低”。

在許多人看來，“一帶一路”為兩國加深合作提供了強大助力。這不僅為能源資源充裕、但基礎(chǔ)設(shè)施落后的哈薩克斯坦解了“燃眉之急”；更重要的是，對于地處古絲綢之路起點這一重要位置的哈薩克斯坦來說，當(dāng)歐亞大陸紐帶再次系緊之時，此類由政府牽頭的合作，可謂扣上了第一顆“紐扣”。

在政府和商協(xié)會等帶動作用下，更多經(jīng)營范圍小、抗風(fēng)險能力相對弱的中國中小企業(yè)，有了前往包括哈薩克斯坦在內(nèi)的投資“處女地”營商的可能。隨著合作深入，他們將充當(dāng)起經(jīng)濟合作血液中更微小的細胞，推動國家間貿(mào)易全面、深入發(fā)展。

與此同時，城市間的合作也逐漸邁開步伐。上月，以“絲路蓉歐 合作共贏”為主題的2018年哈薩克斯坦·成都經(jīng)貿(mào)物流合作推介會在哈最大城市阿拉木圖舉行。成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司與哈薩克斯坦鐵路快運公司簽訂了《集裝箱班列組織合作框架協(xié)議》。

哈薩克斯坦鐵路 圖片來源：攝圖網(wǎng)

把大陸變成“海洋”

早在100多年前，英國地理學(xué)家哈爾福德·麥金德曾為歐亞大陸繪制出一幅基于地緣政治的“世界地圖”。在其提出的陸權(quán)論中，從東歐平原延伸到西伯利亞平原的大片區(qū)域，是歐亞大陸的“心臟地帶”，而中亞地區(qū)則位于“心臟”中心位置。由此，哈薩克斯坦的重要性可見一斑。

美國杜克大學(xué)社會學(xué)系教授、西南交通大學(xué)中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任、首席專家高柏曾指出，“一帶一路”中包含一種以“陸權(quán)”對沖“海權(quán)”的思維，在“海權(quán)”占領(lǐng)主導(dǎo)權(quán)數(shù)十年后，它也推動了“陸權(quán)”的回歸。在更多人看來，位于歐亞大陸中間地帶的中亞、東歐等國，也因此迎來新的發(fā)展契機。

但中亞國家面臨的問題極為相似：基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、經(jīng)濟體制失衡，還伴隨著社會經(jīng)濟發(fā)展障礙。要解決這些問題，就要從最基礎(chǔ)的建設(shè)開始著手。

不少哈薩克斯坦專家認為，正是中國與中亞國家在基建合作上的成績，讓它們真正認識到自身樞紐的價值。

哈薩克斯坦國際關(guān)系委員會主席葉爾蘭•滕內(nèi)姆拜烏雷•卡林提及，橫貫該國中部、全長1000公里的“杰茲卡茲甘-別伊涅烏”鐵路，該線路通車后，貨物從中國運到哈薩克斯坦阿克套海港，可減少3天時間。更重要的是，目前哈薩克斯坦占整個里海過貨量的30%，通過對阿克套海港及鐵路線的建設(shè)，運量可提高2倍以上。

哈薩克斯坦的更高目標，在《至2020年哈交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展綱要》中得以體現(xiàn)。其中，哈薩克斯坦提出要融入世界交通體系，打造國際過境運輸中心。具體而言，至2020年底，貨運規(guī)模從2016年的43億噸增加到58億噸；旅客運輸量從255億人增加到342億人。

新疆財經(jīng)大學(xué)中亞經(jīng)貿(mào)研究院副院長賈亞男撰文指出，哈薩克斯坦正在規(guī)劃的國際走廊主要有三條：

“中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-歐洲”走廊、“中國-哈薩克斯坦-中亞走廊”以及“中國-哈薩克斯坦-伊朗-波斯灣走廊”，無一不是從中國出發(fā)，兩端均連接海洋。

哈薩克斯坦最大礦業(yè)公司歐亞資源集團首席執(zhí)行官索博特卡曾感嘆：“中國就是哈薩克斯坦的大海。”

而這種將陸地變成“海洋”的邏輯，也讓中亞國家的經(jīng)濟迎來新一輪發(fā)展。“‘一帶一路’建設(shè)5年，讓哈薩克斯坦所處的中亞區(qū)域有了新的機遇。”卡林指出，“它提升了陸地國家間的運輸功能，更多交通樞紐成形，中亞國家開始將眼光聚焦到經(jīng)濟合作領(lǐng)域，這讓中亞成為一個真正的經(jīng)濟體。”

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院俄羅斯研究所所長馮玉軍表示，未來中亞地區(qū)將形成“三橫兩縱”國際通道格局，包括橫向的“新亞歐大陸橋”、“杰茲卡茲甘-別伊涅烏”鐵路、土-阿-塔鐵路，縱向的俄-哈-吉-塔鐵路和國際“北-南”運輸走廊等。

納扎爾巴耶夫大學(xué) 每經(jīng)記者 楊棄非 攝

借鑒中國轉(zhuǎn)型經(jīng)驗

從國土面積看，哈薩克斯坦是全球第九大國。但在經(jīng)濟實力上，哈薩克斯坦2017年GDP總額僅為51萬億堅戈，僅與中國無錫相當(dāng)。

改革是哈薩克斯坦30年發(fā)展的關(guān)鍵詞，也是需要繼續(xù)面對的挑戰(zhàn)。上世紀90年代，總統(tǒng)納扎爾巴耶夫面對企業(yè)大面積停產(chǎn)，以“壯士扼腕”的姿態(tài)，將包括礦山開采、化學(xué)和冶金企業(yè)在內(nèi)的大型企業(yè)管理權(quán)交給外國公司，推進企業(yè)私有化進程，最終為國家累積大量基礎(chǔ)財富。如今，哈薩克斯坦經(jīng)濟更需要“刮骨療毒”——降低油氣產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重，尋找新的增長點。

2012年，《哈薩克斯坦-2050》戰(zhàn)略發(fā)布，提出未來發(fā)展的幾個重要領(lǐng)域，其中不僅包含以交通、能源設(shè)施為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還特別提到創(chuàng)新經(jīng)濟、糧食經(jīng)濟、中小企業(yè)與金融體系等。兩年后發(fā)布的“光明之路”新經(jīng)濟政策，對此再次予以強調(diào)。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟處于提檔升級的關(guān)鍵期，“一帶一路”為哈薩克斯坦帶來了另一條發(fā)展“賽道”——有了“出海口”，哈薩克斯坦不僅制定了新運輸物流業(yè)發(fā)展政策，還將過境運輸業(yè)列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)；而在“數(shù)字哈薩克斯坦”國家方案中，還特別提到參與“數(shù)字化絲綢之路”。

更多人發(fā)現(xiàn)，哈薩克斯坦正在經(jīng)歷中國數(shù)十年前的發(fā)展階段，因此，在諸多方面都能借鑒中國經(jīng)驗。

在去年以“未來能源”為主題的阿斯塔納專項世博會上，哈薩克斯坦能源企業(yè)協(xié)會主席顧問阿爾曼·努爾拉諾維奇·薩迪莫夫?qū)χ袊^展示的新能源領(lǐng)域大量新理論、新技術(shù)印象深刻：“我們了解到，在LNG領(lǐng)域，中國已有數(shù)百個工廠，但哈薩克斯坦最近才開始進行這方面的工作。我們也注意到，中國在煤制天然氣領(lǐng)域有許多突破，作為煤炭大國，我們也希望探討合作的可能。”

哈薩克斯坦國際關(guān)系委員會執(zhí)行主任耶斯肯德爾·耶爾蘭諾維奇·阿克勒巴耶夫則發(fā)現(xiàn)了電子產(chǎn)業(yè)的合作機會，“在哈薩克斯坦，智能手機普及率并不高，而中國不斷發(fā)展的智能手機行業(yè)，可以推動哈手機市場的擴大”。

值得注意的是，2017年，哈薩克斯坦經(jīng)濟觸底反彈。當(dāng)年，哈對外貿(mào)易總額為776.47億美元，同比增長25%，是四年后首次實現(xiàn)正增長。其中，中哈兩國雙邊貿(mào)易額達180億美元，同比增長37.4%，在中國與主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易增幅中位列前茅。

阿斯塔納夜景 圖片來源：攝圖網(wǎng)

從中亞走向世界

1997年，哈薩克斯坦將首都從“蘋果城”阿拉木圖遷往阿克莫拉，并以哈薩克語“首都”將其重命名為“阿斯塔納”。新首都，代表著哈薩克斯坦的新藍圖——重塑國家經(jīng)濟地理。

作為哈薩克斯坦的靈魂人物，納扎爾巴耶夫深知對外開放的重要性。在他的謀劃下，哈薩克斯坦的開放進程迅速且深入。2015年，哈薩克斯坦成功入世，并在2017年舉辦專項世博會。

當(dāng)“絲綢之路經(jīng)濟帶”在哈薩克斯坦提出之時，納扎爾巴耶夫幾乎是第一時間給予回應(yīng)：“中國好，哈薩克斯坦就好。哈薩克斯坦希望搭上中國經(jīng)濟發(fā)展的快車，愿同中方就各自發(fā)展戰(zhàn)略加強協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共同發(fā)展。”

而對于參與中哈合作的更小單元，哈薩克斯坦在世界格局中的支點地位日益成為被看重的因素。連續(xù)四年，成都新都家具協(xié)會秘書長韓雪都前往阿拉木圖參加哈薩克斯坦-中國商品展覽會。在進入該國市場的第一年，他們就在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處和兩層樓高的家具商場。以此為跳板，他們開始尋求到更多國家開拓市場。

韓雪說，“包括哈薩克斯坦在內(nèi)的中亞國家，可以成為很多中國中小企業(yè)走向世界的首站。”