每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲北汽新能源產(chǎn)能將擴充。圖為公司青島基地 東方IC圖

“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進入到最后階段，計劃今年三季度完成方案實施。”9月12日，一位北汽新能源的相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

自2017年12月宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源登陸資本市場已是箭在弦上。目前，北汽新能源已提前進入擴充產(chǎn)能階段。

根據(jù)9月7日S藍谷(600733，SH)發(fā)布的《北汽藍谷新能源科技股份有限公司關(guān)聯(lián)交易公告》（以下簡稱《公告》）顯示，北汽藍谷新能源科技股份有限公司的子公司——北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）與北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）簽署了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及相關(guān)附屬文件，擬以現(xiàn)金或票據(jù)方式購買北汽集團持有的部分資產(chǎn)，此次交易價格約為14.489億元。

據(jù)了解，此次交易涉及的資產(chǎn)包括原為北汽集團持有的位于河北省黃驊市205國道東緯五路南的部分土地房產(chǎn)、在建工程、機器設(shè)備等資產(chǎn)，但不包括股權(quán)資產(chǎn)。

值得注意的是，目前，北汽新能源已經(jīng)擁有青島萊西基地、江蘇常州基地、北京采育基地以及重慶涪陵基地。河北黃驊基地投產(chǎn)之后，北汽新能源的產(chǎn)能將進一步擴充。

黃驊基地改造后即可投產(chǎn)

據(jù)《公告》顯示，收購黃驊基地相關(guān)資產(chǎn)，北汽新能源將用來興建經(jīng)濟型純電動汽車生產(chǎn)基地，以完善北汽新能源的產(chǎn)業(yè)布局。

與新建工廠相比，收購黃驊基地更為“經(jīng)濟”。據(jù)了解，黃驊基地的生產(chǎn)工藝已經(jīng)涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車四大工藝，原有設(shè)備進行技術(shù)改造后就可用于新能源汽車的生產(chǎn)，縮短了單獨建廠所需的前期拿地、規(guī)劃及審批等環(huán)節(jié)時間，在提升產(chǎn)能方面更具效率。

公開資料顯示，黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團華北地區(qū)最重要的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)規(guī)劃，黃驊基地分二期建設(shè)，主要產(chǎn)品包括SUV、MPV的經(jīng)濟型乘用車車型。一期規(guī)劃占地1775畝，設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛整車。二期規(guī)劃占地約2500畝，形成年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，并將于2018年竣工投產(chǎn)。最終，黃驊基地將具備年產(chǎn)60萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

值得注意的是，北京汽車（01958，HK）8月28日公布的中期業(yè)績公告顯示，2018年上半年，北京品牌整車銷量整體回落，報告期內(nèi)實現(xiàn)銷售7.3萬輛，同比下降33.6%。由此可見，有著60萬輛規(guī)劃產(chǎn)能的黃驊基地已有產(chǎn)能過剩的風險。

《公告》表示，此次收購將進一步豐富北汽新能源的生產(chǎn)線，推動公司拓展新能源汽車產(chǎn)品細分市場，產(chǎn)能將進一步擴大。

擴產(chǎn)能已迫在眉睫

事實上，早在2016年北汽新能源公布的“十三五”產(chǎn)能布局中，北汽新能源就提出將改造北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地。由此可見，此次收購黃驊基地，北汽新能源早就動了心思。

此外，在“十三五”產(chǎn)能布局中，北汽新能源將以“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+I(改造北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地)+P(社會合作伙伴生產(chǎn)資源)”的綜合布局，在“十三五”末期形成80萬輛以上生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，青島萊西和江蘇常州是北汽新能源的兩個主要生產(chǎn)基地。其中，江蘇常州基地定位中高端新能源乘用車生產(chǎn)基地。此前，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒曾對媒體稱，江蘇常州基地總投資近百億元，一期項目已形成年產(chǎn)5萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，后續(xù)規(guī)劃建成年產(chǎn)能30萬輛；青島萊西基地定位經(jīng)濟型新能源乘用車生產(chǎn)基地,項目一二期總投資約50億元，一期產(chǎn)能為5萬輛，預計2020年達到20萬輛/年的產(chǎn)能。

此外，北汽新能源北京采育基地年產(chǎn)能為2萬輛，北汽新能源EV160、ES210等重要車型均在采育基地生產(chǎn)。重慶涪陵基于2017年2月開始動工，設(shè)計年產(chǎn)新能源汽車30萬輛，將于兩年內(nèi)建成投產(chǎn)，目前仍在建設(shè)中。

綜合來看，截至2018年初，北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)能包括青島萊西基地一期產(chǎn)能5萬輛，江蘇常州基地產(chǎn)能5萬輛，北京采育基地產(chǎn)能2萬輛，共計12萬輛。2017年，北汽新能源全年銷量為10.4萬輛；2018年，北汽新能源將沖擊15萬輛的銷售目標，產(chǎn)能擴充顯得迫在眉睫。

實際上，北汽新能源擴充產(chǎn)能與新能源汽車市場的增長態(tài)勢有關(guān)。今年以來，“微增長”已成國內(nèi)車市新常態(tài)，而新能源汽車卻繼續(xù)保持強勁增長。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%；今年前8個月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,同比分別增長75.4%和88%。業(yè)內(nèi)普遍預計，今年，我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破100萬輛。

北汽新能源的產(chǎn)能擴張也離不開北汽集團的戰(zhàn)略支持。“北汽要結(jié)合自己的優(yōu)勢，擁有殺手锏，越野產(chǎn)品和北汽新能源是北汽集團手里的兩張王牌。”今年8月，北汽集團董事長徐和誼公開表示，北汽集團將重點打造北汽新能源品牌，并最終實現(xiàn)北汽集團的全面新能源化。

由此可見，隨著北汽新能源成為北汽集團全面新能源化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，收購黃驊基地成為北汽新能源擴充產(chǎn)能的必由之路。

目前，北汽新能源登陸資本市場已差最后一環(huán)。據(jù)記者了解，2018年8月8日，北汽新能源欲借殼上市的殼公司SST前鋒（600733，SH）已發(fā)布更名公告，公司名稱由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。此前的7月28日，SST前鋒曾發(fā)布公告稱，北京汽車集團有限公司等35名交易對方持有的北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）100%股權(quán)過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記手續(xù)已完成。據(jù)了解，目前北汽新能源上市的審批工作只差兩個手續(xù)沒完成。按照今年三季度完成上市的“承諾”，北汽新能源在今年9月中下旬登陸資本市場將是大概率事件。