每經(jīng)記者 駱一帆 實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

8月，國(guó)內(nèi)車市的“微增長(zhǎng)”狀態(tài)仍未改變。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬(wàn)輛和210.34萬(wàn)輛，同比分別下降4.38%和3.75%；1~8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1813.5萬(wàn)輛和1809.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8%和3.5%。

此前，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年我國(guó)汽車市場(chǎng)增幅將與去年持平，實(shí)現(xiàn)3%左右幅度增長(zhǎng)。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示：“盡管7、8月產(chǎn)銷增速均有所回落，但這一數(shù)據(jù)仍符合中汽協(xié)年初的預(yù)期。我們?nèi)跃S持車市3%的增速預(yù)測(cè)不變。”

從乘用車主要品種來(lái)看，與去年同期相比，除了交叉型乘用車銷量略增，其他品種均呈下降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，轎車銷售90.11萬(wàn)輛，同比下降3.42%；SUV銷售73.76萬(wàn)輛，同比下降4.68%；MPV 銷售11.93萬(wàn)輛，同比下降13.59%。

值得一提的是，SUV已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)，“神勇”不再。在車市整體遇冷的背景下，新能源領(lǐng)域“逆勢(shì)而上”，表現(xiàn)亮眼，成為各大車企加速布局的新增點(diǎn)。

SUV銷量再降

8月，中國(guó)SUV市場(chǎng)仍未出現(xiàn)明顯回暖跡象。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)SUV市場(chǎng)共銷售73.8萬(wàn)輛，同比下滑4.7%。這已是SUV市場(chǎng)自今年6月以來(lái)連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。盡管下滑幅度環(huán)比7月略有減緩，但SUV市場(chǎng)總體情況仍難言樂(lè)觀。

與合資品牌相比，自主品牌對(duì)于SUV車型的依賴程度相對(duì)較高，在整體市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)降溫后，自主品牌所受影響也相對(duì)較大。數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌SUV銷售39.7萬(wàn)輛，同比下滑14%，下滑速度高于整體SUV市場(chǎng)9.3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為53.8%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。

自主SUV不僅整體銷量下滑明顯，在明星SUV車型上，自主品牌的表現(xiàn)也大不如前。以代表車型哈弗H6為例，盡管該車8月依舊登頂SUV銷量排行榜，但月銷量已大幅下滑至2.67萬(wàn)輛，與此前月銷4萬(wàn)輛的情況相去甚遠(yuǎn)，與去年同期相比也下滑了31.8%。

從8月SUV銷量前十排名車型來(lái)看，合資品牌占據(jù)5席，已開(kāi)始與自主品牌分庭抗禮，而在去年初，這一榜單中的合資品牌與自主品牌還是“二八開(kāi)”。

“2018年的汽車市場(chǎng)尤為特殊，SUV增速放緩，同時(shí)很多合資品牌不斷進(jìn)入SUV市場(chǎng)。對(duì)哈弗來(lái)說(shuō)，今年4月之后，的確感覺(jué)市場(chǎng)壓力較大。”在近期采訪中，長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，哈弗品牌在8月推出了F系列子品牌，正是應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻形勢(shì)的一個(gè)重要舉措，在進(jìn)入銷售旺季后，全新SUV車型F5的推出將會(huì)維護(hù)哈弗品牌的銷量增長(zhǎng)。

與哈弗一樣，為改變發(fā)展困境并為接下來(lái)“金九銀十”銷售旺季做好準(zhǔn)備，8月，不少自主品牌在SUV市場(chǎng)都有所行動(dòng)，如奇瑞捷途X70、長(zhǎng)城WEY VV6、君馬SEEK 5等全新SUV車型均在當(dāng)月登陸市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，隨著新車型加入，自主品牌在接下來(lái)的銷售旺季中有望打響反擊戰(zhàn)，進(jìn)而帶動(dòng)SUV市場(chǎng)逐漸回暖。

新能源繼續(xù)高歌猛進(jìn)

目前，新能源汽車已成為車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成9.94萬(wàn)輛和10.12萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.02%和49.46%；1~8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成60.72萬(wàn)輛和60.06萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.38%和87.96%。

按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為迅猛。8月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)102.3%和130.8%；1~8月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)144.2%和159.7%。

此外，8月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)24.2%和31.7%；1~8月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)60.2%和71.6%。

在新能源汽車高速增長(zhǎng)的背景下，各大車企紛紛加速布局，除了造車新勢(shì)力和自主品牌，豪華車企也已開(kāi)始入局。今年9月，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動(dòng)車型。有分析指出，BBA新能源車型的推出，填補(bǔ)了高端新能源市場(chǎng)領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。

在日前開(kāi)幕的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇開(kāi)幕式上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，“今年，我國(guó)新能源車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬(wàn)輛”。由此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。