近日，日本政府宣布將聯(lián)合歐美多家公司共同開發(fā)飛行汽車。另外，德國政府也與相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，支持飛行汽車在該國境內(nèi)進(jìn)行測試。種種跡象表明，為了搶占“三維交通“規(guī)則制定的制高點，多國政府已經(jīng)在積極布局謀篇。而為了在新的藍(lán)海搶占先機(jī)，一些主流車企已經(jīng)與共享出行企業(yè)迅速牽手，為共享飛行汽車時代的到來摩拳擦掌。

日本希望搶定規(guī)則

外媒近日報道，日本正在積極開發(fā)飛行汽車，該國政府最近牽頭包括網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步和飛機(jī)制造商空中客車在內(nèi)的公司共同開發(fā)飛行汽車，計劃在未來十年內(nèi)使得飛行汽車在日本投入使用。據(jù)知情人士透露，由日本政府牽頭的該聯(lián)盟，最初將包括波音、NEC、豐田支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空公司和Yamato控股公司等約20家公司。

有消息稱，日本政府官員與上述企業(yè)的代表們于8月29日召開了第一次會議。該知情人士還透露，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和運輸部計劃今年起草飛行汽車發(fā)展路線圖。優(yōu)步發(fā)言人證實該公司參與了上述計劃，但拒絕進(jìn)一步置評?？罩锌蛙嚒⒉ㄒ?、全日空、日本航空、NEC、大和公司以及Cartivator等集團(tuán)的代表均拒絕發(fā)表評論。

作為解決大城市交通擁堵問題希望所在的飛行汽車，比許多人想象的更接近于現(xiàn)實。飛行汽車直到不久前還只是科幻小說和電影里的?？?，然而現(xiàn)在全球各大車企和初創(chuàng)公司都開始研發(fā)，不少原型車已經(jīng)面世。由于日本企業(yè)在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域已經(jīng)落后于全球同行，日本政府此舉也顯示出該國希望在飛行汽車技術(shù)開發(fā)中搶占先機(jī)的迫切心情。日本計劃為促進(jìn)飛行汽車的發(fā)展而盡快在立法和基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供便利，以幫助日本獲得全球領(lǐng)先的競爭力。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時能幫助人們從偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)轉(zhuǎn)移到安全的地方，并可應(yīng)用于旅游業(yè)的運輸。

與航空等領(lǐng)域一樣，飛行汽車技術(shù)需要獲得多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這可能需要很多年。只有當(dāng)機(jī)構(gòu)設(shè)定安全標(biāo)準(zhǔn)之后，飛行汽車才能順利推廣；如果沒有安全標(biāo)準(zhǔn)，普通人接受飛行汽車仍有難度。據(jù)一位知情人士稱，日本希望率先為這個新興行業(yè)制定規(guī)則，目前航空領(lǐng)域的規(guī)則大多由歐美國家所主導(dǎo)。

德國為測試開綠燈

不久前，德國總理默克爾與大眾集團(tuán)旗下高檔車品牌奧迪以及空中客車高管簽署了一份意向書，同意在德國巴伐利亞州英戈爾施塔特及周邊地區(qū)的空中測試飛行汽車。

德國政府新聞辦公室在一份電子郵件聲明中說，在奧迪總部英格爾施塔特附近區(qū)域開展的飛行汽車試驗旨在解決城市道路交通擁堵問題，同時也是為了支持德國企業(yè)開發(fā)新的業(yè)務(wù)。

“飛行出租車不再是一個愿景，它可以把我們帶到一個全新的移動空間。”德國交通部長安德魯斯·施瑞爾說，“對于已經(jīng)計劃開發(fā)這項技術(shù)的企業(yè)和初創(chuàng)公司來說，這是一個巨大的機(jī)會。”

在今年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上，奧迪聯(lián)合空中客車發(fā)布了一款全新Pop.Up Next飛行汽車。該車采用模塊化設(shè)計，分為車廂、底盤和螺旋槳等模塊。當(dāng)車廂與底盤結(jié)合時可作為汽車使用，當(dāng)車廂與螺旋槳結(jié)合時則可變身為飛機(jī)。

保時捷開發(fā)主管邁克爾·施德納最近也表示，該公司正處于制定飛行出租車藍(lán)圖的早期階段，但預(yù)計可能需要長達(dá)十年的時間來完成技術(shù)開發(fā)以實現(xiàn)真正的飛行。施德納說，世界各地都在努力跟上城市大規(guī)模發(fā)展的步伐，在許多大都市，從市中心到達(dá)機(jī)場開車可能需要數(shù)小時，而乘坐飛行汽車只需要幾分鐘。

多家企業(yè)加入研發(fā)

英國發(fā)動機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司也加入了飛行汽車開發(fā)的隊伍。該公司推出了電動飛行出租概念車，計劃2020年以后全面投入生產(chǎn)。該公司曾在社交媒介上展示其新的開發(fā)成果，并曾在法恩伯勒國際航展上展示這款飛行汽車。羅爾斯·羅伊斯公司表示，它正在尋找合作伙伴來制造一個機(jī)身，并開發(fā)一些電子設(shè)備，以便為完整的商業(yè)版本做好準(zhǔn)備。

羅爾斯·羅伊斯表示，一旦達(dá)到巡航高度，機(jī)翼上的螺旋槳就會折疊起來，以減少阻力和機(jī)艙噪聲，然后該飛行器切換到兩個后螺旋槳用于驅(qū)動。據(jù)悉，該飛行器可以容納4、5名乘客，速度可達(dá)250英里/小時，行程能達(dá)到約500英里。

羅爾斯·羅伊斯開發(fā)的EVTOL是一架傾斜翼直升機(jī)，由該公司生產(chǎn)的M250燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)推動發(fā)電機(jī)，再經(jīng)由電池為馬達(dá)供電。電動垂直起飛和著陸（eVTOL）飛機(jī)通常采用非常規(guī)設(shè)計，將空氣動力學(xué)和電動推進(jìn)技術(shù)更緊密地結(jié)合在一起，可適用于個人交通、公共交通、物流或軍事用途。

據(jù)外電報道，豐田和日本科技初創(chuàng)公司Cartivator也正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車SkyDrive。該飛行汽車尺寸較小，飛行時的目標(biāo)速度最高將達(dá)100公里/小時，升空高度約10米;地面行駛速度可達(dá)150公里/小時，并能從公共道路上直接起飛。

不久前，Cartivator在日本愛知縣的開發(fā)現(xiàn)場測試了飛行汽車Sky-Drive，該汽車目前仍處于早期開發(fā)階段，該產(chǎn)品計劃2025年在日本投入商用。Cartivator技術(shù)負(fù)責(zé)人中村翼表示，該團(tuán)隊計劃在今年年底前發(fā)布原型車。

目前，多家跨國車企都制定了開發(fā)飛行汽車的計劃。與豐田類似，戴姆勒去年投資德國Volocopter初創(chuàng)公司，以幫助其開發(fā)電動飛行出租車。Volocopter正在開發(fā)一種針對出租車市場的五座垂直起降飛機(jī)VTOL，目前已經(jīng)完成了試飛，并計劃在未來三到五年內(nèi)進(jìn)行商業(yè)化運行。浙江吉利控股集團(tuán)去年11月收購了美國飛行汽車開發(fā)商Terrafugia，該公司預(yù)計將于明年向市場推出首款飛行汽車。

三維交通解決擁堵

除了與日本政府以及車企合作開發(fā)飛行汽車外，優(yōu)步還計劃在未來五年內(nèi)投資2000萬歐元，在巴黎推出共享飛行汽車服務(wù)。它的目標(biāo)是到2023年開始其空中出租車業(yè)務(wù)的商業(yè)化運營。另外，位于美國加利福尼亞州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk也在致力于開發(fā)飛行汽車，并在谷歌公司創(chuàng)始人拉里佩奇提供的支持下，于今年6月展示了一架飛行汽車原型車。

自汽車誕生一個多世紀(jì)以來，其基本結(jié)構(gòu)并未發(fā)生過多的改變。但隨著汽車變得越來越普及，各國居民特別是大城市居民機(jī)動車保有數(shù)量正在逐漸攀升，而城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并未能跟上機(jī)動車數(shù)量增加的步伐，導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市交通擁堵問題。根據(jù)預(yù)測，全球汽車銷量在2025年將達(dá)到1.25億輛。人口密度增大、交通擁堵不堪，無論怎樣優(yōu)化交通狀況，二維地面總會有極限，三維交通似乎是個不錯的選擇。飛行汽車的出現(xiàn)成為解決由機(jī)動車數(shù)量上升導(dǎo)致城市擁堵問題的新途徑，這也吸引了眾多汽車廠商的進(jìn)入。

“除了有時候會進(jìn)行航空管制，空中沒有任何擁堵，為什么我們不往這個方向發(fā)展呢？”保時捷銷售主管馮佩德（Detlev von Platen）在該公司的新聞發(fā)布會上表示，“想想墨西哥或巴西，如果你想要行駛20公里，它可能需要4個小時，在空中它只需要幾分鐘。”他認(rèn)為，“三維機(jī)動性”，即無人機(jī)可以快速繞過地面上擁擠的道路。“就像你駕駛保時捷一樣，你可以駕駛無人機(jī)，無需飛行員執(zhí)照。”他說。

羅爾斯·羅伊斯電氣化團(tuán)隊主管羅布·沃特森指出，飛行汽車是交通電氣化發(fā)展趨勢的一部分，將“最終演變成為一場革命”。