每經(jīng)記者 邱德坤    每經(jīng)編輯 何小桃    

每經(jīng)記者 邱德坤 攝

油價，對于中國3.85億機動車駕駛人來說，是一個敏感的數(shù)字。

因此，9月8日當海灣石油國內(nèi)首個加油站——廣州三元里店開業(yè)時，現(xiàn)場顧客盈門，加油的車輛排起了長隊。激動的人群并非因為來到現(xiàn)場的曼聯(lián)球星約克，而是因為超低的油價。

95號汽油價格為6.59元/升，92號汽油價格為5.96元/升。按照海灣石油的宣傳，相比市場價每升直降1.6元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加一箱油約便宜80元。

值得注意的是，海灣石油的超低油價，僅僅是開業(yè)3天的優(yōu)惠活動，并非以后的長期價格。促銷活動結束后，油價已經(jīng)回到了正常的市場價。

海灣石油油價回到市場價（每經(jīng)記者邱德坤攝）

不過，海灣石油的營銷活動能夠刷爆網(wǎng)絡，也體現(xiàn)了人們希望看到成品油市場能有更多的競爭，從而令消費者獲利、享受到實惠油價的訴求。那么，海灣石油能否成為攪動國內(nèi)油價的鯰魚呢？

促銷結束，油價回歸正常

9月13日下午，在海灣石油三元里加油站的便利店門口，仍擺放著開業(yè)期間的優(yōu)惠活動告示。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者看到，9月8日11點至9月11日11點之間，在海灣石油三元里加油站加油，“直降1.6元/升（加多少送多少現(xiàn)金抵用券）、免費洗車、充值送豪禮”。其中，豪禮一，充1000元送799元禮包，包括：充值卡1張（1089元）、杏花村白酒1瓶（498元）、恒大冰泉1件（72元）、洗車卡4張（140元）。

每經(jīng)記者 邱德坤 攝

這意味著，加上相關充值優(yōu)惠，車主來此加油的價格，將比降低1.6元/升更優(yōu)惠。

不過，隨著開業(yè)活動結束，海灣石油三元里加油站的油品零售價，已經(jīng)與國家發(fā)改委公布的零售價格同步。9月13日，記者在該加油站門口的指示牌上看到，95號汽油為8.19元/升、92號汽油為7.56元/升。

對于海灣石油油品價格的變動，引起了網(wǎng)絡上的不少議論。9月14日，廣州市發(fā)改委表示：

近日，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了發(fā)展改革部門（價格主管部門）對海灣石油廣州市越秀區(qū)三元里加油站2018年9月8日開業(yè)后實行價格優(yōu)惠活動進行干預的說法。經(jīng)核實，各級發(fā)展改革部門（價格主管部門）均未對此進行任何價格執(zhí)法和價格干預，海灣石油廣州市越秀區(qū)三元里加油站的油價調(diào)整屬于其企業(yè)行為。

“我們這邊主打還是做服務。”海灣石油三元里加油站負責人說，他們的服務要優(yōu)于國內(nèi)的加油站，主要是讓車主能夠有一個更好的感受。他介紹，該加油站的油品采購渠道來自“三桶油”，在成本上，與其他加油站沒有多大差別。

據(jù)悉，海灣石油與廣州的加油站采取的其實是品牌授權的合作模式，即提供海灣石油的運營、管理和品控等品牌和標準。

“現(xiàn)在先引進他們的知名度和管理，看是否有可取之處進行推廣。”海灣石油三元里加油站負責人表示，未來看海灣石油總部的方向和部署，是否會在國內(nèi)投資建設油庫。

為了能夠吸引顧客，雖然海灣石油三元里加油站結束了開業(yè)優(yōu)惠，但是會員優(yōu)惠又開始了。按照海灣石油三元里加油站工作人員介紹，只要車主在微信上注冊成為會員，加油可以優(yōu)惠1元/升。

每經(jīng)記者 邱德坤 攝

海灣石油三元里加油站負責人稱，現(xiàn)在是平臺有優(yōu)惠。這是海灣石油在國內(nèi)的首家加油站，現(xiàn)在主要是征集客戶，圍繞會員“要先塑造品牌”。

國際石油巨頭放開了拳腳，進軍中國

海灣石油始創(chuàng)于1901年，是一家老牌的石油公司，1984年辛杜佳集團由雪弗龍集團手中收購了現(xiàn)在的海灣石油公司。目前海灣石油總部位于英國倫敦，分公司遍布全球100多個國家和地區(qū)。

早在1995年，海灣石油就已經(jīng)進入中國，之前的業(yè)務以車用潤滑油和工業(yè)潤滑油為主。

對于中國市場，海灣石油有著它的“野心”。海灣石油提出，初步計劃未來10年內(nèi)，在中國建立1000~1200個品牌加油站網(wǎng)點。海灣石油三元里加油站的工作人員告訴記者，海灣石油在國內(nèi)的第二家加油站，即將開業(yè)。

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而海灣石油能提出上述計劃，離不開國家政策的放寬。此前，《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》指出，將深化下游競爭性環(huán)節(jié)改革，提升優(yōu)質油氣產(chǎn)品生產(chǎn)供應能力。

隨后，迎來具體政策落實。今年6月28日發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，取消了同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設、經(jīng)營，須由中方控股的限制。

政策放寬的靴子落地后，包括殼牌、BP、道達爾等國際能源巨頭，先后加快了進軍中國市場的腳步。今年6月，BP高層對外宣稱，未來5年，BP將在中國新增1000座加油站。

外資能否攪動中國市場

2018年以來，國際原油價格震蕩上行，截至9月3日，國內(nèi)成品油調(diào)價已呈現(xiàn)“十漲六跌一擱淺”的格局，汽油價格累計每噸上調(diào)955元，柴油價格累計每噸上調(diào)915元。

WTI原油期貨近1年走勢

一些消費者期望，外國石油巨頭進入加油站市場能發(fā)揮鯰魚效應，增加市場競爭，從而令油價變得實惠。

事實上，國內(nèi)的加油站市場格局，仍是中石油、中石化掌握了話語權?！吨袊褪穲蟮?，據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，全國加油站總數(shù)約為10萬座。其中，中石油下屬加油站約有2.2萬座，占比21.38%；中石化下屬加油站約有3.1萬座，占比31.61%。

這意味著，國內(nèi)超過一半的加油站，屬于中石油和中石化。

那么在政策放寬后，外資大舉布局國內(nèi)加油站市場后，能否令上述格局產(chǎn)生變化呢？

“其實沒有想著跟他們競爭。”上述海灣石油三元里加油站負責人認為，國內(nèi)市場的蛋糕很大，現(xiàn)在已經(jīng)有很多類型的資本進入。

一位業(yè)內(nèi)從業(yè)人員認為，從策略的角度來講，有競爭才有進步，但是在同一個行業(yè)，大家都有不同的定位和客戶群，不同的策略和節(jié)奏，她所在的公司，屬于中外合資的能源企業(yè)，還只是行業(yè)內(nèi)的一個很小的玩家。在整個市場里面，大玩家與小玩家有不同的打法，他們會根據(jù)自身的品牌和定位，調(diào)整應對市場的變化，力圖做到小而精或小而美。

圖片來源：視覺中國

卓創(chuàng)資訊分析認為，成品油終端市場是重資產(chǎn)行業(yè)，核心競爭力在于資源、網(wǎng)絡和品牌，經(jīng)過十余年發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)在這些方面占據(jù)著絕對既有優(yōu)勢。

因此，外資企業(yè)通過走高端差異化路線或許會搶占部分市場份額，但很難挑戰(zhàn)國內(nèi)現(xiàn)有競爭格局。不過，由于外資的加油站在燃油市場上發(fā)展比較早，在服務態(tài)度、經(jīng)營模式方面肯定也能有好的借鑒，對于中國燃油市場也會有一個提升促進的作用，使得在中國的加油站市場上也會有一定的競爭力，對于各個加油站自身服務品質的改善也是非常有好處的。