每經(jīng)記者  叢剛  每經(jīng)編輯 段思瑤

“當(dāng)汽車不再必須通過人來操控,只有當(dāng)人們想駕駛或需要介入駕駛時(shí),汽車將會(huì)是什么樣子?”

可能就是BMW Vision iNEXT的樣子，雖然它的內(nèi)飾看起來有點(diǎn)像起居室。

9月14日，“BMW Vision iNEXT環(huán)球之旅(北京站)”活動(dòng)首都機(jī)場舉行，這輛代表著寶馬集團(tuán)未來的最新的概念車由一輛波音777型飛機(jī)負(fù)責(zé)承運(yùn)和展示，經(jīng)歷了慕尼黑、舊金山和紐約、第四站來到了北京。

在波音777的機(jī)艙里展示一輛車，略顯狹小，但是這輛代表著寶馬集團(tuán)未來出行構(gòu)想的全新產(chǎn)品，顛覆了人們對(duì)既有交通出行工具的認(rèn)知。它以一個(gè)汽車生產(chǎn)商的視角對(duì)未來汽車給出了答案，并詮釋了未來出行時(shí)代人與科技的關(guān)系。

據(jù)介紹，這是一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車。它是寶馬集團(tuán)首次將面向未來出行的所有關(guān)鍵技術(shù)集合到一臺(tái)車上。

從外型來看，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的SAV車型，超過5米的車長可以讓寶馬的設(shè)計(jì)師們把對(duì)未來的設(shè)想統(tǒng)統(tǒng)裝進(jìn)車身里。由于互聯(lián)網(wǎng)造車的興起，后進(jìn)入者幾乎把注意力都放在了“屏幕”上，希望以爭奪第四屏的策略，從而爭搶未來的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)入口。

BMW Vision iNEXT顯然沒有停留在屏幕本身，而是提供了一個(gè)使用汽車的全新場景，寶馬集團(tuán)董事傅樂希給他的定義是“我的專屬空間”。

打開車門，撲面而來的居家風(fēng)格讓人耳目一新，寶馬設(shè)計(jì)師傳遞的是一種極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，就像臥室和起居室的無縫對(duì)接，讓駕駛者和乘坐者都可以快速融入其中。

此外，“Shy Tech” 隱形創(chuàng)新科技，讓這輛全新概念車更加別具一格。除駕駛艙的方向盤和顯示屏外,BMW Vision iNEXT上再?zèng)]有其他屏幕或按鈕為了營造后排空間的溫馨家居感,乘坐者在木質(zhì)或織物表面上即可完成多種功能操作。傳統(tǒng)的顯示屏將不再是必需品,而是通過智能投影就能將車內(nèi)的任何表面變?yōu)榛?dòng)界面。

據(jù)介紹，BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式:主動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式，將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn),它將采用寶馬集團(tuán)第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng),續(xù)航里程超過600公里,實(shí)現(xiàn)了三級(jí)自動(dòng)駕駛同時(shí)具備四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),0—100 公里/小時(shí)加速在4秒以下。

BMW Vision iNEXT量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型，它展現(xiàn)了展現(xiàn)了寶馬的創(chuàng)新能力和成果。在個(gè)人出行面臨變革的關(guān)鍵時(shí)刻，寶馬希望自己可以繼續(xù)成為汽車行業(yè)的引領(lǐng)者。

專訪寶馬集團(tuán)董事 傅樂希

NBD汽車：為什么BMW Vision iNEXT是一輛SUV?

傅樂希：我們要展示自動(dòng)駕駛時(shí)代寶馬對(duì)空間的全新理解，就要選擇尺寸非常大的車型。這款車采了非常特殊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，2021年量產(chǎn)的這款車將是一輛SAV，也是全面智能互聯(lián)的汽車，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這也意味著人們有更多的時(shí)間可以在車?yán)镒鲴{駛之外的事情，享受車內(nèi)的空間。這是我們采取全新內(nèi)飾概念的原因。

NBD汽車：可以解釋下“專屬空間”是什么意思嗎？

傅樂希：您在家里一定會(huì)有一個(gè)您特別喜歡的空間，比如一個(gè)房間，有舒適的座椅，很好的光線，您可以做喜歡做的事情?，F(xiàn)在我們要把家里最好的、最溫馨的、最喜歡的感覺移植到車?yán)?。未來汽車將?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，人們在車?yán)锬茏龅氖虑楦诩依锸且粯拥?。在這樣的空間里，人們可以開電話會(huì)議，處理各種事務(wù)，也可以在這個(gè)時(shí)間獨(dú)享一部影片。我們考慮的不僅僅是技術(shù)能給你做什么，更多考慮人在空間里的感受。未來我的專屬空間里，一定有技術(shù)，也有更多的人情味。

NBD汽車：這款車開發(fā)設(shè)計(jì)功能的過程中有沒有考慮到中國元素？未來量產(chǎn)之后，會(huì)不會(huì)有中國的供應(yīng)商參與其中？

傅樂希：中國市場已經(jīng)在全世界數(shù)字化浪潮中居于領(lǐng)先的地位，對(duì)寶馬而言也越來越重要。中國科技巨頭正在崛起，他們能夠提供豐富的數(shù)字化應(yīng)用，在全球居于領(lǐng)先地位。我們越來越多地不僅將已經(jīng)開發(fā)完成的產(chǎn)品帶到中國來，而且越來越多地與中國合作伙伴一起進(jìn)行研發(fā)，一起面向未來發(fā)展。

我們與寧德時(shí)代這樣的供應(yīng)商開展非常深入的合作。寧德時(shí)代將在德國建立一個(gè)新的工廠，為寶馬集團(tuán)提供動(dòng)力電池的電芯。

NBD汽車：面向未來，寶馬的競爭優(yōu)勢是什么？

傅樂希：寶馬公司是一個(gè)思維完整，眼光長遠(yuǎn)，布局扎實(shí)的公司，大家都在談電動(dòng)車，別人談電動(dòng)車的局部，而寶馬是從電動(dòng)車的原材料方面去考慮。我們的采購合同已經(jīng)安排到了2033年。我們已經(jīng)做完了產(chǎn)品回收的布局，我們會(huì)將整個(gè)產(chǎn)品周期作為一個(gè)整體來思考，這是一種完整的系統(tǒng)能力，可以幫助我們做更扎實(shí)的產(chǎn)品給消費(fèi)者。

自動(dòng)駕駛方面，很多公司急忙上路做自動(dòng)駕駛，在二級(jí)向三級(jí)邁進(jìn)的時(shí)候會(huì)碰上許多問題。對(duì)于寶馬來講，研發(fā)從二級(jí)到五級(jí)都已經(jīng)在同步研發(fā)，根據(jù)市場和法規(guī)的發(fā)展，可以隨時(shí)拿出合適的技術(shù)推向市場。另外，我們有著完整的產(chǎn)品和生產(chǎn)架構(gòu)，同一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)中可以生產(chǎn)燃油車型、插電式混合動(dòng)力車型，也可以生產(chǎn)純電動(dòng)車，靈活應(yīng)對(duì)市場的變化。

而歸根到底，對(duì)于消費(fèi)者的區(qū)別在于，未來很長的一段時(shí)間里，寶馬的產(chǎn)品依然代表著激情澎湃的駕駛樂趣，這一點(diǎn)是不會(huì)變的。

NBD汽車：你如何看待特斯拉？

傅樂希：我們不便于評(píng)論其他的廠商。很多新興企業(yè)在設(shè)計(jì)或者小規(guī)模生產(chǎn)階段還可以去應(yīng)對(duì)，但是他們會(huì)在過程中遇到一些困難。寶馬很早以前便開啟了面向未來的研發(fā)，只不過選擇在今天這個(gè)時(shí)間把它拿出來，讓大家可以看到我們將在三年以后的2021年帶來什么。概括來說，是非常有吸引力、讓人耳目一新的設(shè)計(jì)，非常安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，全新對(duì)空間的理解和空間的感受，以及全新電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（續(xù)航里程至少是600公里以上）。同時(shí)，對(duì)于提升它的規(guī)?；a(chǎn)方面是毫無障礙的。