北京時(shí)間18日上午9點(diǎn)，馬斯克以視頻直播的形式揭秘，第一個(gè)搭乘BFS超級(jí)飛船享受私人繞月之旅的乘客是日本最大時(shí)尚在線網(wǎng)站Zozotown創(chuàng)始人、43歲的前沢友作（Yusaku Maezawa）。

這是“鋼鐵俠”馬斯克旗下公司Space X（太空探索技術(shù)公司）簽下的第一單私人月球旅行合約，如果沒(méi)有意外，前沢友作將于2023年乘坐大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，BFR）進(jìn)行浪漫而驚險(xiǎn)的環(huán)月旅行。

日本富豪成首個(gè)私人月球游客

這位來(lái)自日本的富豪前沢友作（Yusaku Maezawa）就是即將被馬斯克送上太空旅行的第一人。

據(jù)媒體消息，前沢友作生于1975年11月22日，是日本最大時(shí)尚在線網(wǎng)站Zozotown創(chuàng)始人。2017年在日本富豪榜排名第14，目前身價(jià)36億美元。前沢友作還是一位藝術(shù)收藏家，東京當(dāng)代藝術(shù)基金會(huì)創(chuàng)辦人。他早年創(chuàng)辦Switch Style樂(lè)隊(duì)，拒絕上大學(xué)，帶上女友游蕩美國(guó)，通過(guò)郵購(gòu)進(jìn)口CD賺得第一桶金，2000年起打造在線平臺(tái)，2004年創(chuàng)辦時(shí)尚在線網(wǎng)站Zozotown，是一位不折不扣的“朋克”。

圖片來(lái)源：馬斯克推特

前沢友作稱，這次旅行對(duì)自己而言非常有意義，并詳細(xì)講述了自己對(duì)月球的長(zhǎng)久向往。甚至他還專(zhuān)門(mén)為“Moon”建設(shè)了一個(gè)浪漫的網(wǎng)站dearmoon.earth，向人們介紹月球、藝術(shù)、探索。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環(huán)月之旅，價(jià)格與向國(guó)際空間站發(fā)射載人飛船基本相當(dāng)。但根據(jù)私人太空旅行機(jī)構(gòu)Space Adventures的信息，飛往月球的價(jià)格至少是飛往國(guó)際空間站的兩倍，可能會(huì)達(dá)到1.75億美元。而這將成為SpaceX收入的重要部分。馬斯克曾經(jīng)表示，“只要每年發(fā)起1-2次登月旅行，這項(xiàng)任務(wù)就將貢獻(xiàn)總收入的10%-20%。”

馬斯克表示，這項(xiàng)旅行任務(wù)是要“長(zhǎng)繞月球”并且大約需要一周。他預(yù)計(jì)這段旅程的長(zhǎng)度大約是30萬(wàn)-40萬(wàn)英里。這位幸運(yùn)的乘客將會(huì)搭載BFR前往月球，但整個(gè)旅程會(huì)脫離月球表面，進(jìn)入外空間，最終返回地球。

備受關(guān)注的是，即使是專(zhuān)業(yè)宇航員，在前往太空探索的途中，死亡率也很高。對(duì)此，馬斯克非常坦誠(chéng)的表達(dá)了這次旅程的風(fēng)險(xiǎn)，“第一次火星之旅將會(huì)非常危險(xiǎn)，死亡率很高，基本上就是有去無(wú)回。如果你準(zhǔn)備好赴死，那你就是該去的人。”

在Space X發(fā)布會(huì)上，馬斯克還在現(xiàn)場(chǎng)公布了BFR的火箭-飛船聯(lián)合體，并詳細(xì)介紹了其結(jié)構(gòu)。BFR火箭總長(zhǎng)度118米，將分為兩部分，裝有7個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)（液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)），這款能夠循環(huán)使用的火箭能夠?qū)⒊^(guò)100噸重的貨物運(yùn)送到低地球軌道。

BFR是Space X正在開(kāi)發(fā)的巨型火箭，能夠?qū)⑷祟?lèi)送上月球和火星。根據(jù)馬斯克的描述，BFR的設(shè)計(jì)包括火箭和飛船兩部分，火箭主體配備31個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)?50噸負(fù)重發(fā)射到低地球軌道。

Space X—太空旅行的商業(yè)化之旅

2002年，作為全球電子支付史上的第一家巨頭Paypal的最大股東，在eBay斥資15億美元將其收購(gòu)后，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克獲利1.8億美元。成為億萬(wàn)富翁之后，馬斯克開(kāi)始了夢(mèng)想之旅，SpaceX在2002年6月橫空出世。

成立至今，公司已進(jìn)行了上百次商業(yè)太空發(fā)射，不僅發(fā)射了商業(yè)衛(wèi)星，還承接了美國(guó)國(guó)家航空航天局的業(yè)務(wù)，通過(guò)貨運(yùn)飛船向國(guó)際空間站運(yùn)送了物資。

不斷的嘗試，不斷的爆炸，SpaceX突破了多項(xiàng)世界記錄。

2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國(guó)際空間站，開(kāi)啟私營(yíng)航天的新時(shí)代。

2015年3月1日，美國(guó)SpaceX公司的獵鷹9號(hào)火箭從卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空，將世界上第一批全電動(dòng)通信衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

2015年12月21日，在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射Falcon 9火箭。該火箭成功發(fā)射并且一級(jí)火箭成功回收，創(chuàng)造了人類(lèi)太空史的第一。此次SpaceX火箭發(fā)射成本預(yù)計(jì)6000萬(wàn)美元，大大降低了人類(lèi)進(jìn)入太空的成本。

2016年4月8日SpaceX成功發(fā)射并在海上回收Falcon9一級(jí)火箭。

2018年2月7日，人類(lèi)運(yùn)力最強(qiáng)的火箭“重型獵鷹”，完成了首飛并且成功回收一級(jí)火箭。

而此次時(shí)隔46年送神秘人往返月球，Space X將再次被載入史冊(cè)。

受歡迎的擬上市科技公司

據(jù)Crunch Base數(shù)據(jù)，Space X自成立至今共獲得包括谷歌、風(fēng)投機(jī)構(gòu)DFJ等在內(nèi)的16輪共計(jì)19.2億美元融資。

在得到今年4月的最新一輪融資后，Seeking Alpha分析師Yoel Minkoff稱，Space X的估值已經(jīng)攀升至約280億美元。上月馬斯克“特斯拉私有化”鬧劇中，“鋼鐵俠”馬斯克曾傲嬌地表示，Space X就是特斯拉私有化后的范本。

另?yè)?jù)摩根士丹利分析師去年底發(fā)布的報(bào)告稱，通過(guò)打造一個(gè)衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)，Space X可能成為價(jià)值500億美元的巨頭。該機(jī)構(gòu)稱，Space X公司中價(jià)值最大的部分，還是已經(jīng)列出了計(jì)劃、但尚未實(shí)施的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。這一計(jì)劃于2016年提出，計(jì)劃2019年開(kāi)始實(shí)施，2024年全球組網(wǎng)。SpaceX公司的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃發(fā)射4425顆衛(wèi)星，向全球提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，耗資將超過(guò)100億美元。雖然初期耗資巨大，但在這一計(jì)劃完成之后，其投入就將大幅減少，能為SpaceX公司帶來(lái)源源不斷的收入。

私人市場(chǎng)分析公司Equidate全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管羅伯特-希爾默（Robert Hilmer）也表示，與任何一家私營(yíng)科技公司相比，Space X在籌集資金方面“最容易”，并表示，SpaceX是全球最受歡迎的擬IPO科技公司之一。

不過(guò)Seeking Alpha分析師Kwan-Chen Ma認(rèn)為，Space X正在消耗現(xiàn)金，并且需要更多的現(xiàn)金流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年Space X的18次發(fā)射中，共耗資6200萬(wàn)美元，收入只有10億美元左右，據(jù)估計(jì)，2019年全球發(fā)射量將下降近40%。一直以來(lái)，該公司不得不提高發(fā)射價(jià)格。該分析師指出，同行公司中，和Eutelsat、Intelsat（年初至今股價(jià)累計(jì)上漲564.01%）或SES這樣的全球領(lǐng)導(dǎo)者以及他們的年度利潤(rùn)相比，Space X的估值荒謬之處顯而易見(jiàn)。除了政府授權(quán)的為國(guó)家安全局和軍隊(duì)提供部分服務(wù)外，幾乎沒(méi)有任何價(jià)值。

不過(guò)Space X的內(nèi)部報(bào)告預(yù)測(cè)，到2019年公司將從衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利，2020年這部分業(yè)務(wù)的收入將超過(guò)目前的核心火箭發(fā)射業(yè)，2025年以前該服務(wù)將覆蓋超過(guò)4000萬(wàn)用戶，并帶來(lái)300億美元收入。

商業(yè)太空掀起“星球大戰(zhàn)”

據(jù)“航天愛(ài)好者”援引國(guó)外機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，今年Space X的全球商用市場(chǎng)占比將超過(guò)60%。

而目前的私人太空領(lǐng)域中，能與Space X分高下的是亞馬遜CEO杰夫·貝索斯旗下的商業(yè)太空公司——藍(lán)色起源(Blue Origin)。對(duì)標(biāo)Space X，今年6月，藍(lán)色起源表示，公司將在2019年開(kāi)始出售太空旅行乘客票。雖然藍(lán)色起源并未透露機(jī)票的具體價(jià)格以及何時(shí)載人飛行，但據(jù)市場(chǎng)分析人士推測(cè)，這一價(jià)格可能會(huì)在5萬(wàn)-25萬(wàn)美元之間。

然而雖然藍(lán)色起源于2000年成立，早于Space X兩年，但發(fā)展緩慢。據(jù)報(bào)道，2020年發(fā)射重型火箭的計(jì)劃上月傳出再度推遲的消息，貝索斯正在尋找其他方式讓旗下這家商業(yè)太空公司由“初創(chuàng)企業(yè)”模式盡快進(jìn)入“生產(chǎn)模式”。

除SpaceX和藍(lán)色起源外，曾駕駛熱氣球飛越大西洋和太平洋的億萬(wàn)富豪理查德·布蘭森旗下的維珍銀河公司10年前就推出25萬(wàn)美元價(jià)格的太空旅行機(jī)票，并且吸引了700多人買(mǎi)賬，但遺憾的是，迄今尚未把任何人送上太空。

連特朗普也為商用太空項(xiàng)目打call，稱像埃隆·馬斯克、杰夫·貝索斯和理查德·布蘭森這樣的富豪投資太空行業(yè)，做出了很大的貢獻(xiàn)，并表示“我注意到火箭發(fā)射的成本為8000萬(wàn)美元，如果換成政府做同樣的事情，那么投入可能要多上40到50倍。”

不過(guò)Space X依然較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中，成本方面，Space X較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)摩根士丹利去年底報(bào)告，Space X的對(duì)手、波音公司和洛克希德馬丁公司的合資企業(yè)美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance)每發(fā)射一顆衛(wèi)星需要收取約2億美元的費(fèi)用，到如今發(fā)射一顆衛(wèi)星的成本下降至大約6000萬(wàn)美元，這是一個(gè)巨大的突破。而Space X正試圖將其成本降至500萬(wàn)美元。另外，Space X和特斯拉的共生關(guān)系帶來(lái)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也令對(duì)手們無(wú)法企及。市場(chǎng)分析人士指出，特斯拉可以為SpaceX提供各種制造、材料技術(shù)的試驗(yàn)田；SpaceX則可以為特斯拉探索尖端技術(shù)，還可以為特斯拉打品牌。