9月19日，歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新車交付量同比增長31.2%，新車數(shù)量超過110萬輛。

而歐洲主要城市的汽車銷量也均在8月出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，其中西班牙和法國的新車交付量同比增長均超過40%，英國則為23%，德國為12.3%。

歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會表示，8月通常對歐洲汽車市場來說是銷售疲軟的月份，如今卻迎來銷量的意外增長，這可能是由于許多汽車廠商為趕在歐洲實施更嚴格的排放測試規(guī)范生效前出售更多的車款，而加大了折扣促銷的力度。

路透社也指出，9月1日生效的全球統(tǒng)一輕型車測試規(guī)范，將迫使雷諾和大眾等汽車生產(chǎn)商停止銷售一些還未重新獲得排放許可的車款。因此許多廠商不僅通過促銷來清理庫存，還將他們自己生產(chǎn)的新車進行登記以便在二手車市場上進行銷售。

另外，得益于夏季的強勁表現(xiàn)，2018年前8個月，歐洲新車注冊數(shù)增長了6.1％，達到1080萬輛。除了西班牙、法國、德國等主要銷售市場外，羅馬尼亞、立陶宛、匈牙利等東歐國家也推動了汽車銷量的上漲，但意大利的汽車銷售僅保持穩(wěn)定，下降了0.1％，而英國的汽車銷售卻在今年前8個月下降了4.2％。

不過經(jīng)濟研究咨詢公司Pantheon Macroeconomics 的歐元區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家 Claus Vistesen認為，歐洲汽車銷量將在9月回落：

“9月份的乘用車登記數(shù)或因均值回歸而出現(xiàn)大幅下降，但這些數(shù)據(jù)也不會對第三季度的GDP產(chǎn)生太大影響。”

華爾街見聞在此前的文章中也提到，下半年歐洲車市的情況不容樂觀，上月底有歐盟貿(mào)易專員稱，歐盟愿意取消汽車等所有工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅，但隨后特朗普表示這一提議并不夠好，并重申將對進口歐盟的每輛汽車征收25%的關(guān)稅。

Oxford Economics預(yù)計，對于美國發(fā)起的全球貿(mào)易戰(zhàn)，即便是排除極端可能性后，也可能導(dǎo)致2019年全球?qū)嶋HGDP增速下滑0.5個百分點至2.4%，而這也將會對新車銷售帶來沖擊。