開車上路，不少人喜歡體驗猛踩油門帶來的快感與刺激。而老司機(jī)知道，會剎車比會踩油門更重要。近年來新經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速運行的快車道，但千萬不能忽視踩剎車。

新經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，令人目不暇接。隔三差五就是一個新概念，甚至這邊“風(fēng)口”才開，那邊已不知冒出多少“網(wǎng)紅企業(yè)”。這種快，讓人看到了新經(jīng)濟(jì)、新事物的無限可能，同時也產(chǎn)生了難以察覺的麻木感、心跳感，以至于演變成“唯快不破”的焦慮和剎不住車的擔(dān)憂。

健康向上的新經(jīng)濟(jì)，必須善于“剎車”。這是對自身發(fā)展設(shè)定的一道保護(hù)門。明確發(fā)展邊界，知悉法律底線，了解倫理要求，掌握突破尺度……對于新經(jīng)濟(jì)而言，這些看似籠統(tǒng)的規(guī)定性原則，實則是不可或缺的提醒，不逾矩才能穩(wěn)坐釣魚臺，進(jìn)而實現(xiàn)持久超越。剎車片，一端連著政府管理，一端連著公共利益，一定要松緊有度，一剎就靈，確保發(fā)展之車新經(jīng)濟(jì)之車不失速、不跑偏，不出問題。

又快又好的新經(jīng)濟(jì)，必須敢于“剎車”。從某種程度上說，“剎車”就是一種制約，一些新經(jīng)濟(jì)體只顧埋頭加油、不留意限速，不顧及公共安全，不考慮發(fā)展環(huán)境，一味高速，一味超車，有可能車毀人亡，貽害無窮。正因如此，新經(jīng)濟(jì)的“剎車片”一部分由自己掌控，更大一部分需要由政府掌控，監(jiān)管與治理就應(yīng)成為有力、有效的剎車機(jī)制。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)然，現(xiàn)實中存在諸多不盡如人意的地方。比如，面對新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，有些主管部門一上來就是嚴(yán)管，簡單套用老辦法，把創(chuàng)新扼殺在萌芽狀態(tài)；有些主管部門則開放包容，做了不少工作、想了不少辦法，卻還是有些力不從心、疲于應(yīng)對；有些主管部門就眼光長遠(yuǎn)，既看到了進(jìn)步也察覺到了問題，意圖加強(qiáng)監(jiān)管，卻因涉及多部門、多條塊而讓治理效率低、成效差，好好的“牽頭部門”變成了“磕頭部門”……凡此種種，都是新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)引致的新挑戰(zhàn)，對監(jiān)管模式和治理方式提出了前所未有的高要求。可以說，這個剎車不僅不好踩，而且需要掌握好力度、時機(jī)。

新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“剎車”，既要有效，又應(yīng)踩對。這就考驗相關(guān)部門的治理能力和監(jiān)管智慧。首先就要打破兩種論調(diào)：其一，對新經(jīng)濟(jì)體而言，不能把約談當(dāng)成“耳旁風(fēng)”，認(rèn)為談歸談、做歸做，把制度規(guī)定當(dāng)成“稻草人”終究要付出代價；其二，對主管部門來說，不能把審慎監(jiān)管當(dāng)成放任不管，不能因為個別企業(yè)打著創(chuàng)新旗號就可以在是非對錯問題上裝聾作啞，“不敢管”“不愿管”“不會管”的做法應(yīng)該成為“過去式”。實際上，有約束就要起作用，有監(jiān)管務(wù)必名副其實，這樣才能心有敬畏、慎獨慎微。

此外，應(yīng)該積極探索行之有效的治理方式。例如，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”和分享經(jīng)濟(jì)的特點，不妨量身定制監(jiān)管模式；再如，鑒于相關(guān)新行業(yè)的跨界特征，不妨成立多部門的聯(lián)防聯(lián)動機(jī)制。近日，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、公安部等十部門及北京天津兩地相關(guān)部門組成聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐滴滴公司進(jìn)行全面檢查，就值得借鑒和肯定。這說明，新經(jīng)濟(jì)新要求，治理的路不僅有，而且就在腳下，關(guān)鍵要通過變革打通道路，釋放健康發(fā)展的潛力。

新經(jīng)濟(jì)已成中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動力，而且后勁強(qiáng)大前景光明。我們應(yīng)該培育好、呵護(hù)好，讓新經(jīng)濟(jì)這艘船的方向正確、發(fā)展平穩(wěn)，成為真正意義上的好經(jīng)濟(jì)。只要對新經(jīng)濟(jì)充滿信心，就能對中國經(jīng)濟(jì)的未來充滿信心。

人民網(wǎng)微信號ID：people_rmw 又觀