每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 宋思艱    

▲四川航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題論壇 每經(jīng)記者 靳水平/攝

近年來，四川航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。去年，四川省航空制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)460億元，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)值將達(dá)到530億元。作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直備受關(guān)注。2018年以來四川通航產(chǎn)業(yè)累計(jì)簽約額已達(dá)218.53億元。

今日（9月21日）上午，作為第十七屆中國西部國際博覽會(huì)（以下簡稱西博會(huì)）的配套活動(dòng)之一，四川航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題論壇在成都舉行，與會(huì)企業(yè)家和專家分別就通航產(chǎn)業(yè)以及四川航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。

說行業(yè)：建議發(fā)展商用無人機(jī)

“發(fā)展商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的有效途徑之一。同時(shí)發(fā)展高端商用無人機(jī)，可有效帶動(dòng)地方制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”會(huì)上，騰盾董事長聶海濤如此表示。

聶海濤認(rèn)為，目前中國相較于美國，在通航飛機(jī)擁有數(shù)量上差距較大。“通用航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和航空大國的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。以美國為例，到去年底在FAA注冊(cè)的通用航空飛機(jī)超過25萬架，我們僅有數(shù)千架”。

談及為何我國通用航空發(fā)展目前并沒有跟上需求的發(fā)展，聶海濤認(rèn)為，一是由于空域航線管理等政策法規(guī)上的不適應(yīng)；二是研發(fā)生產(chǎn)面臨一些技術(shù)壁壘。其余還包括市場(chǎng)服務(wù)需求并未真正激活、飛行員數(shù)量較稀缺等原因。

民航專家林智杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前通用航空發(fā)展還沒有到一個(gè)非常好的“風(fēng)口”，整個(gè)產(chǎn)業(yè)最終爆發(fā)可能取決于空域放開。當(dāng)下，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)總體運(yùn)營情況還不容樂觀，“賺不到錢，虧損居多”。

盡管面臨一些問題，但我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展十分迅速。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2020年，無人機(jī)保有量可能上升到400多萬架。著名市場(chǎng)研究與咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，2026年全球無人機(jī)商業(yè)服務(wù)將從2017年的3.376億美元，增長到227億美元，市場(chǎng)前景廣闊。

聶海濤也表達(dá)了對(duì)商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的信心。他表示，美國當(dāng)前約有25萬架注冊(cè)的通航飛機(jī)，若保守計(jì)算，未來10年我國通航發(fā)展水平接近美國1/5，即總量為5萬架，則每年將有接近5000架通航飛機(jī)的需求，這其中大型商用無人機(jī)占1/10，則每年需求量將達(dá)到500架。

聶海濤建議，商用無人機(jī)在全球正處在發(fā)展初期，若我國在適航、空域管理等規(guī)則制定方面占據(jù)先發(fā)地位，可擺脫通用航空在技術(shù)發(fā)展方面受制于發(fā)達(dá)國家所定法規(guī)的被動(dòng)局面。

談四川：航空產(chǎn)業(yè)空間廣闊

作為全國四大軍民用飛機(jī)研制基地之一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大研制基地之一，四川擁有100多家涉及航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的科研院所、制造企業(yè)等，集合了研發(fā)、制造、飛機(jī)維修、租賃等航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

近年來，四川大力推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在人才集聚、研發(fā)制造、基礎(chǔ)設(shè)施、航空運(yùn)營、市場(chǎng)消費(fèi)等方面已具備明顯優(yōu)勢(shì)。

四川航空董事長李海鷹表示，川航將積極落實(shí)國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，為激活四川萬億元通航市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)、鋪好路，打造全省通用航空產(chǎn)業(yè)綜合投資平臺(tái)，與地方政府、國內(nèi)外企業(yè)一道共建并不斷擴(kuò)大通航朋友圈。

李海鷹表示，川航還將做大做強(qiáng)航空物流，探索民航領(lǐng)域國資國企混改新路，組建西部地區(qū)第一家貨運(yùn)航空公司，服務(wù)于“一帶一路”沿線物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力四川打造成為“一帶一路”空中經(jīng)貿(mào)物流的“國際中轉(zhuǎn)站”。

空中客車中國區(qū)總裁陳菊明透露，空客旗下還有一個(gè)業(yè)務(wù)板塊——空客直升機(jī)。現(xiàn)在已有四川企業(yè)在運(yùn)營空客直升機(jī)，比如四川西林鳳騰通航公司。其表示，四川航空也在致力于發(fā)展通航業(yè)務(wù)，做到民航和通航兩翼齊飛，看好公司和四川在通航領(lǐng)域的合作前景。