上周，中國重汽（03808.HK）在香港股價(jià)大漲，引起市場高度關(guān)注。9月21日（周五），該股盤中一度大漲33%，創(chuàng)歷史新高。當(dāng)日，該股收盤價(jià)21.65元/股，與前一周五的收盤價(jià)15.08元相比，上漲約43.6%。9月21日，恒生指數(shù)收盤漲1.73%，滬指漲近5%。

分析人士認(rèn)為，公司有良好業(yè)績托底，同時(shí)，公司將與大眾合資在國內(nèi)生產(chǎn)曼恩卡車、參加漢諾威車展等事件，是該股上周大漲的主要因素。"前幾天就把跟大眾合資的消息發(fā)出去了，這幾天漲的都很好。"公司方面也如此表示。

同時(shí)，港股的商用車板塊中，濰柴動力(023338.HK)和中集集團(tuán)(02039.HK)漲幅也都超過了3%。

值得注意的是，9月初，在商界素有"譚大膽"之稱的山東重工集團(tuán)、山東交通工業(yè)集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)掌門人譚旭光入主中國重汽集團(tuán)，兼任該集團(tuán)新一代掌門人。在這個(gè)時(shí)候，該股的價(jià)格大漲引起市場較多遐想。這兩件事是巧合，還是早有安排？中國重汽將走向何方？

與大眾合資在國內(nèi)生產(chǎn)曼恩卡車

從消息面來看，盡管與大眾合資在國內(nèi)生產(chǎn)MAN卡車一事目前尚未啟動，但雙方公布的合作細(xì)節(jié)，以及中國巨大的卡車市場，給市場帶來較高預(yù)期。

大眾汽車旗下卡車分支Traton和中國重汽(03808)9月18日在德國聯(lián)合發(fā)布聲明，Traton麾下的MAN品牌將與中國重汽組建合資企業(yè)，雙方股權(quán)各占一半，在中國內(nèi)地生產(chǎn)MAN重型卡車。MAN希望，這個(gè)合資公司未來能占據(jù)中國重卡市場20%的份額。

中國目前是全球最大的重型卡車市場，2017年，重卡銷量超過110萬輛，占全球銷量的50%以上。

MAN（中國）計(jì)劃從2016年-2021年，銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增加4倍，人員增加50%，為了合資公司的銷售提前做準(zhǔn)備。目前，MAN在中國銷售的產(chǎn)品主要包括工程底盤、消防車以及一部分牽引車，而在國外市場，MAN在牽引車市場具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

據(jù)悉，MAN和中國重汽自2009年以來一直有合作，MAN已持有中國重汽25%的股份。

9月19日，中國重汽豪沃T7H牽引車與曼恩、斯堪尼亞等國際高端卡車品牌同臺亮相漢諾威商用車展，在商用車界引起不小的轟動。

圖文無關(guān) 來源：攝圖網(wǎng)

上半年業(yè)績推動股價(jià)上漲

其實(shí)，中國重汽港股此次價(jià)格上漲已經(jīng)是近期以來的第二輪上漲，上一輪上漲是從8月底、9月初開始的，但漲幅不太大。

上述分析人士認(rèn)為，第一輪上漲的驅(qū)動因素來自于公司8月31日公布的2018年1-6月未經(jīng)審核的業(yè)績，當(dāng)天該股即跳空高開，并逆勢上漲，收盤漲幅為7.72%，而當(dāng)天恒生指數(shù)收盤下跌0.98%。

根據(jù)公告，今年1-6月，公司實(shí)現(xiàn)收入336.24億元人民幣，經(jīng)營利潤31.16億，同比分別上漲約26.3%、68.9%。

"公司半年報(bào)出來以后，到現(xiàn)在股價(jià)都翻倍了。境外資金還是比較看重公司業(yè)績的。"公司方面介紹，"自從中國重汽港股把虧損的資產(chǎn)剝離給中國重汽集團(tuán)之后，公司贏利能力增強(qiáng)，公司股價(jià)也因此一路上漲，2年翻了10倍。"

譚旭光：要成為一個(gè)全系列商用車集團(tuán)

譚旭光重返中國重汽后，外界便開始猜測，他將如何"整治"中國重汽？他在一次回答媒體的提問時(shí)，曾經(jīng)提到了中國汽車產(chǎn)業(yè)需要整合，他將整合中國重汽的業(yè)務(wù)？他將如何利用中國重汽A股上市公司與港股上市公司這兩個(gè)平臺？

9月16日，譚旭光召開中國重汽集團(tuán)千人干部會議。他在會上毫不避諱地指出，中國重汽集團(tuán)存在十個(gè)問題：團(tuán)隊(duì)缺乏合力、文化沒有特色、戰(zhàn)略路徑不清、財(cái)務(wù)管理不嚴(yán)、費(fèi)用管控低效、干部缺乏激情、紀(jì)委監(jiān)督無效、審計(jì)約束不力，以及信息嚴(yán)重不通。下一步，中國重汽集團(tuán)要不斷地找問題、查原因、定措施、見效果。

由此看來，譚旭光對中國重汽集團(tuán)內(nèi)部的"整頓"已經(jīng)開始。那么，他將如何整合中國重汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)呢？他會把他管轄下的中國重汽集團(tuán)、山東重工集團(tuán)、山東交通集團(tuán)、濰柴集團(tuán)的業(yè)務(wù)放在一個(gè)盤子里考慮嗎？目前尚不得而知。

但譚旭光曾于9月初在中國重汽的內(nèi)部會議上表示，"我們的愿景不能抱著重卡不放，我們要成為一個(gè)全系列的商用車制造集團(tuán)。我們要用3年時(shí)間，成為中國商用車第一，要成為一個(gè)全系列的商用車制造集團(tuán)。如果中國重汽稱第一，陜重汽成第二我們就是全世界最大的商用車集團(tuán)。"

譚旭光強(qiáng)調(diào)："中國重汽什么時(shí)候全系列商用車做好了，才叫真正的中國重型汽車集團(tuán)。"

Traton首席執(zhí)行官兼大眾商用車汽車公司管理委員會成員Andreas Renschler表示："中國重汽是中國重型市場中最強(qiáng)勁的參與者之一。運(yùn)輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更需要聯(lián)合各方力量和建立緊密聯(lián)盟。運(yùn)輸量增加，法規(guī)和數(shù)字化需要卡車行業(yè)進(jìn)行改變和增加靈活性。建立伙伴關(guān)系是將這些挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇的正確答案。"雙方還將進(jìn)一步評估技術(shù)合作方面的機(jī)會。預(yù)計(jì)將探索的領(lǐng)域包括動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車。除了計(jì)劃中的合資企業(yè)，TRATON和中國重汽還打算擴(kuò)大成果，從協(xié)同效應(yīng)中更多獲益。

證券時(shí)報(bào) 崔曉麗